Was ist neu!
Was ist neu!
Andrew Barclay Tanks sind vollständig und werden sehr bald auf Lager sein!
Großartige Neuigkeiten! Die Produktion der Andrew Barclay Lokomotiven, ursprünglich von Hattons Model Railways angekündigt und zu Beginn dieses Jahres von Accurascale übernommen, ist nun abgeschlossen! Diese beliebten und farbenfrohen Lokomotiven bieten eine Vielzahl von Möglichkeiten für kleine und große Anlagen in industriellen Umgebungen und können eine ganz neue kreative Richtung für Ihr Modellbauprojekt inspirieren. Sehen Sie sich die neuesten Produktionsmuster unten an! Diese Lokomotiven sind bereits auf dem Weg zu uns und werden Anfang/Mitte November bei den Kunden ankommen! Lust auf eine, oder noch eine? Bestellen Sie Ihre für nur £99.95 direkt nur über den Link unten, solange der Vorrat reicht! Vorbestellen Sie Ihre Andrew Barclay hier
Mehr lesen
ICI Bogie Kalkstein-Hopper kehren in OO/4mm Spurweite zurück
Hattons Original favourites, the ICI Bogie Limestone hoppers join the Accurascale Exclusive lineup! Ja, wir haben es geschafft, eine weitere der Werkzeugsets vom ehemaligen Händler Hattons zu sichern, in Form der äußerst beliebten ICI Bogie-Hopper, die unserer 'Moving Britain'-Reihe beitreten. Geschichte Der ICI-Bogie-Kalksteinhopper war einer der ersten Massengut-Bogie-Hopper, die gebaut wurden, wobei das Design bis auf das Jahr 1931 mit der LMS zurückreicht. Die nur mit Vakuum ausgestatteten Wagen wurden von ICI Limited bestellt, um zerkleinerten Kalkstein von der Tunstead-Grube in Derbyshire (Peak Forest) zu den Soda-Ash-Werken in Northwich in Cheshire zu transportieren. Jeder Wagen konnte 43,5 Tonnen transportieren, das Gesamtgewicht betrug 66,5 Tonnen. Sie haben die historische Besonderheit, der erste 'Blockfracht'-Zug zu sein. Insgesamt wurden 152 Waggons von Charles Roberts in Horbury zwischen 1936 und 1953 in drei Chargen gebaut: die erste Charge von 84 Waggons mit den Nummern 3200-3283, die zweite Charge von 36 Waggons im Jahr 1945 mit den Nummern 3284-3319 und die letzte Charge 3320-3351 im Jahr 1951. Mit einer Arbeitslebensdauer von 62 Jahren wurden diese Waggons Teil der Landschaft des Peak District und waren sehr robust gebaute Arbeitspferde. Die Flotte wies einige subtile Unterschiede auf, der offensichtlichste war die ICI-Schrift auf den Seiten der Trichter, 3200-3283 hatten die kleinere Schriftart, und 3284-3319 die größere Schrift. Mit der Zeit wurde die Schrift bei Überholungen vollständig entfernt, aber der eine oder andere Waggon schaffte es, sie zu behalten oder die Narben zu behalten, wo sie einst war. Im Allgemeinen waren die Waggons bis zum Ende ihrer Arbeitsleben in ziemlich gutem Zustand. Die „BSC“-Eisenerz-Trichterwaggons.Diese 123 „unfitted“-Wagen folgten auf die ICI-Trichterwagen und wurden zwischen 1952 und 1958 für John Summers gebaut; sie waren im Design sehr ähnlich. Das größte Erkennungsmerkmal ist, dass sie 5,6 Zoll kürzer als die ICI-Wagen sind, daher sind sie in einem Zug leicht zu erkennen, weil sie niedriger sind. Die Wagen gingen in den 1970er Jahren an British Steel über, und bis 1980 wurden sie bei British Steel Shotton überschüssig. Mit perfektem Timing war BR verpflichtet, 13 Wagen zu ersetzen, die zwischen 1980 und 1982 bei Unfällen verloren gingen und verschrottet wurden, und ICI kaufte die meisten der verbleibenden Wagen, um die Kapazität zu erhöhen, und fügte auch Vakuumbremsen und ICI-Beschriftung hinzu. Die restlichen gekauften Wagen (ca. 90) wurden als Ersatzteilquelle verwendet, wobei ihre neueren Plattenrahmen-Drehgestelle an den