Wagon Weathering con Mick Bonwick: ¡participemos!

¿Alguna vez quiso agregar ese realismo adicional a sus modelos con envejecimiento, pero se sintió demasiado intimidado por la tarea? ¿Quieres aprender nuevas habilidades y llevar tus modelos al siguiente nivel? ¡Bienvenido al primero de nuestra serie 'Involucrémonos'!

Queremos que pueda sacar lo mejor de sus modelos Accurascale (¡así como de otros!), por lo que le ofreceremos una serie de tutoriales sobre cómo agregar ese factor sorpresa a sus vagones. Comenzamos con un tutorial de envejecimiento para nuestras tolvas HUO de Mick Bonwick. Estas técnicas se pueden agregar a muchos modelos de vagones diferentes. Entonces, ahora te entregaremos a Mick y ¡vamos a involucrarnos!

1. Materiales a utilizar

La idea es usar solo unos pocos productos para capear esta tolva para darle una idea de lo que se puede lograr. Habiendo dicho eso, se usará un aerógrafo en este tutorial para hacer la estructura inferior y el interior del cuerpo de la tolva, pero eso es para reducir el tiempo necesario para hacer el tutorial. Se puede lograr un resultado muy similar usando capas de Dullcote y polvos para la intemperie.

De izquierda a derecha, pigmento AK Interactive Burnt Umber, Dullcote de Testor, esmalte Railmatch Frame Dirt, pigmento AK Interactive Asphalt Road Dirt y AMMO by Mig Tracks Wash. Los pinceles a utilizar son un shader plano de ½”, una avellana y un rigger. Explicaré las razones de estas elecciones a medida que avancemos.

La mayor parte del trabajo en este modelo será con pigmentos, por lo que para garantizar que haya una superficie adecuada disponible para ellos, se aplica una capa de Dullcote de Testor al modelo antes de comenzar.

2. El marco inferior

Se mezcla una fina mezcla de Railmatch Frame Dirt en el recipiente del aerógrafo. La pintura se mezcla completamente en su frasco antes de hacer cualquier otra cosa, de modo que no queden grumos de pigmento sin mezclar que puedan bloquear la boquilla del aerógrafo. Para limitar aún más esa posibilidad, primero se coloca aguarrás (los únicos diluyentes necesarios para las pinturas de esmalte) en la copa del aerógrafo. Para cuando se agregue la pintura, el aguarrás limpio habrá llegado hasta la boquilla, lo que significa que lo primero que pase entre la aguja y la boquilla no causará un bloqueo.

Una guía de cuánto diluyente y pintura usar para esta tarea es 5 gotas de diluyente (de una pipeta desechable) en un pincel lleno de pintura (en este caso, un pincel redondo estándar, tamaño 4) . Esta proporción suele ser el mejor punto de partida para cualquier tarea de envejecimiento, y luego se puede hacer más delgada o más gruesa para adaptarse al trabajo en cuestión. Mezclar bien en la taza.

3. Una capa delgada

El aerógrafo cubrió uniformemente la suciedad del marco en todo el marco inferior y no se hizo ningún intento para evitar que se rocíe demasiado la carrocería. Esto se utilizará más tarde, cuando comience el trabajo en el cuerpo. Si se trabaja sin aerógrafo, se aplica pigmento ámbar quemado sobre todos los componentes del chasis con el pincel de avellana. Si la superficie no acepta suficiente pigmento en estas circunstancias, aplique otra capa de Dullcote y luego aplique más pigmento una vez que esté seco.

4. Lavar y montar

Las tolvas acumulan polvo y suciedad muy rápidamente. Y el óxido se afianza tan pronto como se dañan las superficies pintadas. Las acumulaciones son mayores en las esquinas y el daño es mayor en los bordes, por lo que una buena manera de representar esto es usar un lavado en estos lugares, aplicado con el cepillo de aparejador. Para que funcione de manera efectiva, el lavado debe diluirse aún más sumergiendo el cepillo de aparejador en aguarrás antes de sumergirlo en la botella de lavado.

5. Acción Capilar

La acción capilar se utiliza para hacer que el fluido delgado corra por todos los rincones y detalles. Retire cualquier gota de lavado diluido que pueda haber en la punta de la brocha simplemente tocando la punta de la brocha contra el borde de la botella.

Sostener la punta de la brocha contra una esquina o borde hará que el fluido corra a lo largo del detalle. Es posible que aparezcan manchas, pero no se preocupe porque se tratarán más adelante.

6. Esquinas y bordes terminados

El lavado se aplicó en todas las áreas donde la suciedad y el óxido habrían comenzado a acumularse. Se encontró una guía para esto en las fotografías de Paul Bartlett que puede ver aquí.

Siempre es mejor no imaginar cómo ocurre la meteorización. Utilice una fotografía como referencia siempre que sea posible.

Hay algunas áreas donde se ha colocado lavado, por ejemplo, en las nervaduras de refuerzo del costado de la carrocería, para representar otras áreas de óxido.

