Med en renovering og omlakering sponsoreret af det nystiftede Trainload Freight West, senere kendt som Transrail, blev Motherwells 37403 katapulteret til berømmelse i februar 1994 efter at være blevet tilbageført til sin oprindelige British Railways grønne bemaling. Forvandlingen blev udført for at markere 100-året for færdiggørelsen af West Highland-linjen mellem Glasgow Queen St og Fort William, hvor operatøren var ansvarlig for at levere Class 37-lokomotiver til fragt-, infrastruktur-, passager- og sovevognstjenester på den 122 miles lange rute.

Udsendt fra BRML Springburn, omfattede dens imponerende autentiske nye udseende de oprindelige D6607-numre, med kun små gentagne næseender, der angav 403, samt støbte røde Eastfield-depotplaketter over de tilsvarende baggrundsbelagte navneskilte. Sidstnævnte viste også et nyt navn for dette lokomotiv, Ben Cruachan, som var byttet med 37404. Dette var dets tredje navn på blot syv år, efter oprindeligt at have været dedikeret Isle of Mull i januar 1986 og Glendarroch i november 1988.

Det næstsidste leverede English Electric Type 3, blev det frigivet fra Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, i oktober 1965 og sluttede sig til Swansea Landores (87E) flåde. Tildelt det nye TOPS-nummer 37307 i marts 1974, blev det det yngste af de 31 Class 37/4-lokomotiver efter at være blevet ’renoveret’ på Crewe Works med ETH (elektrisk togvarme) udstyr til ScotRail-operationer i juni 1985.

Efter mere end et årti nord for grænsen og nu ejet af English Welsh & Scottish Railway, flyttede det til Toton mellem november 1997 og november 1998, før det tilbragte de næste 14 måneder tilbage i Motherwell. I hele denne periode var det almindeligt i passagertrafik på både Cardiff-Bristol-Weymouth og North Wales Coast-diagrammerne samt ScotRail-sovevognene. Omdisponeret til Nottinghamshire-depotet i januar 2000, var det fremtrædende på Rhymney-linjen med lokomotivtrukne tog, inden det blev taget ud af drift i slutningen af marts samme år.

Syv år senere blev 37403 erhvervet fra lageret i Margam af Scottish Railway Preservation Group (SRPS), og det flyttede til Bo’ness & Kinniel Railway sammen med 37413 i november 2008. Efter en otteårig restaurering vendte det tilbage til hovedlinjen i juli 2016.