Épuisé
7814– « Fringford Manor » BR Manor Class
7814– « Fringford Manor » BR Manor Class
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Prix régulier
€197,95
Prix de vente
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Description détaillée
Description détaillée
7814– « Manoir de Fringford »
- BR non doublé noir avec grand écusson précoce
- Cheminée d'origine
- Corps tendre riveté
- Plaques de corne larges
Caractéristiques communes :
- Modèle très détaillé à l'échelle OO, échelle 1 : 76, 2 sur voie de 16, 5 mm
- Basé sur un scan 3D du 7808 Cookham Manor et des dessins d'œuvre complets fournis par la Great Western Society, Didcot
- Enquêtes réalisées avec l'aide d'Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd et Tyseley Locomotive Works
- La boîte à fumée et la cheminée représentent correctement l'état du GWR tel que construit ou le nouveau dessin du BR après 1952
- Intérieur de cabine entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées
- Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression
- Mains courantes en fil de fer de largeur d'échelle
- Pièces de détail en métal/plastique gravé et à la cire perdue, y compris poignées de maintien, marches, robinets de vidange, etc.
- Plaques nominatives et d'immatriculation en métal gravé pré-peintes
- Accouplements à vis factices haute fidélité
- Tampons métalliques entièrement à ressort et tuyauterie installée en usine
- Boîtiers de tampon coniques ou droits, le cas échéant
- Patins de frein alignés avec les roues
- Le mini-coupleur de verrouillage de tension avant peut être remplacé par un moulage précis du camion poney avant
Détails de l'appel d'offres :
- Annexe Churchward de 3 500 gallons avec de nombreuses variantes, notamment des côtés rivetés et affleurants, des plaques de corne étroites ou larges, trois styles différents de suspension à ressort et une écope à eau montée sous le châssis.
- Tampons métalliques entièrement à ressort, tuyauterie installée en usine et raccords à vis factices haute fidélité
- Boîtiers de tampons coniques, coniques ou droits précoces, le cas échéant
- Support de plaque d'avertissement en option sur les derniers modèles BR
- L'attelage cinétique NEM se monte sur l'annexe à la bonne hauteur avec des attelages à mini-tension-lock
- Prise de décodeur DCC dans l'offre
- Choix des sections de levage : vide ou chargement simulé de « charbon »
DCC / Caractéristiques électroniques :
- Moteur tripolaire de très haute qualité avec volant d'inertie, faible tension de démarrage et distribution de puissance fluide
- Options de son DCC prêtes ou installées en usine
- Les locomotives DCC Sound ont un haut-parleur monté dans la boîte à fumée et un haut-parleur dans le tender
- Batterie de condensateurs PowerPack pour une alimentation et un son ininterrompus
- Lumière vacillante du foyer (synchronisée avec le son sur les modèles équipés de DCC)
- Capteur électrique de toutes les roues motrices du tender et de la locomotive
Caractéristiques de traction :
- Rayon minimum 438 mm (2e ensemble de rayon)
- Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression avec essieu moteur central à ressort
- Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à basse vitesse
- Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
- Roues de calibre OO à profil RP25-110