Vous avez acheté votre nouvelle Class 37, et vous avez sans doute remarqué les codes de tête à chaque extrémité du modèle. Ceux-ci jouaient un rôle essentiel dans l'identification des locomotives et de leurs trains auprès des signaleurs du réseau, leur permettant de reconnaître le type de train et son itinéraire prévu. Ce guide simple vous montrera comment modifier facilement les codes de tête de votre locomotive pour l'adapter au mieux à vos besoins.
Première étape : Retirez la carrosserie du châssis en la faisant passer sur les quatre clips (deux situés à chaque extrémité du modèle) . Il est préférable de procéder avant l'ajout des détails de la traverse tampon.
Deuxième étape : Retournez le corps et localisez l'arrière des boîtes de code de tête.
Troisième étape : Pour un résultat optimal, utilisez un petit outil émoussé, comme un tournevis plat de modélisme. Une fois retirée, la tête peut être séparée en trois parties : la tête, le code lui-même et le cadre de support.
Étape quatre : Dans votre boîte de locomotive, nous vous fournissons un ensemble complet de numéros de code de tête et une feuille de référence. Choisissez l'option la mieux adaptée à votre réseau.
Cinquième étape : Fixez un cadre à l'arrière du numéro choisi, notez que les numéros de code de tête sont collants, cela aide à maintenir le cadre en place pendant la manipulation.
Étape six : Placez maintenant le cadre à l'intérieur de la face du code-barres. Notez la position de la poignée lors de l'orientation des chiffres.
Étape sept : Pour remplacer les faces de tête de lecture sur la locomotive, il peut être nécessaire d'appliquer une petite goutte de colle PVA pour les maintenir en place. Nous recommandons la colle PVA, car elle peut être retirée ultérieurement si vous souhaitez modifier les numéros.
Étape huit : Pendant que la carrosserie est retirée du châssis, c'est le bon moment pour ajouter un équipage Accurascale à votre locomotive. https://www.accurascale.com/collections/crews-and-people)
Collez-les simplement en place avec une goutte de PVA pour compléter le look.
Votre locomotive est maintenant terminée et prête à être mise en service sur votre réseau.
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Nous avons constaté qu'une fonction d'éclairage complexe sur nos Deltics de classe 55 est défectueuse. Nous avons cependant une solution très simple pour résoudre ce problème. Voici comment procéder…
Emmenez vos nouveaux autocars Accurascale Mk2 à un tout nouveau niveau de réalisme ! À l'aide du guide simple ci-dessous, nous vous montrerons comment installer rapidement et facilement les rideaux fournis sur vos autocars pour des résultats optimaux, tout ce dont vous aurez besoin est de la colle et un cutter ! Première étape : Déclipser la caisse à l'aide de quatre clips, deux situés de chaque côté, juste à côté des bogies. Leur emplacement est indiqué sur les deux photos suivantes.
Deuxième étape : Trouvez la feuille de plastique avec les rideaux imprimés dans la caisse du chariot. Découpez ensuite les rideaux dans la feuille d'acétate à l'aide d'un cutter ou de ciseaux, en découpant les lignes noires de chaque côté.
Troisième étape : Une fois les rideaux préparés, testez-les avant d'appliquer la colle pour vous assurer qu'ils s'adaptent à l'endroit souhaité. Une fois satisfait, étalez une fine couche de colle PVA ou similaire le long des bords.
Étape quatre : Placez le rideau sur la fenêtre souhaitée et appuyez fermement avec le doigt. Après quelques secondes, la colle devrait être suffisamment collante pour maintenir le rideau en place.
Cinquième étape : Retournez la carrosserie et vérifiez que les rideaux sont droits et qu'aucune colle n'est visible sur la fenêtre.
Fixez les rideaux d'un côté du carrosse et laissez sécher. Appliquez l'autre côté et laissez sécher. Une fois satisfait, laissez sécher la colle toute une nuit avant de remonter le tout.
Une fois les deux côtés complètement secs, vous pouvez remettre le corps en place et en profiter.
Bienvenue dans notre nouvelle série « Participons » de guides pratiques de modélisme présentant des techniques pour améliorer nos modèles. Aujourd'hui, c'est à nos magnifiques wagons MDO 21T qu'il est question, avec Alex Roughsedge qui capture l'état plutôt dégradé dans lequel ils ont fini. À suivre, Alex !
Construits entre 1950 et 1952, les wagons MDO de 21 tonnes des chemins de fer britanniques ont été un pilier du transport de minerais pendant près de 40 ans, certains ayant perduré jusqu'au début des années 90. Les modèles Accurascale sont de superbes reproductions dès leur sortie de boîte, mais ils sont tout simplement trop propres ! Les MDO se sont fortement encrassés en service, certains n'ayant presque plus conservé leur couleur grise d'origine. Nous espérons que ce tutoriel vous aidera à rendre vos propres modèles encore plus réalistes.
