Gibt es auf Irlands Eisenbahn etwas Kultigeres als Reisezugwagen in orange-schwarzer Lackierung? Es fällt uns sicherlich schwer, an einen zu denken, also war es höchste Zeit, ein Modell in einem solchen Zustand anzubieten.

Nach großer Nachfrage sind hier unsere schönen Mark 2B-Wagen in Orange und Schwarz mit IR- und IE-Lackierungen und begrüßen auch unseren Mark 2C, der an unsere Accurascale BR- und NIR Mark 2-Wagenreihe anknüpft.

Verlauf

(Alle Prototypfotos sind urheberrechtlich geschützt von Mark Hodge. Nicht ohne ausdrückliche vorherige Genehmigung verwenden)

Verzweifelt nach zusätzlichem Waggonmaterial schloss Irish Rail 1990 einen Vertrag mit dem Abwracker Vic Berry aus Leicester ab, um eine Reihe ausgemusterter Lokomotiven der Klasse C 201 gegen Ex-British Rail Mk. 2s. Während CIÉ bekanntlich den von BREL gebauten klimatisierten und vakuumgebremsten Mk. 2d-Fahrzeuge In den frühen 1970er Jahren waren die 16 gebrauchten Busse eine Mischung aus offenen Fahrzeugen und Korridorbeständen und stammten aus den früheren Chargen, die druckbelüftet waren, während alle bis auf die frühesten BR-Spezifikationswagen nur Druckluftbremsen waren. Sie arbeiteten auch mit einer anderen elektrischen Spannung als der Rest des IR-Dienstplans, was sie völlig inkompatibel machte und den Einsatz von drei speziell modifizierten „holländischen“ Generatorwagen Nr. 4601-4603.

Neun Mitglieder der Flotte wurden mit nur wenigen Änderungen außer einer Neulackierung in Dienst gestellt, darunter ein einziges Mk. 2 SO, drei Mk. 2a SO und fünf freigegebene Mk. 2c SO (ex-FO). Weitere fünf deklassifizierte Corridor Seconds-Fahrzeuge (ex-FK), zwei Mk. 2a, ein Mk. 2b und zwei Mk. 2c, wurden bei Inchicore Works als Open Seconds (SO) mit 2+2 Sitzplätzen umgebaut, während ein weiteres Paar Mk. 2b SK wurden als Buffet Open Seconds noch stärker modifiziert. Erstere trugen die Nummern 4101-4114 und die Mini-Buffets 4401/4402. Sie wurden normalerweise in zwei Zügen mit fünf bis acht Wagen gebildet und konnten nur mit druckluftgebremsten Lokomotiven arbeiten, was die GM-Klassen 071, 121, 141, 181 und 201 bedeutete.

Sie erhielten ursprünglich eine neu lackierte Intercity-Lackierung mit orangefarbenen Dächern und wurden auf sekundären Diensten nach Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport und Waterford eingesetzt. Sie konnten auch als Stellvertreter bei grenzüberschreitenden Arbeiten zwischen Dublin und Belfast gefunden werden, manchmal sogar mit NIR-Motivationsmacht.

In den späten 1990er-Jahren wurde das klassische Points-Logo durch das spätere IE-Branding an jeder der vier Ecktüren ersetzt, während weitere Optimierungen schwarze Dächer und die Überlackierung der Fensterrahmen mit Aluminium-Finish in Schwarz umfassten. Die Pensionierung erfolgte schließlich Anfang der 2000er Jahre, als neue Triebwagen der Klasse 29000 geliefert wurden. Sechs Fahrzeuge schafften es zunächst in die Konservierung, aber jetzt sind nur noch vier geerdete Körper übrig: Nr. 4108, 4110 und 4402 an der Moyasta Junction und Nr. 4106 bei Kilmeadean.

Das Modell

Aufbauend auf der Werkzeugplattform, die wir zuerst für unsere NIR Mark 2 Enterprise-Reisebusse und unsere BR Mark 2B-Reisebusse entwickelt haben, ahmen die neuen IRM Mark 2-Modelle die Realität nach, indem sie ehemalige BR-Bestände für den irischen Betrieb umfunktionieren. Natürlich werden unsere spurrichtigen, breiteren B4-Drehgestelle verwendet, zusammen mit vollständiger Innenbeleuchtung, vollständig detaillierter Innenausstattung, einer Fülle von separat angebrachten Details, gefederten Puffern und maßgeschneiderten Werkzeugen für die Mini-Buffets 4401 und 4402.

