Peu de locomotives à vapeur peuvent égaler l'attrait durable des célèbres Pannier Tanks du Great Western Railway, et il est temps de dévoiler notre toute nouvelle série de ces petites machines courageuses !
Nous avons attentivement écouté les retours des clients et sélectionné une gamme soigneusement équilibrée des livrées et variantes les plus demandées et très attendues - commençons !
Quelle livrée sied mieux à un Pannier Tank GWR que la livrée Great Western elle-même ?
Suite à une forte demande, nous proposons le retour des livrées GWR 'Shirtbutton' et Great Western - cette fois sur des nouvelles variantes par rapport à la première série.
Nous avons également répondu à la forte demande pour une édition noire de guerre GWR du pannier tank, visible ici sur le n° 8751 - qui s'annonce comme l'une de nos plus recherchées de cette série.
Notre nouvelle série de Pannier Tanks GWR Accurascale bénéficie de raffinements subtils au niveau du système de captage électrique, améliorant encore la performance fluide et fiable pour laquelle ces modèles sont réputés.
La gamme met aussi en valeur la remarquable variété présente dans la famille des Pannier Tanks, combinant plusieurs variantes d'outillage avec une sélection passionnante de nouvelles livrées et identités non proposées lors de notre première production. La livraison est prévue pour le 2e trimestre 2027.
Nous aimons raconter l’histoire complète d’une classe de locomotives, et il faut mentionner celles qui ont trouvé une nouvelle vie dans l’industrie après la fin de la vapeur sur les lignes principales britanniques.
Le n° 3650 fut l’un de ces survivants. Retiré du service BR en 1963, il fut vendu à Stephenson Clarke Ltd, un exploitant privé de mines à Gwaun-cae-Gurwen, dans le sud du Pays de Galles. Repeint dans une livrée bleue frappante, il connut une carrière industrielle réussie avant d’entrer en préservation au Didcot Railway Centre.
Nous accueillons également de nouveaux exemplaires dans les très populaires livrées British Railways Early Crest et Late Crest noir uni, représentant les véritables locomotives mixtes polyvalentes qui devinrent familières dans la Western Region durant les années 1950 et 1960.
Gardant peut-être le plus excitant pour la fin, nous sommes ravis de proposer une toute nouvelle Exclusivité Accurascale : le préservé n° 9600 en livrée noire BR Early Crest à liserés, tel qu’il a été opéré sur la ligne principale britannique au 21e siècle.
Après une révision complète achevée en 1999, le n° 9600 devint l’un des célèbres 'Tyseley Panniers', certifié pour circuler sur la ligne principale à des vitesses allant jusqu’à 45 mph (environ 72 km/h).
Compagnon régulier de notre précédente Exclusivité Accurascale, la L94 en livrée London Transport, ce duo forma l’une des combinaisons de panniers les plus reconnaissables sur la scène de la préservation. Si vous avez déjà ajouté la L94 à votre collection, alors le 9600 est le partenaire parfait ! Vous pouvez commander le n° 9600 exclusivement chez Accurascale.
Découvrez la nouvelle flotte en détail…
8764 Great Western
Construite à Swindon par le GWR le 10 octobre 1933 dans le cadre du lot 282, la 8764 fut réalisée avec la nouvelle cabine plus grande de la classe 8750 tout en conservant des caractéristiques antérieures telles que les bouchons d’eau d’origine et l’absence de marches sur le bunker. Bien que les marches et un remplissage supérieur aient été ajoutés plus tard, les bouchons d’origine restèrent jusqu’au retrait. Affectée initialement à Old Oak Common, elle passa la majeure partie de sa carrière dans la région de Londres et porta plus tard la livrée noire à liserés des pilotes de Paddington. Réaffectée à Barry (88C) en 1960, elle y resta jusqu’à son retrait le 21 mai 1962 après un peu plus de 28 ans de service.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Terminée à Swindon le 2 février 1939 dans le cadre du lot 314, la 3608 fut affectée neuve au dépôt d’Oxford. Membre de la variante 8750, elle possédait la cabine plus grande, les marches du bunker et les bouchons d’eau de type plus récent. Cependant, elle fut construite avant que le remplissage supérieur ne devienne standard, ce qui fut ajouté plus tard dans sa carrière. Elle passa la majeure partie de sa vie basée à Oxford, avant d’être réaffectée en 1958 à Slough (81B). Des transferts ultérieurs la menèrent à Old Oak Common (81A) puis enfin à Southall (81C), d’où elle fut retirée en juin 1965.
