Bienvenidos a otra de nuestras guías de modelismo "A participar", con técnicas para llevar nuestras maquetas a otro nivel. Esta vez, es la más solicitada hasta la fecha: James Makin usa su vara de envejecimiento para llevar nuestra Clase 37 a un nivel de realismo aún mayor.
¡Llévatelo, James!
La venerable locomotora eléctrica inglesa Tipo 3, posteriormente Clase 37, es una auténtica locomotora de carga del sistema británico, con más de seis décadas de servicio y aún en plena forma. Aquí tienes una guía con consejos útiles para personalizar tu modelo Accurascale Clase 37. Este artículo muestra cómo uno de los modelos escoceses con faros de coche se ha transformado en uno de los ejemplares más abandonados que circulaban por la red a finales de los 90.
El punto de partida del proyecto fue el coche escocés 37026 equipado con faros. Shapfell En gris triple de Railfreight Distribution. Se eligió porque el lanzamiento tenía los colores correctos y era el más parecido al prototipo 37059, con frontal dividido, techo remachado y la misma disposición de los escalones de acceso laterales para que coincidiera con el aspecto del vehículo real de 1998.
Los números y las placas de identificación impresas se eliminaron fácilmente con un bastoncillo de algodón humedecido en disolvente de esmalte Humbrol. En cuestión de segundos, la impresión se despega y se limpia, dejando intacto el color gris carril de la carrocería.
Antes de prepararse para aplicar las nuevas calcomanías de números, la carrocería necesitaría una capa de barniz brillante, por lo que cada ventana se enmascaró con Humbrol Maskol, un líquido que se seca en goma flexible en solo unos minutos e ideal para enmascarar ventanas curvas complejas como las de la Clase 37. Un método alternativo es quitar la moldura del acristalamiento de la carrocería, pero este método minimiza cualquier posibilidad de romper el acristalamiento durante el proceso de eliminación.
Se aplicó el barniz brillante Railmatch sobre la carrocería. El aerosol es rápido y cómodo de usar, y proporciona una buena base para aplicar las calcomanías. El motivo de aplicar la superficie brillante es que la película de soporte de las calcomanías al agua no se transparente tras la aplicación de la última capa de barniz mate.
Para la renumeración se utilizaron calcomanías Railtec, y las transferencias de agua se alinearon según fotos del objeto real en ambos lados. ¡La observación del prototipo a menudo revela que hubo muchas variaciones en el posicionamiento exacto!
A finales de los 90, el prototipo que elegimos, el 37059, estaba muy descolorido, con los logotipos originales rojos y amarillos de Railfreight Distribution descoloridos hasta quedar casi completamente blancos. Se pueden comprar calcomanías descoloridas, pero dado lo descolorido que estaba el prototipo, era más fácil retocar la impresión original con pintura blanca.
A finales de la década de 1990, la mayoría de los Clase 37 ya contaban con antenas de radio montadas en el capó, por lo que estas se replicaron en el modelo 37059. Prefiero usar una cerda de cepillo de dientes, recortada de un cepillo viejo, y pegada con superpegamento en un orificio fino perforado en la punta del morro. Las cerdas son ideales para esto, ya que no solo son finas, sino también extremadamente flexibles, lo que les permite resistir cualquier golpe y manipulación sin dañarse.
No solo se predegradaron los logotipos en el lateral, sino que también se repintó el techo en un tono gris más claro para representar años de decoloración en el prototipo. En este caso, se pintó cuidadosamente a mano el Gris Railfreight de Phoenix Paints, que formará la base del efecto de decoloración más adelante en el proyecto.
Los aficionados al modelismo se darán cuenta de que, para la maqueta 37059, fue necesario retirar los faros escoceses, el elemento distintivo de esta primera tanda de Accurascale Clase 37. Convenientemente, la puerta central se despliega fácilmente con un suave empujón desde atrás y un bisturí deslizado por la esquina elevada, ¡rebotando en la moldura! Se retiró la moldura del faro, se rellenó el orificio con masilla para modelismo y se instaló un nuevo faro de alta intensidad más abajo, de Replica Railways. Finalmente, la puerta se repintó con el amarillo P148 "Post-1985 Warning Panel Yellow" de Phoenix Paints, que combina a la perfección con el extremo amarillo pintado de fábrica de Accurascale.