Habituellement, mes propres méthodes de patine nécessitent un usage intensif de l'aérographe, mais je sais que tout le monde n'a pas le luxe d'en avoir un dans sa trousse à outils. J'ai donc essayé de limiter son utilisation au minimum. L'aérographe est réservé au vernissage ; les bombes aérosols constituent un excellent substitut.
Commençons par le premier MDO, le B202043. En regardant les photos sur Internet du véritable wagon sur lequel ce modèle est basé, on constate que les intempéries sont quelque peu différentes de celles des deux autres MDO du Pack H ; nous nous concentrerons donc uniquement sur celui-ci pour le moment.
La toute première étape consiste à appliquer sur la maquette une couche de vernis mat. Je privilégie le GX113 de Mr Color, une formule à base de laque avec technologie anti-UV qui devrait empêcher le jaunissement ou la décoloration des couleurs au fil du temps. Je le dilue à parts égales avec leur propre diluant à laque et j'applique une couche généreuse sur la maquette. Cela permet d'obtenir une belle surface pour le vieillissement ultérieur, ainsi qu'une surface lisse et prévisible. Mr Color propose ce même vernis en bombe aérosol, qui serait tout aussi efficace, mais n'importe quel vernis mat de bonne qualité peut faire l'affaire.
En étudiant les photos du B202043 sur la superbe page Zenfolio de Paul Bartlett, le wagon apparaît presque entièrement brun foncé, et a conservé très peu de son gris BR d'origine après de nombreuses années de travail acharné. À mon avis, cela ressemble plus à de la saleté épaisse qu'à de la rouille, et certaines zones semblent avoir été frottées, révélant des restes de gris en dessous. Nous y reviendrons plus tard. Pour commencer, une couche générale de Vallejo Mecha Color 69. 035 « Chipping Brown » a été légèrement diluée à l'eau du robinet et appliquée entre les nervures latérales, en prenant soin de préserver les magnifiques marquages d'usine. L'aspect n'a pas besoin d'être particulièrement net, et je n'ai appliqué qu'une seule couche pour accentuer l'aspect brut.
Les nervures latérales sont nettement plus nettes sur le wagon original que les zones intermédiaires, mais elles restent assez sales. La même couleur Vallejo Chipping Brown a été appliquée sur les zones grises restantes à l'aide d'une petite éponge maintenue par une pince à fermeture automatique. L'application se fait par pointillages et permet de créer des effets de peinture écaillée incroyablement convaincants.
Cette technique s'intègre parfaitement dans les nervures plus propres, mais les laisse sensiblement plus propres que le reste du wagon.
Il est temps de sortir quelques peintures à l'huile pour la suite du processus de patinage. Mes couleurs préférées sont : ABT510 « Starship Filth » et ABT240 « Cream Brown » de 502 Abteilung, ainsi que des couleurs classiques « Mixing White » et « Lamp Black » de Winsor & Newton. J'ai appliqué ces couleurs sur un petit morceau de carton pour extraire un peu d'huile de lin, ce qui facilite l'utilisation et accélère le séchage.
J'ai commencé par mélanger le Noir de Lampe et le Blanc de Mélange pour obtenir un gris assez similaire au gris BR d'origine. Comme mentionné précédemment, les photos du break semblent montrer des zones où la saleté plus foncée a été effacée, notamment autour des portes, et où l'on dirait que le gris BR d'origine transparaît. C'est du moins mon interprétation. La peinture à l'huile grise mélangée a été appliquée pure sur le modèle, en suivant au plus près les références photographiques. L'avantage des huiles ici est que ces zones peuvent ensuite être légèrement estompées au white spirit pour adoucir les contours.
À ce stade, j'ai appliqué une nouvelle couche de vernis mat sur la maquette pour fixer les zones grises et éviter qu'elles ne soient affectées par la prochaine étape de peinture à l'huile. Une autre solution serait de laisser sécher la maquette 24 à 48 heures, mais qui a le temps ? ! L'étape suivante consistait à appliquer du Starship Filth pur en effectuant des mouvements de traînées sur le côté du wagon. Peu après, du white spirit pur sur un gros pinceau peut être utilisé pour affiner ces traînées. L'avantage des peintures à l'huile est qu'elles restent modulables pendant de nombreuses heures, ce qui vous permet de contrôler totalement les effets souhaités, jusqu'à pouvoir retirer complètement la peinture si vous n'êtes pas satisfait. Vous pouvez également ajouter de petites quantités d'autres couleurs, notamment le Cream Brown, pour ajouter des traînées et des traces de pluie.
Parallèlement, quelques lavis d'huile peuvent être appliqués sur les châssis et les centres de roues. J'ai principalement utilisé du Starship Filth ici, mais n'hésitez pas à expérimenter. Les châssis de wagons ont fini par prendre toutes sortes de couleurs, vous pouvez donc vous amuser. J'ai appliqué les miens en lavis, avant d'utiliser du Lamp Black pur autour des boîtes d'essieux pour représenter les taches d'huile.
