In 12 separaten Chargen wurden zwischen 1954 und 1965 insgesamt 5.263 dieser Trichterwagen mit einer Ladekapazität von 24,5 Tonnen für British Railways (BR) gebaut. 11 der Chargen wurden in den Shildon-Waggonwerken des Unternehmens und eine – die letzte – von Pressed Steel gefertigt. Ihre Hauptaufgabe war der Transport von Kohle und Koks von Zechen und Kokereien zu Kraftwerken und Häfen in ganz Großbritannien, wobei sie ältere offene Güterwagen aus diesen Diensten verdrängten. Sie gelten als Vorläufer der modernen ‚Merry-go-Round‘ (MGR) Kohletrichterwagen. Sie waren von 1954 bis 1987 im Einsatz, und viele wurden auch danach noch von privaten Zechen und Kraftwerken genutzt.

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