Fógra Nua - An Coil A; Ag tógáil na Breataine Bige!
Mar sin, cé mhéad duine agaibh a rinne an tomhas ceart? Chuireamar in iúl go raibh fógra iomlán nua le teacht inár nuachtlitir mhí Eanáir le déanaí, agus lean an cluiche buille faoi thuairim ar RMWeb. Ach, anois is féidir linn ár gcéad vaigín réidh le rith eile a thaispeáint duit i tomhsaire OO/4mm; an léaráid Coil A – BR 1/412 go dtí Lot 3450 wagon corna cruach.
Go déanach sna 1950idí/1960idí, ní raibh Iarnróid na Breataine ag teacht leis an méadú ar tháirgeadh stiall-cruach rollta agus mar thoradh air sin, ní raibh an cineál ceart ná an chainníocht cheart vaigíní ar fáil d’Iarnróid na Breataine chun freastal orthu. na héilimh a chuireann an trácht seo ar an gcóras. Ar ámharaí an tsaoil, tharla an t-éileamh seo ar rothstoc speisialaithe ag am a raibh barrachas de rothra ar fáil agus sa deireadh eisíodh tuairim is tríocha léaráid éagsúil, de réir mar a tiontaíodh éagsúlacht stoic bharrachais chun cornaí cruach a iompar, i gcáilíochtaí éagsúla.
Ar cheann de dhá dhearadh saintógtha 21 tonna, chlúdaigh léaráid 1/412 an tógáil de chaoga vaigín ceithre roth 21’ 6” faoi Lot Uimh. 3450 ag Derby, ar fho-fhrámaí a bhí beartaithe ar dtús don léaráid 1/120 vaigíní mianraí 21 tonna faoi Lot 3390, atá le bheith uimhrithe sa raon B311950-999. Feistíodh imthacaí sorcóir agus coscáin fholúsacha iad go léir agus iompraíodh na cornaí cruach go trasnach i tobar 18’ ar fhad, líneáilte le hadhmad; cochall níolón arna thacú ag trí bharra shochorraithe a choimeádann na heilimintí ar lár.
Nuair a tógadh ar dtús é, iompraíodh an branda ‘Coil Wagon’ ar na vaigíní go dtí lár na 1960idí agus deireadh na 1960idí, nuair a tugadh ‘Coil A VB’ orthu ansin agus ina dhiaidh sin ‘Coil A’, is dócha mar thoradh ar iarracht Iarnróid na Breataine. chun an dearadh a mhargú do RTB/SCOW i nDeisceart na Breataine Bige, áit ar moladh go n-oirfeadh ga tobair níos fearr dá dtáirge, rud a d’fhág go raibh malairt vaigín Coil B ann. Chun an dá dhearadh a dhifreáil, cuireadh an cód A leis an dearadh níos luaithe nuair a chuaigh an chéad Choil B isteach sa trácht. Faoi TOPS, baineadh úsáid as an sonrúchán KAV, a athraíodh níos déanaí go SFV agus SFW (do na vaigíní marthanacha a raibh aerphíopaí orthu) ó 1983 ar aghaidh.
1/412 Leithdháileadh vaigíní corna den chéad uair le haghaidh trácht corna laghdaithe fuar ó John Summers, ag Droichead Hawarden i rith 1962 agus faoi 1975, bhí 35 feithicil i Linn 3019, ag oibriú Droichead Hawarden go láithreacha éagsúla lena n-áirítear Leith Theas, Críochfort Cruach Wolverhampton. , Whitehall Road i Leeds, Pressed Steel ag Swindon, Stroud (do Elphor Ltd, fochuideachta de chuid John Summers and Sons agus táirgeoirí stiallacha cruach brataithe alúmanaim suas le 45cm ar leithead) agus Jackson and Bell ag Watford North. Faoi 1971 bhí samplaí de vaigíní Coil A le fáil freisin ag South Shields, agus ag Middlesbrough faoi 1975, tráth ar leithroinneadh pointe 15 ar Linn 1307 ar cíos do Chorparáid Cruach na Breataine ag Tobar na Máthar. Bhí siad le feiceáil freisin ag Dugaí Ghráinseach agus i nGleann Ebwy sa trácht ó Gartcosh le Coil B, Coil E, Coil G, Coil L agus vaigíní Coil T.
Faoi lár na bliana 1976, bhí vaigíní Coil A le feiceáil ar thrácht idir-réigiúnach ag Acomhal Thollán na Severn, ag rith le vaigíní Bogie Coil G (JGV) agus i rith 1979 bhí baint ag cuid den léaráid le gluaiseachtaí idir Leacain Choinnigh agus Strood. , ag iompar corna teorollta seachas corna laghdaithe fuar, ag obair taobh le stoc Bogie Coil M (JMV). Faoi 1981 bhí samplaí á n-oibriú ó Dhuganna Goole taobh le stoc sean-SPV Coil D (KDV).
Bhí siad ag obair freisin go Leyland na Breataine ag Swindon, Brierley Hill agus Ford ag Dagenham. Faoi 1984, baineadh úsáid as na 29 feithicil a bhí fágtha ar oibreacha i nDeisceart na Breataine Bige, mar aon leis an 27 marthanóir Coil B, go háirithe chuig Dugaí Baile Uí Fhiacháin mar a bhailigh an chuid is mó de na marthanóirí ach freisin chuig Dugaí Hamworthy ag Poole. I 1986 d’oibrigh roinnt samplaí go hAvonmouth ach go luath i 1992 bhí na 21 feithicil a bhí fágtha ag feidhmiú as Llanwern, mar aon leis na cineálacha SGW a bhí fágtha, ach go dtí deireadh na bliana amháin, agus faoin am sin bhí na samplaí deiridh scriosta.
Bhíomar in ann an carr seo a fhorbairt in éineacht lenár dtionscadal MDO/V agus tá sé mar bhonn lena sraith “Building Britain”; ina bhfuil vaigíní a úsáidtear chun an Bhreatain agus a tionscail a thógáil ar nós na vaigíní bulc-stroighne cemflo agus PCA, na hiompróirí corna cruach JSA níos nua-aimseartha agus na vaigíní tippler PTA/JTA/JUA.
Mar a léiríonn na grianghraif, tá dul chun cinn maith á dhéanamh ar na vaigíní Coil A ó thaobh forbartha, agus sampla lámhphéinteáilte ar taispeáint thuas. Tá leasuithe aiseolais déanta ar ais go dtí an mhonarcha, go háirithe maidir le cochall an chanbhás, a fheabhsófar go mór ar mhúnlaí táirgthe (mar a fheiceann tú ón íomhá CAD thíos). Tá sonraí seamair agus maisiúcháin uirlisí breise ar siúl faoi láthair freisin chun an sainmhíniú a fheabhsú. Tá saibhreas mionsonraí agus páirteanna curtha i bhfeidhm ar leithligh sna vaigíní féin mar a bhí samhlaithe ag súil uainn. In ainneoin gur rith na vaigíní seo leis an tarpaulin amháin, rinneamar (mar géanna vaigíní den ord is airde) an taobh istigh iomlán a shamhaltú faoi chlúdach an chanbháis, ar féidir é a bhaint go héasca chun radhairc chaimeo a cheadú i taobhlach luchtaithe.