Une fois cette étape terminée, j'ai ajouté une couche supplémentaire de vernis scellant, mais cette fois j'ai utilisé du GX112 brillant.
Cette fois, le vernis brillant a été utilisé pour permettre l'application d'un délicat lavis de peinture Tamiya Black Panel Line Accent Colour dans les moindres recoins de la carrosserie. Cela devrait redonner un peu de définition au break et créer de fausses ombres. Le lavis est appliqué sur les détails et le long des nervures latérales, puis, une fois sec, l'excédent peut être essuyé avec un coton-tige imbibé de White Spirit.
Je n'ai pas exagéré pour l'intérieur du wagon, optant simplement pour un premier lavis de Mig Ammo « Light Rust Wash » , complété une fois sec par « Streaking Rust Effects » . Ce dernier peut être appliqué verticalement de haut en bas sur les parois intérieures pour donner l'impression de traces de rouille laissées par la pluie.
La dernière étape pour le B202043 a consisté à lui appliquer une bonne couche de vernis mat. Comme vous pouvez le constater, le modèle semble désormais très éloigné de sa finition d'origine, et, espérons-le, bien plus proche de l'aspect du véritable B202043 en service.
Passons maintenant aux deux autres wagons du lot, le B202125 et le B202028. Le site de Paul Bartlett propose également d'excellentes photos de ces deux wagons. On constate immédiatement qu'ils sont beaucoup plus rouillés que le B202043.
J'ai donc choisi de commencer par la Vallejo Model Color 71. 037 « Mud Brown » comme couche de base pour les effets rouille. Celle-ci a été légèrement diluée à l'eau du robinet et appliquée sur le modèle en une seule couche.
Une fois secs, les effets de rouille des munitions Mig ont été à nouveau craquelés. Comme pour l'intérieur du wagon, une première couche de couleur plus claire a été appliquée sur les zones brunes en guise de lavis, avant que la couleur plus foncée ne soit appliquée par-dessus et estompée vers le bas à l'aide d'un gros pinceau et de White Spirit.
Le Chipping Brown a été une fois de plus appliqué à l'aide de la méthode de l'éponge sur les nervures latérales et le bord supérieur du wagon en quantités variables selon les images de référence.
Ces deux wagons présentent des touches de gris plus raffinées. J'ai donc utilisé ici le Pro Acryl « Bright Warm Grey » , qui s'accorde étonnamment bien avec le gris Accurascale BR d'origine. Ce dernier a été appliqué avec soin à l'aide d'un petit pinceau, toujours en suivant les images de référence.
Une autre caractéristique notable de ces deux wagons est la présence de taches grises beaucoup plus foncées autour des zones de rouille plus claires. Ici, une peinture Starship propre a été appliquée grossièrement aux endroits où ces taches apparaissent. Des lignes de soudure sont également visibles sur les côtés. J'ai choisi de les représenter avec de fins traits de peinture à l'huile, mais si vous vous sentez particulièrement aventureux, vous pouvez les tracer soigneusement à l'aide d'une aiguille ou d'un outil à tracer.
Comme précédemment, la peinture à l'huile est estompée et estompée au White Spirit. Les lignes de soudure ont été légèrement adoucies grâce à cette méthode, avant de laisser apparaître de très légères stries verticales. En prime, cette étape permet également d'estomper les zones grises appliquées précédemment.
La caractéristique la plus curieuse de ces wagons réside peut-être dans la présence d'étranges lignes horizontales sur leur sommet. Je ne peux que spéculer sur la raison de ces lignes : elles semblent se situer au-dessus et en dessous des lignes de soudure. S'agit-il alors d'un résultat du processus de soudage ? Ou peut-être simplement d'une ligne de remplissage ? Je suis sûr que quelqu'un saura.
J'adore reproduire des détails comme ces lignes sur les modèles, car elles les subliment. Elles ont été soigneusement peintes avec un petit pinceau et de la peinture à l'huile Cream Brown. Après un peu de séchage, elles ont été adoucies et peaufinées au White Spirit.
À ce stade également, j'ai donné à l'intérieur le même traitement qu'avec le modèle précédent et j'ai également appliqué le lavage de la ligne de panneau noir.
La dernière étape consistait à réappliquer certains marquages à la craie présents sur le wagon original. Ceux-ci sont effectivement reproduits sur la peinture Accurascale d'origine, mais ont visiblement été effacés lors de la première application de peinture antirouille. Pour les recréer, j'ai utilisé un crayon Prismacolor blanc bien taillé. Il est toutefois important de noter que cette opération doit être effectuée par-dessus la dernière couche mate, et après plusieurs heures de séchage de celle-ci, sinon le crayon raye le vernis.
Ces wagons étaient incroyablement amusants à patiner. Je n'essaie pas souvent de recréer de vrais wagons à partir de références ; j'utilise généralement des éléments de sources diverses pour créer une représentation du sujet. C'était donc une véritable nouveauté d'essayer de les rapprocher le plus possible de leurs homologues du monde réel.
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