ursprünglichen Bau von 84 ICI-Trichterwagen mit diamantförmigen offenen Rahmen-Drehgestellen abgegeben wurden, um die Flotte zu standardisieren. Die überschüssigen BSC-Trichterwagen wurden als interne Nutzer verkauft oder verschrottet.Diese ehemaligen BSC-Hopper wurden in die ICI-Flotte integriert und überlebten bis zum Schluss, und die ursprünglichen Baldwin-Diamantrahmen-Drehgestelle waren bis Mitte der 1980er Jahre alle ersetzt worden. Die Waggons wurden im Laufe der Jahre von verschiedenen Lokomotiven gezogen, darunter LMS und BR 4F und 8F, gefolgt von den Sulzer Type 2s (Class 24/25) bis in die 1980er Jahre. Ab 1982 wurden Paare der Class 20 getestet und bis 1985 wurden einige Bremsmodifikationen vorgenommen. Dies führte 1986 zur Schaffung einer neuen Unterklasse, der Class 20/3, die weitere Bremsmodifikationen aufwies (nicht zu verwechseln mit den Class 20/3-Umbausätzen für DRS), aber die Unterklasse und das Umbasprojekt wurden Ende 1986 zugunsten einzelner Class 47 aufgegeben. Dies machte Platz für die berühmten Paare der Class 37, die diese Züge durch die Landschaft von Derbyshire zogen. Auch andere Klassen wie 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40 und 45 leisteten Unterstützung. Die Waggonreihen variierten von 11 in den frühen 8F-Tagen bis zu 24-28 mit einem Paar Class 37 vorne. Die Waggons blieben bis in die 1990er Jahre im Dienst, meist gezogen von einem Paar der Klasse 37, der Rückzug aus den Hauptliniendiensten erfolgte im Dezember 1997. Der Hauptgrund für ihren Rückzug, abgesehen von ihrem Alter, war, dass die gesamte Flotte nur mit Vakuumbremse ausgestattet war, und EWS konnte im Laufe der Jahre keine zuverlässigen Paare der Klasse 37 bereitstellen. Die Klassen 56 und 60 waren nur mit Luftbremse ausgestattet und nicht für diesen Verkehrsstrom geeignet, und mit der geplanten Invasion der Klasse 66 würde sich die Situation nicht ändern. Ein Schrottplatz kommentierte, dass diese Waggons so solide gebaut waren, dass sie sehr schwer zu zerschneiden waren und noch viel Leben in sich hatten. Ein Lob an die Bauqualität von Charles Roberts vor all den Jahren. Die Waggons wurden ab 1997 durch überzählige zweiachsige PGA-Trichterwagen aus den Jahren 1979-1981 ersetzt, die von Paaren der Klasse 37 oder einem einzelnen Fahrzeug der Klasse 60 gezogen wurden.Mehrere ICI-Hopper sind an verschiedenen Orten erhalten geblieben, wobei sowohl ICI- als auch BSC-Typen vertreten sind. Das Modell Bei ihrer Erstveröffentlichung eine willkommene Ergänzung der 00-Spur-Bereit-zum-Fahren-Szene, bildeten diese Drehgestell-Hopperwagen einen Teil der "Hattons Originals"-Reihe und waren sehr gefragt, seit die vorherigen Produktionsserien ausverkauft waren. Dekorationsmuster sind jetzt fertiggestellt, die ersten Muster sind zur Bewertung eingetroffen. Während die Modelle sich gut entwickeln, wird das Feedback zu Passform und Finish vor der Freigabe dreifach überprüft. Unsere ICI-Drehgestell-Hopper werden in 15 Doppelpackungen verkauft, 5 Packungen jeweils für drei Epochen; 1950er - 1973, 1973 - 1992 und 1992 - 1997, zum Preis von 79,95 £ pro Packung. Die Lieferung wird für das zweite Quartal 2025 erwartet.Wir bieten den üblichen Rabatt von 10% bei Kauf von zwei oder mehr Packungen, sowie ein neues Angebot von 15% bei Kauf von 5 oder mehr Packungen direkt über unsere Website. Reservieren Sie Ihr Exemplar heute ohne Anzahlung über den unten stehenden Link.Vorbestellen Sie Ihre ICI Bogie Kalkstein-Hopper hier!
Mehr lesen
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' tritt unserer Exklusivreihe bei!
