Nous sommes ravis d'annoncer que notre classe GSR / CIE 800 a maintenant atteint l'étape de la décoration, et nous avons examiné de près les derniers échantillons.
Nous devions absolument les partager avec vous tous !
Cette étape consiste à peaufiner — confirmer ce qui fonctionne bien et s'assurer que tout ce qui nécessite une amélioration soit détecté tôt, avant que nous ne passions à la production.
Dans l'ensemble, les modèles sont en très bon état, mais il y a quelques domaines que nous avons identifiés où un affinage est nécessaire. Cela fait partie du processus de production !
Pour améliorer l'ajustement global et la cohérence, nous allons ajuster le processus de peinture afin que les pièces soient peintes en sous-ensembles plutôt qu'en composants individuels. Cela devrait aboutir à des jonctions plus propres et à un assemblage final plus robuste. Dans le même ordre d'idées, l'ajustement des mains courantes sera amélioré pour qu'elles s'installent plus naturellement sur les modèles finis.
Nous avons également noté que le châssis est actuellement un peu trop lâche à notre goût. Cela sera resserré pour offrir une sensation plus précise et solide. Lors des tests de performance, le moteur et la boîte de vitesses se comportent exactement comme prévu dans la plupart des situations, mais lorsqu'ils tirent une charge très lourde — environ dix voitures à bogies — il y a une légère baisse de performance. Nous visons une amélioration d'environ dix pour cent ici pour répondre pleinement à notre spécification.
Côté décoration, les plaques gravées de la cabine et de la voiture-citerne ont été posées par erreur sur ces échantillons. Sur les modèles de production, les numéros et blasons des côtés de cabine et de la voiture-citerne seront sérigraphiés comme prévu, avec des plaques gravées séparées fournies dans le sachet d’accessoires le cas échéant. Nous avons également identifié quelques zones où la couverture et la précision de la peinture peuvent être améliorées, et la qualité du filetage de la chaudière sera affinée pour un fini plus net.
Notre chef de projet réexamine les preuves historiques et la livrée portée par le 801 sur ACC-1302/ACC-1310 durant sa période à cheminée unique de 1954 à 1961, lorsque la voiture-citerne était dépourvue de son « Escargot Volant ». Cela pourrait conduire à la suppression complète des filets.
Quelques points de détail ont également été signalés. L’orientation des vidanges est incorrecte sur plusieurs échantillons, ce qui a été noté et sera corrigé. De plus, les pièces métalliques telles que les extrémités d’essieu et les capteurs de roues n’ont pas encore reçu de noircissement chimique — cela sera appliqué pour améliorer le réalisme.
La poche NEM arrière de la voiture-citerne nécessite également un petit ajustement pour augmenter l’amplitude de mouvement, et les attelages à verrouillage sous tension brillants seront remplacés par des versions noires ou gris foncé. Nous pourrions aussi fournir des attelages ABS transparents alternatifs, ce qui reste à confirmer.
Tout aussi important, il y a beaucoup de bonnes nouvelles à annoncer.
Les échantillons de décoration ont respecté, et dans certains domaines dépassé, les spécifications originales des œuvres d'art, avec un accord des couleurs particulièrement précis. Chaque modèle a également été équipé des bonnes variantes de cheminée, boîte à fumée et porte de boîte à fumée — ce qui n’est pas toujours garanti à ce stade, mais très appréciable à voir.
Du point de vue de la marche, à part une légère perte de performance sous charge très lourde, le moteur fonctionne selon les spécifications et l'engrenage est exactement là où il doit être.
La transition d'une progression lente à des vitesses express est fluide et convaincante. Les premiers tests génériques DCC et sonores se sont également déroulés exactement comme prévu, ce qui nous permet d'avancer en toute confiance vers le développement des versions entièrement réglées avec DCC et son intégrés.
Tous ces retours ont maintenant été renvoyés à l'usine, et nous garderons un œil attentif sur la prochaine étape à mesure que ces améliorations seront mises en œuvre. Nous sommes très encouragés par la façon dont la classe 800 prend forme et avons hâte de partager d'autres mises à jour au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Nous sommes toujours dans les temps à ce jour pour respecter notre date de livraison prévue au troisième trimestre 2026. Regardez simplement ce niveau de détail et de qualité, sur un modèle de locomotive conçu et construit en Irlande. Tout cela reproduit en miniature pour la première fois en format prêt-à-rouler de haute qualité, et peut-être jamais reproduit à nouveau.