Una vez satisfecho con la pintura, el siguiente paso sería sellarla con una capa de barniz, en este caso barniz mate Railmatch, aplicado en aerosol y dejándola secar completamente durante un mes. Una vez terminado, se pueden aplicar las primeras capas de pintura y retirarlas con un paño, comenzando con un blanco brillante para difuminar los grises brillantes hasta un tono más apagado. Simplemente aplique generosamente la pintura de esmalte blanca sobre la carrocería y limpie hacia abajo con un movimiento vertical, eliminando la mayor cantidad de pintura posible. Si la pintura se pega o empieza a secarse durante la pintura, añada más pintura fresca o un poco de disolvente de esmalte para suavizarla, antes de limpiarla con papel absorbente.
Tras dejar que la capa blanca descolorida se endurezca unos días, es hora de repetir el proceso con una paleta de marrones y grises, tras consultar fotos del prototipo elegido para calcular la gama de tonos. No hay una regla fija, así que depende de tu percepción de los colores y de tu colección de pinturas. De nuevo, pinta el tono marrón por todas las zonas relevantes de la carrocería y limpia, dejando los restos de pintura en las ranuras y huecos de la carrocería, tal como se ve en el prototipo.
Aquí podemos ver la aplicación de las capas de pintura a los laterales de la carrocería y el proceso de limpieza vertical. Observe cómo la capa de barniz mate ha ayudado a proporcionar una "clave" para que los residuos de pintura se adhieran a la carrocería y cambien el color general de un gris brillante a un tono marrón, ideal para la siguiente etapa.
Al trabajar con el tono marrón de la carrocería, la mayor parte de este se puede eliminar de las zonas planas de la chapa metálica con un bastoncillo de algodón humedecido en diluyente de esmalte Humbrol. De nuevo, mueva el bastoncillo verticalmente hacia abajo, imitando la gravedad del agua de lluvia que limpia la locomotora de arriba a abajo. Si se desea una mancha de óxido o suciedad en la maqueta, se puede limpiar la zona circundante para dejar una línea vertical de suciedad en el lateral de la carrocería, a menudo donde la acción capilar del agua de lluvia ha depositado los depósitos de suciedad sobre la pintura, que por lo demás está limpia. Dejando tiempo entre capas, este paso se puede repetir con diferentes tonos de marrones y grises para que se adapten al prototipo elegido, creando una bonita pátina de colores en pocos días.
¡En esta siguiente etapa es donde la diversión está asegurada! Cada locomotora tendrá un aspecto único en cuanto a su desgaste, según su ubicación, el tiempo transcurrido desde su última pintura y cualquier daño que haya sufrido durante su vida útil. Esto se puede replicar con pinceladas finas sobre la maqueta, siguiendo de cerca las fotos del prototipo. La locomotora 37059 tenía un gris sílex superior muy descolorido, por lo que se mojó un pincel plano en una pequeña cantidad de pintura gris claro y se limpió con un paño de cocina, dejando el pincel casi seco. A continuación, se frotó suavemente verticalmente la zona gris superior, creando algunas de las zonas descoloridas y veteadas que se observan en el prototipo.
Luego se resaltaron pequeños detalles individuales con un pincel fino 5/0. Es importante contar con las herramientas adecuadas para el trabajo, y se pueden usar pinceles finos, adquiridos en tiendas como Pro Arte (disponibles en línea, eBay, Amazon y en ferias de modelismo ferroviario), para resaltar pequeñas áreas de color donde sea necesario. En este caso, el gris sílex superior tenía una serie de remolinos y marcas peculiares que se pintaron individualmente para que coincidieran con las fotografías del prototipo de la 37059 de 1998. Puede ser un proceso minucioso y lento, pero este es un aspecto que puede llevar una maqueta de un acabado más genérico a la creación de algo muy personalizado, siguiendo las fotografías en cada paso del proceso.