Die Ansage unserer Class 60 Lokomotiven hat sicherlich das Interesse unter Modellbauern geweckt, da der Verkauf dieser Bergbeweger sogar unsere hohen Erwartungen übertroffen hat, mit weit über 80% des ersten Durchgangs, die verkauft wurden! Heute können wir das letzte Stück in unserer Aufstellung für Durchgang eins bestätigen, da wir die exklusive Accurascale 60055 'Thomas Barnardo' in DCRail-Farben ankündigen. Einige von Ihnen haben dieses Modell bereits in unserem Launch-Video gesehen, da es ursprünglich als unser Wohltätigkeits-Spezial geplant war. Leider war das diesmal nicht möglich, jedoch behalten Sie Durchgang 2 im Auge... 60055 wurde 1991 in den Brush-Lokomotivwerken in Loughborough fertiggestellt und am 15. Mai desselben Jahres von British Rail akzeptiert.Es wurde in der smarten, dreifachen grauen Railfreight-Lackierung ausgeliefert und trug die schwarzen und gelben Rauten, um seine Zuordnung zum Kohlesektor zu kennzeichnen. 60055 wurde von Anfang an Thomas Barnardo genannt, ein Name, den es während seiner gesamten Arbeitszeit tragen sollte. Thomas Barnardo (1845 – 1905) war ein in Irland geborener Philanthrop. Er wurde in Dublin geboren und zog 1868 nach London, um nach einem Choleraausbruch verarmte Kinder zu retten und zu bilden. Von seinem ersten Waisenhaus, das er 1870 eröffnete, wurden bis zu seinem Tod 1905 weitere 121 eröffnet, die etwa 60.000 Kinder betreuten. Barnardos Vermächtnis war es, die nach ihm benannte Kinderhilfsorganisation zu gründen, die heute noch sehr aktiv ist. Die Lokomotive, die seinen Namen trug, arbeitete weiterhin im Kohlesektor, bis sie während der „Schattenfranchise“-Periode Teil der Transrail-Flotte wurde. Dies bedeutete, dass sie 1995 ihre Kohlesektor-Markierungen zugunsten des Transrail-„großen T“ verlor. Bald darauf ging die Eigentümerschaft 1996 an die EWS Railways über, aber 60055 erhielt erst ein Jahrzehnt später, im Jahr 2006, eine aktualisierte Lackierung, als das „große T“ durch das ikonische EWS-„Three Beasties“-Logo verdeckt wurde. Leider blieb 60055 nicht lange in diesem Zustand, da sie im November 2008 als Teil der Reduzierung der operativen Flotte von EWS in Toton eingelagert wurde. 2009 wurde sie per Bahn nach Crewe verbracht, wo 60055 das nächste Jahrzehnt ihres Lebens verbringen sollte, bevor sie von DCR gekauft und per Straße zurück nach Toton gebracht wurde, um eine vollständige Überholung zu erhalten. Im November 2019 fuhr 60055 seinen ersten Ertragzug zusammen mit dem Klassenführer 60001 als Testfahrt von Toton nach Boston im Stahlzug. Noch in der abgenutzten dreifachen Graulackierung, hatte es die Lackiererei noch nicht besucht, um seinen neuen einfarbigen Graulack zu erhalten, der auf das neue Eigentum hinweist.DCR ist bekannt für seine makellos sauberen Lokomotiven und 60055 bildet da keine Ausnahme. Eine von vier betriebsfähigen Lokomotiven der Klasse 60 in der Flotte, kann man sie in Rotation bei vielen ihrer Schüttgutverträge sehen und sie wird immer von den Mitarbeitern in bestem Zustand gehalten. Das neueste Kapitel in der Geschichte von 60055 kam Ende 2023, als sie mit den neuesten BMAC-LED-Scheinwerfern ausgestattet wurde, wie man sie an unserem Modell sehen kann. Das gezeigte Dekorationsmuster wird vor der Ankunft zahlreiche Anpassungen erfahren, einschließlich der Hinzufügung von komplett schwarzen Pufferflächen, ganz zu schweigen von einer hoch begehrten maßgeschneiderten Verpackung! Die Produktion ist gut im Gange, daher wird das Vorbestellen von 60055 empfohlen. Verpassen Sie dieses wunderbare Exklusivmodell nicht; bestellen Sie es vorab unten in der DC/DCC-Ready-Spezifikation für nur £169,99 oder mit DCC-Sound ausgestattet für £269,99 mit kostenlosem Versand und Verpackung im Vereinigten Königreich unten! Vorbestellen Sie Ihr DCRail 60055 Class 60s, indem Sie hier klicken!
Mehr lesen
Nun, nun, nun - Ein erster Blick auf die Warwells in OO!
Wir haben die Hattons Originals Warwell-Wagen unter unsere Fittiche genommen. Schauen Sie sich die ersten Produktionsmuster dieser Schönheiten an und erfahren Sie, wann sie auf Lager eintreffen werden...
Mehr lesen
Jenseits von Orange und Schwarz: Die zukünftige Flotte von Iarnród Éireann
Sie sind seit fast 15 Jahren Teil der Iren Eisenbahnen und haben in dieser Zeit ein interessantes Leben geführt. Unser ICR-Projektmanager Paul Isles stellt die Geschichte der ICRs vor...
Mehr lesen
Klasse 37 Update und neue Ankündigung - Juni 2022
Sehen Sie sich unser neuestes Update zur Klasse 37 an, das in die Produktion geht, und wir fügen ein neues exklusives Accurascale-Modell zur Kollektion hinzu!
Mehr lesen
Köstliche Subs! Willkommen bei unseren Mark 1 Vorortwagen in OO/4mm
Unsere neueste Ankündigung zeigt, wie wir den Star der Wunschlisten im ganzen Land angehen. Die Personenbeförderungsmittel der 50er, 60er und 70er Jahre. Willkommen alle zusammen, zu den 56 Fuß 11 Zoll Mark 1 Vorortwagen von Accurascale.
Mehr lesen