Siempre hay más '2c': ¡se anuncian entrenadores adicionales de Mark 2c!

Hace un par de semanas lanzamos nuestro lote inicial de 10 autocares Mark 2c con los icónicos colores azul y gris BR. Es la primera vez que estos autocares se producen en escala OO/4 mm en formato listo para funcionar y ciertamente han sido un placer, con pedidos anticipados absolutamente volando por la puerta.

Sin embargo, algunos modelistas sugirieron otras libreas de diferentes épocas que les gustaría ver. Entonces, parafraseando a Blue Peter; ¡Aquí hay algunos que hicimos antes!

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Red Sudeste

BFK 17132 con la marca de ruta 'Oeste de Inglaterra'

NSE TSO(T) 6500

Nuestro primer Mk. 2 producción incluye Mk. 2b TSO y FK con librea Network SouthEast, perfectos para operaciones en 'The Mule' (Waterloo-Exeter), así como en otros trenes de locomotoras de la división South Western.

Sin embargo, estas formaciones no están completas sin este par de Mk. Coches 2c, que prestan servicios de freno y restauración muy necesarios en estos trenes. TSO (T) 6500 fue el primero de 30 TSO convertidos en 1980-1 para proporcionar suministro de alimentos de "tercer nivel" y aproximadamente un tercio de la flota tenía su base en Laira para estos trenes. Mientras tanto, BFK 17132 luce la atractiva ruta del Oeste de Inglaterra diseñada para NSE por Edward Pond.

Scotrail interurbano

SK (antes FK) SC7551

BSO 9446

Justo antes de Model Rail Scotland, es apropiado revelar un par de nuestra fase II Mk. Autocares 2c con un tema al norte de la frontera. Si bien nada de este Mk. El subtipo 2 recibió la icónica librea de ScotRail, muchos vehículos asignados a los servicios escoceses internos obtuvieron la marca adecuada.

Uno de los aspectos más destacados de este nuevo anuncio es Corridor Composite SC7551, uno de los cinco FK convertidos en 1985 para los servicios de Glasgow-Edimburgo a Inverness y se viste de azul/gris con la marca Inter-City ScotRail. También se incluye BSO 9446, que solo lleva las letras ScotRail.

Interurbano

BFK M17130

 Si bien muchos Mk. 2 todavía se asignaban al sector InterCity a mediados de la década de 1980, los repintados en la nueva librea 'frambuesa ondulada' eran raros. Un requisito para los vehículos BFK para servicios de trenes chárter y especiales hizo que varios autocares fueran superados en el colorido esquema de pintura del operador con la mayor parte del grupo extraído del Mk. 2c contingente. El M17130 de Wolverhampton Oxley también se puede encontrar en WCML y en servicios IC entre países.

BSO 9458

El Mk restante. 2b y Mc. Los autocares 2c estaban marcados para su retirada a principios de la década de 1990, pero una pequeña flota ganó Ferrocarriles Regionales, en su mayoría antiguos vehículos con librea Provincial renovados con una nueva marca. Longsight TSO 5554 y BSO 9458 se encontraban generalmente en los servicios de locomotoras del noroeste de Liverpool y Manchester a Blackpool, los famosos 'trenes del club', siendo el vagón de freno el último miembro del Mk de 250 personas. 2c para permanecer en servicio con BR.

Provincial con marca Transpennine

TSO  5614

El 5614 con librea provincial es uno de los dos TSO asignados al depósito de Heaton en la década de 1980 y principios de la de 1990 para los servicios Trans-Pennine. Estos se mezclaron regularmente con Mk. 2a y Mc. 2b TSO, Mk. 2a y Mc. 2c FK y Mk. 1 frena detrás de Peaks y Class 47/4 en las rutas de North Wales y Liverpool/Manchester a Newcastle/York/Scarborough.

Ferrocarriles de la Costa Oeste

TSO(T) 6528

BSO 9440

La ecléctica flota de Mk. 2s incluye una gama de vehículos que son sobrevivientes únicos en la línea principal en la era de la privatización, particularmente su Mk. 2b y Mc. 2c ejemplos. TSO (T) 6528 todavía está operativo hoy y se registró en marzo de 2022 en la línea principal. Su colega, 9440, es uno de los dos Mk. 2c BSO se escapó del chatarrero, y ambos regresaron a WCR para uso chárter después de un uso extensivo en los servicios de locomotoras del sur de Gales y el oeste a fines de la década de 1990.

El modelo

Nuestros entrenadores Mark 2c se basan en la investigación de nuestros entrenadores Mark 2b, con ambas variantes encuestadas juntas mientras nos embarcamos en la creación de un conjunto de herramientas flexible y de amplio alcance para estos eslabones perdidos en la familia de entrenadores Mark 2. Esto se logró mediante encuestas de numerosos vehículos sobrevivientes en todo el Reino Unido junto con dibujos de trabajo e incluso un escaneo 3D parcial para garantizar que la casa rodante característica y la forma de los extremos sean lo más precisas posible.

La encuesta se extendió a los interiores y se prestó especial atención a las diferencias de diseño interior, estilos de asientos y áreas como el TSOT en toda la gama.

Complemento perfecto para nuestra gama Mark 2b que se encuentra actualmente en producción, iniciamos la gama 2c con 10 autocares numerados de manera diferente en la icónica librea azul/gris BR. El Mark 2c era bastante variado, con formatos Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) y Brake Open Second (BSO). En la década de 1980, se introdujeron cuatro tipos más, SK y SO (desclasificados de primera clase), Corridor Composite (convertido de FK para servicios de la región escocesa) y un mini buffet con espacio para carritos, conocido como TSO (T). Las nueve de estas versiones se incluyen en nuestro conjunto de herramientas.

Características comunes:

• Indicador OO muy detallado/1:76. 2 modelos a escala en 16. pista de 5 mm
• Detalle de remache exterior extremadamente fino en el techo y en los extremos del coche
• Piezas de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, incluidos pasamanos, tubos de calor de freno/vapor, cableado y enchufes ETH, escalones, acoplador de nudillo de cabeza abatible ficticia y rejillas de ventilación del techo
• Acristalamiento sin prisma
• Cubiertas de llenado de agua de metal grabado prepintadas proporcionadas para que el cliente las instale
• Bastidor completamente detallado con numerosas piezas separadas, tramos de tubería y diferencias precisas entre versiones
• Los bogies B4 más precisos jamás producidos, con capacidad para volver a medir a EM o P4 (18. 83 mm) calibres
• RP25 ennegrecido. 110 juegos de ruedas de perfil con 14. Medidas consecutivas de 4 mm y puntos de precisión de 26 mm
• Diferentes búferes para posiciones retraídas y no retraídas
• Interiores precisos con característicos reposacabezas 'alados', pasamanos interiores de metal separados en los vehículos de freno y de pasillo y compartimento de guardia completamente detallado
• Enchufes de acoplamiento estándar NEM de altura correcta con miniacopladores de bloqueo de tensión y acoplamiento corto cinemático
• Fácil conversión a acopladores de nudillos compatibles con Kadee
• Paquete completo de iluminación, incluido
• Iluminación interior controlada por "varita" magnética
• Condensador 'Stay-Alive' en todos los vagones
• Radio mínimo 438 mm (ruta fija del segundo radio)
• Longitud del entrenador: 269 mm

Estos autocares están preparados para la producción y comenzarán una vez que se complete la producción del Mark 2b. Llegarán en stock en el cuarto trimestre de 2023 y tienen el mismo excelente precio de solo £ 59. 95 cada uno y 10 % de descuento cuando realiza un pedido directamente a través del sitio web de Accurascale.

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