Para la época elegida, la puerta de acceso a la sala de máquinas, en un lateral de la locomotora 37059, era de un color diferente al del resto, por lo que se retocó con grises más oscuros. Se aplicó una serie de colores, de nuevo con los fiables pinceles 5/0, moteando suavemente pequeñas cantidades de color antes de añadir grises ligeramente más claros y más oscuros, para lograr un acabado más realista que si se usara un solo tono de gris. Al añadir una gama de tonos durante el envejecimiento, es mucho más fácil conseguir un efecto más convincente, como en la vida real, ya que la profundidad se va creando gradualmente con cada tono aplicado.
Una de mis cosas favoritas del prototipo 37059, en particular, eran los restos de la antigua decoración BR Rail Blue que se asomaban a través del degradado esquema de color triple gris, ¡y que pedían a gritos ser modelados! Se aplicaron pequeñas cantidades del BR Rail Blue descolorido de Phoenix Paints sobre la locomotora, siguiendo meticulosamente las fotos de la locomotora real para que la posición coincidiera. Si alguna vez te preocupa haberte excedido, simplemente limpia la pintura con un bastoncillo de algodón y diluyente de esmalte si es necesario; la práctica hace al maestro y es raro acertar a la primera. Incluso cuando estaban casi secas, se frotaron las manchas de azul ferroviario con un bastoncillo de algodón para que se integraran con el fondo de la decoración y no parecieran pintadas por encima.
Aquí podemos ver una selección de las pinturas de esmalte Humbrol utilizadas para la etapa de oxidación, que resaltan todos los pequeños daños, el óxido superficial y las manchas de óxido arraigadas que se acumulan tanto en la 37059 como en muchas otras similares. Los colores se aplican de más claro a más oscuro, siguiendo el siguiente orden: Humbrol n.° 62, 186, 113, 133 y 251, respectivamente. Los tonos más claros se aplican en mayor cantidad: los n.° 62 y 186 se utilizan para el teñido, donde el agua de lluvia puede arrastrar las partículas de óxido hacia abajo, mientras que los demás colores se utilizan para intensificar los tonos más oscuros, dejando el n.° 251 para un uso más moderado en el epicentro de las manchas de óxido más graves.
Como ejemplo práctico del proceso de oxidación, se muestra aquí la acumulación de óxido en las sombras dejadas por las antiguas placas de identificación del "Puerto de Tilbury" en la 37059. Los marrones más claros se aplican con pinceles finos 5/0 y se extienden hacia abajo, mientras que los marrones más oscuros se aplican gradualmente sobre la parte superior para crear la pátina variada del vehículo real. Tras las fotografías del prototipo, se añadieron posteriormente capas adicionales de grises claros y oscuros. Esta misma técnica de oxidación se aplica a toda la carrocería donde corresponde, comenzando con el marrón claro y avanzando hacia arriba. Los Clase 37 son especialmente propensos a la oxidación en los laterales de la parrilla del radiador del extremo n.º 1 y en los laterales de la cabina, donde el agua penetra en los deflectores laterales y el óxido burbujea hacia afuera hasta que la pintura se desprende.
Una vez satisfecho con el aspecto final de la carrocería, se aplica una segunda capa de barniz mate Railmatch para sellarlo todo y alisar el acabado. Una vez seco, se puede retirar el Humbrol Maskol de cada ventana. Esto se hace con palillos, retirando suavemente la goma, con cuidado alrededor de elementos como los limpiaparabrisas. A veces, puede ser necesario aplicar un poco de pintura gris oscura en el interior de los marcos de las ventanas para el acabado. Aunque puede llevar mucho tiempo, en opinión del autor, suele ser preferible a romper accidentalmente el acristalamiento moldeado si el pegamento es más resistente de lo esperado, y garantiza que se mantenga un aspecto impecable de fábrica.
