Créer une locomotive diesel précise à l'échelle OO pour circuler sur une voie HO est un défi pour tout fabricant, et nous le relevons avec plaisir.
Produire un modèle d'une machine de classe English Electric est encore plus difficile.
Pourquoi ?
Eh bien, outre les formes et les courbes magnifiques et complexes que présentent nos classiques des années 1960 de la fonderie Vulcan (que nous capturons précisément à l'aide de nos techniques de numérisation laser) , il existe un autre élément de style qui rend la vie encore plus difficile aux fabricants : la façon dont le dessus des essieux est replié sous les côtés de la carrosserie sur des locomotives comme les Deltics, les Class 37 et les Class 50.
Cela représente un défi d'ingénierie, car le rayon minimum accepté par l'industrie pour OO est le rayon 2. Le côté de la carrosserie entrave la rotation des bogies en raison des essieux en contact avec le dessous du côté de la carrosserie, limitant ainsi le mouvement.
Alors, qu'est-ce qu'on fait ?
Pour la Classe 37, nous avons pu concevoir le modèle avec des essieux à l'échelle OO, car la carrosserie n'est pas aussi conique que celle d'une Deltic ou d'une Classe 50 ; aucun problème de ce côté-là ! Cependant, pour conserver une forme de carrosserie fidèle au prototype pour nos Classes 55 et 50, nous avons dû les équiper de roues à rayon légèrement plus petit, en guise de compromis à l'échelle OO.
Cela ne pose généralement pas de problème, car le dessus des roues est généralement caché sous le côté de la carrosserie, sauf lorsqu'on les regarde de très près.
Grâce aux retours d'expérience de notre modèle Deltic, nous comprenons que les modélistes travaillant aux écartements EM et P4 utilisent généralement des tracés avec une courbure plus généreuse qu'en OO. C'est pourquoi nous avons développé une solution astucieuse de hauteur de caisse permettant d'installer des roues à l'échelle tout en conservant la hauteur de caisse adaptée à la Classe 50.
Regardez nos vidéos ci-dessous pour apprendre à changer les essieux et à ajuster la hauteur de caisse ! Bien qu'il ne s'agisse pas d'une solution simple, les modélistes EM et P4 devraient avoir les compétences requises pour effectuer la conversion sans trop de difficultés grâce à notre guide étape par étape.
Conversion de la hauteur de caisse
Conversion de roues Finescale
Heureusement, nos autres locomotives, comme les modèles Brush des classes 31, 60, 89 et 92, ou encore notre EMD Classe 66, ne présentent pas les mêmes défis techniques que les meilleures machines d'English Electric. Cependant, nous avons toujours cherché à nous attaquer aux locomotives les plus complexes à produire à l'écartement OO et à concevoir des solutions efficaces pour elles. Après tout, nous adorons les défis !
Nos kits de conversion Finescale sont disponibles en précommande et seront disponibles fin juillet. Chaque kit comprend des roues, des plaques d'abaissement et des freins pour le réglage. Les fans de jauge OO peuvent également participer : nous avons inclus un kit compatible avec les roues de jauge OO !
Veuillez noter que le rayon requis est assez important. Nous recommandons ces kits principalement pour l'exposition ou pour des réseaux complets sans courbes, voire avec une courbure très importante. Cependant, ils permettront d'obtenir des roues à l'échelle et une relation correcte entre les bogies et la partie inférieure de la caisse, ce qui est impossible avec les courbes R2.
Précommandez le vôtre ci-dessous et ne manquez pas les derniers exemplaires de la Classe 50, dont 98 % sont épuisés directement auprès d'Accurascale. La deuxième édition sera annoncée très prochainement !
