Chaldron Wagon Throckley Colliery - Pack N

Mehrfachpackung mit drei Waggons, NER 4T Chaldron

Pack N: The Throckley Coal Company – Die 1867 gegründete Throckley Coal Company besaß eine Reihe von Gruben westlich von Newcastle am Nordufer des Flusses Tyne , und waren durch zwei getrennte Eisenbahnzweige mit Staiths in Leamington verbunden. Throckleys Chaldron-Flotte war bis 1947 im Einsatz, als sie durch Verbrennen verschrottet wurden, und das Unternehmen war eines der wenigen, das seine Ex-NER P1 Chaldrons mit zusätzlichen „Gierbrettern“ ausstattete.

Drei Chaldrons im P1-Stil, zwei mit zusätzlichen „Greedy Boards“, um 1946, nummeriert:

• 133
  
• 104
• 108

Jedes produzierte Paket wurde von der Zeche thematisiert, und jeder abgebildete Waggon basiert auf fotografischen Beweisen und Verweisen auf Aufzeichnungen der Zeche, um die Schriftstile zu bestätigen. Einige Pakete enthalten nur einen Wagentyp, während andere gemischte Stile enthalten, bei denen Untersuchungen gezeigt haben, dass sie in Verbindung miteinander betrieben werden.

Spezifikationsliste:

• Chassis aus Metalldruckguss mit Kunststoffgehäuse. Gewicht von 9 g unbeladen.
• Funktioniert über Kurven mit minimalem Radius (371 mm, 1. Radius eingestelltes Gleis)
• Fünf verschiedene Karosseriedesigns, die einen Zeitraum von 1840 bis 1978 abdecken.
• Drei Raddesign-Stile; Geteilte Speiche, Sternspeiche und Wellenspeiche mit einem geschwärzten RP25-88-Profil der Stärke 00.
• Drei Arten von Bremsanordnungen und Bremsgriffen, mit unterschiedlichen Blocktypen und der komplizierteren Londonderry-Schnallenbremse.
• Drei Arrangements von „Bangboards“.
• Zusätzliche, abnehmbare „Gierbretter“ (horizontale Bretterverlängerungen am Rumpf) für den von Shildon Works gebauten Chaldron, was eine erhöhte Kohleladung ergibt.
• Maßstabsgerechte Drahthandläufe, Metallstift-Klauenkupplung und Handbremshebel aus Draht/Ätzung.
• Erodierte Metall-/Kunststoffdetails, darunter Haltegriffe, Türsicherungsstifte, Fahrgestellkettenpunkte und Sicherheitsketten aus Metall.
• Wagen verbunden über eine völlig neue Gliederfeinkette mit Neodym-Magnetköpfen, verbunden am Wagen über vorbildgetreue Splintkupplung.
• Zwei zusätzliche NEM-Magnetkupplungen werden mit Wagenpaketen geliefert, um die Montage an Lokomotiven und/oder zusätzlichem Rollmaterial zu ermöglichen.
• Das Artwork zeigt authentische Zechenmarkierungen und -nummern, die zeitgenau modelliert sind und nach Möglichkeit auf tatsächlichen fotografischen Beweisen basieren.
• Zusätzliche Forschungsunterstützung durch das Beamish Living Museum, die Bowes Railway und die North Eastern Railway Association.