La atención se centró entonces en el chasis, con acoplamientos de aro de alambre fabricados con varilla de latón de 0,33 mm, doblados a la medida y fijados en orificios perforados justo dentro de los brazos de los topes. Cada uno tiene su método de acoplamiento preferido, y esta configuración permite que la locomotora funcione con material rodante que aún cuenta con enganches de bloqueo de tensión, pero que también conserva la excelente tubería de la viga amortiguadora Accurascale. La tubería de la viga amortiguadora encaja perfectamente en los orificios del chasis, y los hierros de protección delanteros tienen un orificio rectangular específico a cada lado de los bogies, que se fija con una pequeña cantidad de adhesivo de contacto Bostik.
La placa trasera de la cabina está bellamente modelada, y un suave lavado de gris oscuro realzará todos los detalles ocultos. Se pintó con gris oscuro Humbrol n.° 32 y se limpió con un bastoncillo de algodón humedecido en disolvente de esmalte, dejando que la suciedad se acumulara en las líneas y juntas de los paneles.
A continuación, se colocó la carrocería sobre el chasis y se aplicó una capa final de envejecimiento para tráfico. Esta capa consiste en una gama de tonos diferentes aplicados con aerógrafo; en este caso, se utilizó un antiguo aerógrafo Badger 175 de doble acción, que permite controlar el flujo de aire y pintura. Phoenix Paints produce una gama de tonos de envejecimiento premezclados, como Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirty y Dirty Black, que se aplicaron al chasis y a la carrocería respectivamente, siguiendo las fotos del prototipo como guía. Alrededor de los puertos de escape del techo, se aplicó una mezcla personalizada de negro y azul oscuro para simular los depósitos de los gases de escape aceitosos en esta zona.
Al pintar, un efecto característico de envejecimiento que se puede añadir con aerógrafo es el clásico capó sucio. Los característicos capós de la Clase 37 son difíciles de limpiar, ya que las lavadoras convencionales no pueden llegar a la zona, por lo que suelen estar cubiertos de suciedad, algo que se nota especialmente en la sección amarilla de la parte superior. Esto se rocía suavemente con pintura Phoenix Paints "Roof Dirt". Un buen consejo es usar un palito de helado o algo similar para proteger las ventanas inclinadas de la cabina, que de lo contrario acumularían suciedad al rociar desde arriba.
Una vez secas las pinturas, llegó el momento de realzar algunos de los magníficos detalles de los bogies Accurascale. Aplicando pincel seco de Humbrol MetalCote 'Gunmetal' (n.° 27004) sobre los bogies y puliéndolos con un bastoncillo de algodón, se acentúan los detalles en relieve, lo que aporta volumen adicional a la apariencia. En esta etapa, también se añadieron otras manchas de aceite y derrames de combustible al chasis con pintura gris oscuro.
Un toque final a la locomotora es pintar los topes: las cañas están pintadas con más Metalcote Gunmetal, lo que da una apariencia de metal ligeramente desgastado, y se agregan marcas de grasa a las caras con un hisopo de algodón sumergido en pintura gris y moteado en la cara de cada tope.
Resumen
Los pasos que se presentan aquí se pueden aplicar para detallar y desgastar cualquier locomotora Accurascale Clase 37; es raro encontrar una locomotora que esté en tan malas condiciones como la 37059 a fines de la década de 1990, por lo que, en teoría, debería ser un proceso aún más sencillo, ¡con suerte!
La flota del '37' es increíblemente variada, por lo que el principal consejo es rodearse de fotografías de prototipos, ya sean de Flickr, Smugmug, Google Images o de las redes sociales, y hacer una búsqueda rápida del prototipo elegido y del año en el que te gustaría modelar, como actividad esencial antes de empezar a trabajar. ¡Nunca se sabe qué pequeños detalles cambian con el tiempo y pueden pillarte desprevenido!
La erosión es muy divertida y ayuda a llevar el modelo a la siguiente etapa de realismo. ¡Esperamos que las instrucciones paso a paso aquí puedan ayudar a desmitificar algunos de los procesos y animarte a intentarlo y ver qué puedes hacer con tu modelo!
Muchas gracias a James por esta magnífica guía que puedes usar para personalizar tu Accurascale Serie 37, ¡u otras locomotoras de nuestra gama! Explora nuestras locomotoras hoy mismo, incluyendo la próxima generación de la Serie 37, ¡y anímate a probarlas!
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