Wir freuen uns, berichten zu können, dass unsere GSR / CIE 800er Klasse nun die Dekorationsphase erreicht hat, und wir haben uns die neuesten Muster genau angesehen.
Wir mussten sie einfach mit euch allen teilen!
Diese Phase dreht sich ganz um Feinabstimmung — zu bestätigen, was gut funktioniert, und sicherzustellen, dass alles, was verbessert werden muss, frühzeitig erkannt wird, bevor wir in die Produktion gehen.
Insgesamt sind die Modelle in sehr gutem Zustand, aber es gibt einige Bereiche, in denen wir Verbesserungsbedarf festgestellt haben. Das ist alles Teil des Produktionsprozesses!
Um die Passgenauigkeit und Konsistenz insgesamt zu verbessern, werden wir den Lackierprozess so anpassen, dass Teile als Baugruppen und nicht als einzelne Komponenten lackiert werden. Dies sollte zu saubereren Verbindungen und einer robusteren Endmontage führen. In ähnlicher Weise wird die Passform der Handläufe verbessert, damit sie auf den fertigen Modellen natürlicher sitzen.
Wir haben auch festgestellt, dass das Fahrwerk derzeit etwas zu locker ist, als dass es uns gefallen würde. Dies wird straffer eingestellt, um ein genaueres und solides Fahrgefühl zu gewährleisten. Bei Leistungstests verhalten sich Motor und Getriebe in den meisten Situationen genau wie vorgesehen, aber beim Ziehen einer sehr schweren Last — etwa zehn Drehgestellwagen — gibt es einen kleinen Leistungsabfall. Wir streben hier eine Verbesserung von etwa zehn Prozent an, um unsere Spezifikation vollständig zu erfüllen.
Auf der Dekorationsseite wurden die geätzten Platten für Führerhaus und Tender irrtümlich an diesen Mustern angebracht. Bei den Serienmodellen werden Führerhausseiten- und Tendernummern sowie Wappen wie vorgesehen im Tampondruck aufgebracht, mit separaten geätzten Platten, die gegebenenfalls im Zubehörbeutel geliefert werden. Wir haben auch einige Bereiche identifiziert, in denen die Farbdeckung und Genauigkeit verbessert werden können, und die Qualität der Kessellinierung wird weiter verfeinert, um ein schärferes Finish zu erzielen.
Unser Projektleiter überprüft erneut historische Belege und die Lackierung, die 801 auf ACC-1302/ACC-1310 während seiner Ein-Schornstein-Periode von 1954 bis 1961 trug, als der Tender ohne seinen „Flying Snail“ war. Dies könnte dazu führen, dass die Linienführung komplett entfernt wird.
Ein paar Detailpunkte wurden ebenfalls angesprochen. Die Ausrichtung der Entwässerungshähne ist bei mehreren Mustern falsch, was notiert wurde und korrigiert wird. Außerdem haben Metallteile wie Achsenden und Radaufnahmen noch keine chemische Schwärzung erhalten – diese wird aufgetragen, um die Realitätsnähe zu verbessern.
Die hintere NEM-Tasche des Tenders benötigt ebenfalls etwas Nacharbeit, um den Bewegungsbereich zu vergrößern, und die hellen Spannverschlusskupplungen werden durch schwarze oder dunkelgraue Versionen ersetzt. Möglicherweise liefern wir auch alternative transparente ABS-Kupplungen, was noch bestätigt werden muss.
Ebenso wichtig gibt es viele positive Nachrichten zu berichten.
Die Dekorationsmuster haben die ursprünglichen Kunstvorgaben erfüllt und in einigen Bereichen sogar übertroffen, wobei insbesondere die Farbabstimmung genau getroffen wurde. Jedes Modell wurde außerdem mit den korrekten Varianten von Schornstein, Rauchkammer und Rauchkammerdeckel ausgestattet – etwas, das in diesem Stadium nicht immer garantiert ist, aber sehr erfreulich zu sehen ist.
Aus Sicht des Fahrbetriebs, abgesehen von einem leichten Leistungsverlust bei sehr starker Belastung, arbeitet der Motor gemäß Spezifikation und die Übersetzung ist genau dort, wo sie sein sollte.
Der Übergang von einem langsamen Kriechen zu Expressgeschwindigkeiten ist fließend und überzeugend. Die ersten generischen DCC- und Soundtests verliefen ebenfalls genau wie erwartet, was uns erlaubt, selbstbewusst auf die Entwicklung der voll abgestimmten DCC- und soundausgestatteten Versionen zuzugehen.
All dieses Feedback ist nun zurück an die Fabrik gegangen, und wir werden die nächste Phase genau beobachten, während diese Verbesserungen umgesetzt werden. Wir sind sehr ermutigt, wie sich die 800er Klasse entwickelt, und freuen uns darauf, weitere Updates zu teilen, während das Projekt fortschreitet.
Wir liegen im Moment weiterhin im Zeitplan, um unser erwartetes Lieferdatum im dritten Quartal 2026 einzuhalten. Schauen Sie sich nur dieses Detail und die Qualität an, bei einem Modell einer Lokomotive, die in Irland entworfen und gebaut wurde. All dies wird zum ersten Mal in hochwertiger, fahrfertiger Miniaturform nachgebildet und möglicherweise nie wiederholt.
