Rapport d'avancement Deltic
Lors d'une récente interview avec Andy York de British Railway Modeling et de renommée RMWeb, nous avons été décrits comme un canard sur un étang ; l'air calme et recueilli à la surface alors que nous pagayions furieusement et travaillions dur en dessous.
C'est une évaluation juste car nous travaillons sans relâche en arrière-plan sur plusieurs projets, tels que nos locomotives Deltic très attendues. L'outillage avance bien et nous sommes en mesure de vous montrer la constitution interne de la locomotive. Nous concevons toute notre CAO en interne et travaillons en étroite collaboration avec notre usine pour garantir la précision et le maintien des normes, ce qui nous distingue des autres fabricants.
Comme vous le savez, nous estimons qu'il est impératif de vous tenir au courant, vous, notre client, alors voici un rapport d'avancement et de fonctionnalités !
L'un de ces domaines qui présente le plus d'intérêt est le son DCC que nous installons. Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, nous tenons parole et installons un système à deux haut-parleurs, représenté par les flèches. La zone rouge est notre haut-parleur principal, une belle affaire charnue, très similaire aux haut-parleurs EM2 qui trouvent la faveur de nombreux modélisateurs.
La deuxième flèche pointe vers une affaire de morceaux de sucre, similaire aux haut-parleurs que l'on trouve dans les téléphones intelligents haut de gamme, qui traitera les fréquences haut de gamme. C'est sur la recommandation des ingénieurs du son de l'ESU, qui ont contribué à perfectionner ce projet sonore. Vous devrez peut-être prévenir vos voisins à l'avance lorsque vous recevrez votre Deltic équipé du son, car il va être FORT !!!
Le placement de la puce est mis en évidence par la flèche dans l'image ci-dessus. Il s'agit d'une interface à 21 broches qui sera équipée de la toute dernière puce ESU Loksound 5 pour les variantes sonores DCC, offrant une vaste gamme de fonctions sonores et locomotrices. Bien sûr, si vous êtes uniquement en courant continu, la locomotive à courant continu fonctionnera parfaitement. En effet, la locomotive sonore DCC fonctionnera également et fournira des sons de locomotive, mais cela sera limité au son du moteur uniquement. L'installation de votre propre puce pour un montage DCC sans son, ou de votre propre fichier son sera également très facile, avec un simple retrait du corps et une fonctionnalité plug and play.
Un autre domaine dans lequel nous tenons à porter notre modèle au plus haut niveau est l'intérieur. Avec six vitres latérales de carrosserie de chaque côté du Deltic, nous voulions recréer cette vue classique des moteurs Napier derrière la vitre qui peut être vue par les passionnés debout sur le bord de la plate-forme. C'est une caractéristique très distinctive et que nous voulions recréer. Nous avons également bien sûr inclus un intérieur de cabine entièrement détaillé, qui comportera des jauges de cabine rétroéclairées et un éclairage de cabine, entièrement fonctionnel avec DCC ou des commutateurs en dessous bien sûr pour les utilisateurs DC.
Ces détails peuvent-ils être vus lorsqu'ils tournent à toute vitesse autour de votre mise en page ? Non. Alors, pourquoi les faire ? Eh bien, c'est parce que c'est là sur la vraie chose, et c'est un modèle à l'échelle. Mais, c'est aussi plus que cela. Nous voulons que nos modèles continuent de vous surprendre et de garder votre intérêt. Nous voulons que vous preniez votre locomotive et que vous la regardiez de près, et que vous trouviez à chaque fois un nouveau détail que vous n'aviez pas remarqué auparavant. Nous voulons qu'ils soient le cadeau qui continue de donner, c'est pourquoi nous le faisons !
Bien sûr, la performance est une exigence clé, et c'est celle à laquelle nous avons prêté attention. Ci-dessus, le cadre du châssis nu, sans tous les bijoux fantaisie que nous avons ajoutés. Il s'agit d'un châssis en alliage de tungstène. Il est plus dense que le mazak (pas de pourriture potentielle de bombe à retardement !), donc il pèse plus. Cela nous permet de fabriquer une locomotive très lourde pour un plus grand effort de traction, tout en utilisant moins d'espace, ce qui nous permet d'ajouter de gros haut-parleurs, un intérieur de cabine et de salle des machines et un grand moteur à cinq pôles à enroulement oblique avec deux volants d'inertie. Nous utilisons également des engrenages hélicoïdaux pour des performances plus fluides et un contrôle supérieur de la vitesse lente.
Naturellement, le Deltic est peut-être une bête impressionnante, mais il se peut qu'il ne vous soit ni utile ni intéressant. Eh bien, ne vous inquiétez pas, car toutes nos futures locomotives diesel et électriques seront construites de cette façon, y compris notre très attendue Class 92. Nous avons également des solutions intéressantes pour les locomotives à vapeur, que vous découvrirez en temps voulu !
Donc, si vous voulez une locomotive modèle haut de gamme, c'est ici que vous la trouverez. Si vous ne pouvez pas résister à un Deltic, vous pouvez passer votre précommande ici, et si vous avez envie d'une classe 92 à cette norme, vous pouvez précommander ici. Le Deltic est toujours en cours pour novembre 2019, alors gardez un œil sur d'autres mises à jour dans les semaines et les mois à venir ! N'oubliez pas non plus les éditions spéciales du Deltic pour la Deltic Preservation Society et Locomotion Models, toutes deux en association avec Rails of Sheffield. Consultez leurs sites Web pour plus d'informations!