7. Manipulación de lavado

El lavado aplicado se dejó secar durante unos 30 minutos y ahora se manipula con un cepillo húmedo. Al sombreador plano de ½” se le han echado un par de gotas de aguarrás sobre las cerdas, en lugar de sumergirlo en el aguarrás, y se está utilizando para arrastrar un poco del lavado hacia abajo desde los bordes superiores del cuerpo.

El efecto de esto es replicar el movimiento vertical de suciedad y óxido generado por la lluvia y la gravedad. Si el pincel se humedece demasiado antes de comenzar este ejercicio, se eliminará demasiado material demasiado rápido y se creará una marca de marea, como verá en el panel del extremo derecho.

8. Desgaste de los paneles de la carrocería

Con el pincel todavía húmedo, las cerdas se han frotado en un patrón aleatorio alrededor de cada uno de los paneles de la parte inferior de la carrocería para interrumpir la capa uniforme de pintura aplicada con el aerógrafo. Esto tiene el efecto de quitar algunos y mover algunos a las esquinas, pero dejando áreas aleatorias aún "sucias".

9. Pigmento y avellana

La brocha de avellana se usa para aplicar el pigmento, haciendo uso de las cerdas suaves pero firmes con forma redondeada y aplanadas en lugar de circulares. La forma permite aplicar el pigmento en todo tipo de lugares y áreas con un solo pincel.

10. Método de aplicación

El interior de la tapa del frasco de pigmento tendrá una capa delgada de pigmento adherida, y es de esta capa de donde se toma el pigmento para colocarlo en el modelo. Evita la tentación de sumergir la brocha en el frasco, solo harás un desastre. ¡Lo sé por experiencia! El panel de la carrocería del lado derecho ha tenido los comienzos del pigmento aplicado alrededor de los bordes superior e izquierdo.

11. Lados del cuerpo completados

Todos los paneles laterales de la carrocería ahora han sido tratados con el pigmento. Después de colocar el pigmento en los bordes del panel, se usó la avellana para arrastrarlo hacia abajo para crear las tenues rayas verticales en los paneles. Luego, la avellana se arrastró horizontalmente a través de las nervaduras de refuerzo, pero sin agregar más pigmento al pincel. El residuo muy fino de las cerdas se deposita en todos los detalles en relieve.

12. Palancas y manijas

Se ha arrastrado (¡suavemente!) un cepillo húmedo (de nuevo, aguarrás) por los mangos y las palancas para quitar parte de la pintura y dejar al descubierto la cubierta blanca de seguridad. La mayoría de las fotografías, si no todas, mostrarán que este es el caso.

13. El Interior

Se cortó un trozo de cartón para proteger los lados de los materiales que ahora se aplicarán al interior, y se hizo para que encaje perfectamente alrededor del borde superior. El interior tenía el Dullcote aplicado al principio, al igual que el resto del vagón.

14. Aerografía o Pigmento

Pueden usarse Dullcote y capas de pigmento para crear los colores del interior, pero se usó un aerógrafo para los propósitos del tutorial. El efecto de pintar con aerógrafo una mezcla fina en una forma compleja como el interior de este vagón es que algunas áreas no están completamente cubiertas.

En esta vista, se puede ver que los ángulos de las esquinas tienen menos pintura que otras áreas. La presión de aire de la boquilla evita que la pintura se asiente debido al flujo de aire interrumpido. Esto se puede superar bajando la presión del aire, pero en este caso la característica se usa para preparar la superficie para la aplicación del pigmento.

15. Pigmento

El pigmento ámbar quemado se ha utilizado para cubrir los espacios dejados por el aerógrafo, y la ligera diferencia de tono se ha utilizado para alterar la monotonía de la pintura con aerógrafo. La textura fina de este pigmento ha agregado un nivel de relieve a las superficies internas de la tolva.

16. El resultado

Se podría hacer más para resaltar aún más los detalles de este modelo, pero el objetivo principal era mostrar cómo usar solo unos pocos materiales y herramientas para convertir el contenido prístino de la caja en algo que tiene obviamente se ha ganado su sustento.

17. Una comparación

La versión del fondo fue desgastada sin el uso de un aerógrafo y se muestra aquí con fines comparativos. Aparte de la estructura inferior y el interior, todos los demás materiales y herramientas eran los mismos que en este ejemplo trabajado.

¡Esperamos que hayas disfrutado este tutorial y que te sumerjas y lo pruebes! Estos consejos también se pueden aplicar a nuestro modelo de calibre O de este vagón. Nos gustaría extender un agradecimiento muy especial a Mick por este tutorial, y pronto les traeremos más. Envíenos un correo electrónico a ideas@accurascale. co uk con sus sugerencias para futuros tutoriales que le gustaría ver.

Mick ofrece clases sobre meteorización en el museo Pendon y tiene un excelente blog en RMWeb que puede visitar aquí, además de mantener una cuenta de Flickr muy interesante que puede ver aquí. 

¿Te apetece ir tú mismo? Tenemos un suministro muy limitado de HUO en stock. Compre aquí para el calibre OO, aquí para el calibre O, o consulte a su distribuidor local 'Aprobado por Accurascale' para conocer su disponibilidad hasta agotar existencias.