8751 GWR Wartime Black
Construite à Swindon en septembre 1933 dans le cadre du lot 282, la 8751 fut la deuxième locomotive réalisée avec la nouvelle cabine plus grande tout en conservant des détails anciens comme les bouchons d’origine du réservoir. Lorsqu’elle apparut en livrée noire de guerre GWR, elle avait acquis des marches sur le bunker, tandis qu’un remplissage supérieur fut ajouté à la même période. Elle continua dans cet état pendant le service BR, ne recevant qu’une plaque de numéro sur la boîte à fumée. Affectée neuve à Old Oak Common, elle fut transférée à Ebbw Junction (86A) en 1960 avant son retrait en 1962.
5753 BR Early Crest
Construite par le GWR à Swindon en avril 1929, la 5753 faisait partie des 30 locomotives du lot 238. Comme toutes les 5700 construites à Swindon, elle portait des plaques numérotées en fonte peintes en jaune pâle pour imiter le laiton. Affectée neuve à Old Oak Common, elle fut rapidement transférée à Southall où elle passa le reste de sa vie active jusqu’à son retrait le 14 septembre 1959. Certains disent qu’après son retrait, la 5753 travailla sur une île au large de la côte de Cumbria, mais c’est une autre histoire…
7774 BR Late Crest
La 7774 fut la dernière des Pannier Tanks 5700 construites par la North British Locomotive Company. Numéro d’atelier 24062, elle fut achevée en mars 1931 et affectée neuve au dépôt d’Aberbeeg. À part quelques visites aux ateliers de Swindon, elle resta une locomotive du sud du Pays de Galles tout au long de sa carrière, servant à Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) et Ebbw Junction (86A). Elle fut finalement retirée en novembre 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Construite à Swindon en 1939 dans le cadre du lot 325, la 3650 fut initialement affectée au dépôt de Tyseley à Birmingham, où elle resta jusqu’à son transfert au Pays de Galles en 1953 via un bref séjour de deux mois à Bristol Bath Road (82A). Retirée du service à Neath (87A) en septembre 1963, elle échappa à la casse lorsqu’elle fut vendue à l’exploitant privé de mines Stephenson Clarke Ltd à Gwaun-cae-Gurwen, dans le sud du Pays de Galles. Là, elle fut peinte en bleu avec des inscriptions rouges "Stephenson Clarke" sur les réservoirs.
Après sa carrière industrielle, elle fut achetée par un membre de la Great Western Society et déplacée à Hereford avant d’être finalement transférée au Didcot Railway Centre. Plus de travaux de restauration furent nécessaires que prévu, mais après une longue révision, elle a de nouveau roulé le 23 juillet 2008. Initialement restaurée en livrée bleue Stephenson Clarke, elle a depuis été repeinte en livrée GWR shirtbutton. Son dernier certificat de chaudière a expiré en 2016 et elle est actuellement en cours de révision pour revenir en service.
9600 BR Lined Black (Préservation) – EXCLUSIVITÉ ACCURASCALE
Le 9600 fut la première locomotive du lot 352, achevée à Swindon en février 1945. Logiquement, sa première affectation fut le dépôt de Swindon. Elle fut ensuite transférée à Bristol St Philip's Marsh (82B) en 1961 avant de rejoindre le Pays de Galles. Retirée du service à Ebbw Junction (86B) en septembre 1965, elle connut une seconde carrière après son achat par le National Coal Board, travaillant à la mine de Merthyr Vale jusqu’en 1973.
Achetée ensuite par 7029 Clun Castle Ltd, elle fut déplacée à Tyseley à Birmingham, désormais le siège de Vintage Trains. Sa révision fut achevée en 1999 et elle fut restaurée à un niveau exceptionnel, devenant l’un des célèbres "Tyseley Panniers" certifiés pour la circulation sur ligne principale à des vitesses allant jusqu’à 45 mph. Sur deux certificats de chaudière, elle a beaucoup roulé sur le réseau national, tant sur des trains spéciaux que comme locomotive d’assistance. Elle apparaissait souvent aux côtés de la L94, formant l’une des paires de panniers les plus remarquables vues sur la ligne principale en préservation.
Prévue pour une arrivée au 2e trimestre 2027, vous pouvez dès aujourd’hui la précommander sans acompte !
L’exclusivité Accurascale n° 9600 peut être commandée directement chez Accurascale, tandis que nos modèles de la gamme principale sont également disponibles chez votre revendeur local.
Nous avons travaillé dur pour maintenir les prix identiques à la première série - 139,99 £ (prêt DC/DCC) et 239,99 £ (DCC avec son intégré), et n’oubliez pas que vous bénéficierez aussi de la livraison gratuite au Royaume-Uni ainsi que de points de récompense Accurascale que vous pourrez échanger contre des réductions sur vos futurs achats, comme des décodeurs ou des équipages ModelU !