Gemeinsame Merkmale:

• Hochdetaillierte OO-Spur / 1:76. 2 Modelle im Maßstab 16. 5-mm-Spur
• Extrem feine äußere Nietdetails an Dach und Wagenenden
• Separat angebrachte geätzte Metall- und High-Fidelity-Kunststoffteile, einschließlich Handläufe, Brems-/Dampfwärmerohre, ETH-Verkabelung und -Steckdosen, Trittstufen, Dummy-Fallkopf-Achsschenkelkupplung und Dachentlüftungen
• Prismenfreie Verglasung
• Vorlackierte/bedruckte Zieltafeln und Halterungen für die westliche Region sowie Wassereinfülldeckel werden vom Kunden zur Installation bereitgestellt
• Volldetailliertes Untergestell mit zahlreichen Einzelteilen, Rohrverläufen und genauen Unterschieden zwischen den Versionen
• Das genaueste B4-Drehgestell, das jemals hergestellt wurde, mit Vorkehrungen für die Umspurung auf EM oder P4 (British 18. 83 mm oder irisch 21 mm)
• Geschwärzter RP25. 110 Profilradsätze mit 14. 4 mm Rücken-an-Rücken-Messungen und 26 mm über den Spitzen
• Unterschiedliche Puffer für eingefahrene und nicht eingefahrene Positionen
• Präzise Innenausstattung mit charakteristischen "geflügelten" Kopfstützen, separaten Metall-Innenhandläufen an den Brems- und Korridorfahrzeugen und einem vollständig detaillierten Wachabteil
• Höhenrichtige Kupplungsdosen nach NEM-Norm mit Mini-Spannschlosskupplungen und kinematischer Kurzkupplung
• Einfache Umstellung auf Kadee-kompatible Achsschenkelkupplungen

Vollständiges Beleuchtungspaket, einschließlich;

• Magnetstabgesteuerte Innenbeleuchtung
• Stay-Alive-Kondensator in allen Waggons
• Richtungsbeleuchtung mit DC- oder DCC-Steuerung (nur Steueranhänger)
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Gleis)
• Wagenlänge: 269 mm

Preis und Lieferung

Wie zu sehen ist, sind diese Reisebusse bereits ausgerüstet und waren von Anfang an Teil unserer Pläne für unser Mark II-Reisebusprojekt. Mit der Lieferung der NIR-Busse, die später in diesem Jahr fällig sind (und bei Vorbestellungen vollständig ausverkauft sind!), ist es an der Zeit, die erste Phase von Lauf 2 mit diesen Bussen umzusetzen.

Es werden insgesamt acht Busse in IR-Lackierung und acht in späterer IE-Lackierung angeboten, die in Sätzen von vier "Rake Builder"-Paketen verkauft werden, wodurch wir Ihnen einen höheren Wert pro Bus bieten können. Jedes Paket kostet 269 €. 99 Stück. Die Lieferung ist für das 4. Quartal 2023 geplant, und wie immer wird mit einer hohen Nachfrage gerechnet!

Also viel Zeit, um Ihre Einkäufe zu planen, und es ermöglicht Ihnen auch, unser Teilangebot zu nutzen. ly- und clearpay-Optionen, mit denen Sie die Kosten ohne zusätzliche Kosten auf einfachere monatliche Zahlungen verteilen können! Fügen Sie einfach die Modelle zu Ihrem Warenkorb hinzu, klicken Sie auf den Warenkorb und Sie sehen die Optionen, um entweder die Kosten auf 6 Monate zu verteilen, eine Anzahlung mit dem Restbetrag zu leisten, wenn die Modelle auf Lager sind, oder jetzt im Voraus, um sie aus dem Sortiment zu nehmen der Weg.

Die partielle. ly-System kann bei jedem Modell verwendet werden, das 6 Monate oder länger von der Ankunft entfernt ist, also perfekt für die Mark 2s.

Klicken Sie hier, um Ihren vorzubestellen!