Ós rud é gur fhógair muid ár loicmótacha nua Hunslet NIR den chéad uair, is é an cheist is minice a cuireadh orainn ná:
“An ndéanfaidh sibh do chóistí Mark 2 i ndath bunaidh chun dul leis na cinn marún?”
Bhí ár bhfreagra i gcónaí sea—agus fíor don fhocal, tá siad anseo, ina n-éadaí clasaiceacha marún agus gorm.
Ach ní dhearna muid dearmad faoi na Hunslets gorma againn freisin. Cé go bhfuil muid tar éis iad a tháirgeadh roimhe seo, táimid ag tabhairt ar ais an dath liath agus gorm freisin!
Stair
Tógadh iad ag Litchurch Lane, Derby, i 1970, tógadh ocht sampla do Iarnróid Thuaisceart Éireann dá sheirbhís nua Enterprise idir Bhéal Feirste agus Baile Átha Cliath. Bhí raon feithiclí saincheaptha sa tseirbhís tábhachtach seo nach raibh cosúil le haon rud a bhí i bhfeidhm ansin in Éirinn—nó fiú ar Bhóthar Iarnróid na Breataine—cé gur díorthach de dhearadh BR a bhí inti.
Rinneadh na hocht traenacha Mk.2b a fuarthas ag Iarnróid Thuaisceart Éireann (NIR) nua-bhunaithe a áireamh roinnt cineálacha nua: ceann amháin First Open (FO), dhá Brake Driving Trailer Seconds (BDTS), agus Grill-Bar amháin—an ceann deireanach sin an t-aon fheithicil caterála Mk.2 atá tógtha go sonrach. Ainmnigh na ceithre fheithicil eile SOs, cé go raibh siad beagnach dofheicthe ó BR TSOs. Seachadadh iad i scéim gorm agus marún NIR agus feistithe le bogies B4 socraithe don chaighdeán rian 5 troigh 3 orlach Éireannach, d’oibrigh siad ar dtús i bhfoirmiú push-pull ar sheirbhís exprés Belfast–Baile Átha Cliath Enterprise, cumhachtaithe ag ceann de na trí loicmótach Hunslet DL Rang 101—nó ag péirí díobh, bíodh siad top-and-tailed nó double-headed le linn na míonna samhraidh.
I 1978, athchóiríodh agus athphéinteáladh an flotáil—a raibh cúig chóiste Mk.2c ceannaithe i 1972 inti anois—i dath nua airgid-liath agus gorm. Mar sin féin, cuireadh na Hunslets níos míchreidte—cé go roinn siad inneall agus go leor comhpháirteanna meicniúla agus leictreacha leis na BR Rang 20—in ionad iad i 1980 le loitiméirí Rang 111 General Motors.
Rinne easpa soláthar traenach leictreach ar an gcumhacht nua gá le cóiste gineadóra a chur leis gach foirmiú Enterprise. I 1980, fuair NIR cúig Mk.2b BFK ex-BR le haghaidh tiontaithe, chomh maith le deich gcóiste Mk.2b dara lámh agus trí Mk.2c. Críochnaigh úsáid na dtraileoirí tiomána ar an Enterprise le hiontráil na 111anna, agus d’fhill na traenacha ar bheith tarraingthe mar stoc cóiste traidisiúnta.
Leis an stoc breise seo, tháinig sé níos coitianta traenacha Enterprise a fheiceáil i bhfad óna mbealach trasdheighilte coitianta. Úsáidtear foirmeacha de thrí go cúig chóiste go rialta ar sheirbhísí Portadown/Lisburn–Béal Feirste–Bangor agus Béal Feirste–Doire/Londonderry, de ghnáth le Hunslet amháin ag oibriú i mód brú-tarraingt. Faoi mheán na 1980idí, tógadh roinnt cóistí ex-BR mar chóistí oscailte, agus tiontú eile chun tacú le tacair DEMU Rang 80 nó chun feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh le buamaí a athsholáthar.
An Múnla
Tá ár gCóistí Marc 2 taighde go mion agus deartha, bunaithe ar suirbhéanna ar líon mór feithiclí atá fós ann ar fud na Breataine agus Thuaisceart Éireann. Ag baint úsáide as líníochtaí oibre bunaidh agus fiú scananna 3D páirteacha, táimid tar éis a chinntiú go bhfuil an tumblehome tréithritheach agus cruth na ndeireadh chomh cruinn agus is féidir.
Leathnaigh an taighde go dtí na hinmheánacha, le aird ar leith ar na ceannchosaí sciathacha siombalach—gach ceann ina chuid ar leith—atá mar ghné shainiúil de shuíocháin chéad agus dara rang i luath-Mk.2anna.
Cuireann an rith táirgthe nua seo de charranna marún/gorm agus liath éadrom/gorm leaganacha nua "Mk.2c" isteach nach raibh san áireamh sa chéad rith, tógtha ón mbailiúchán 1972 do NIR agus na cóistí BR dara lámh a fuarthas sna luath-1980idí.
Go hiontach, tá ceithre stíl éagsúla díon-asteach ar fud na 12 gcóiste nua, an ''dome'' bunaidh Mk.2b chomh maith leis an ''G'' mór, an ''GM'' meánmhéide agus an Roe-Vac clasaiceach a chonaictear freisin ar Mhk.2c Bhritish Rail. Tá an éagsúlacht seo déanta go dílis ar an múnla. Déanaimid an díon uathúil do Mhk.2c NIR a athchruthú i gceart gan an hacht a chonaictear ar chóistí Bhritish Rail.
I rith ár gcéad rith de chóistí NIR, léirigh muid Grille Car Uimh. 547 ina fhormáid mhodhnaithe. Tá an leagan bunaidh againn anois freisin (le socrú fuinneoige difriúil ar thaobh amháin) chun na cóistí seo a léiriú go cruinn ina dathlann bhunaidh. Beidh Uimh. 547 ar fáil againn freisin i dath liath agus gorm, ina fhoirm neamh-mhodhnaithe mar a bhí sé le feiceáil roimh na hathruithe a rinneadh sna luath-1980idí.
Chuir na samplaí NIR dúshlán ar leith i láthair, le go leor éagsúlachtaí uathúla, méadú ar leithead an rian, agus mionsonraí breise faoi an fráma íochtarach agus an díon ag brath ar chineál an fheithicil. Rinneamar fiú bogie B5 méid Éireannach a uirlisí—úsáidte uair amháin amháin—ar a cuireadh ar deireadh an gineadóra de chóistí BGV chun an meáchan breise a chur san áireamh.
Tá na bogies do chóistí NIR saincheaptha freisin i gcomparáid leis na leaganacha BR. Tá an fráma níos leithne prototypically léirithe go dílis, ag ceadú tiontú scála mín 21mm.
Gnéithe Coitianta:
- Múnlaí OO Gauge / Scála 1:76.2 mionsonraithe go hard ar rian 16.5mm
- Mionsonra rivet an-dheas ar an taobh amuigh ar an díon agus deireadh an chóiste
- Codanna miotail etcháilte agus plaisteach ard-fhíorúlachta curtha i bhfeidhm ar leith, lena n-áirítear láimhseálacha, píopaí coscáin/teasa gaile, cáblaíocht ETH agus socruithe, céimeanna, couplóir knuckle drophead bréige, agus aerálaí díon
- Gloine saor ó Prism
- Bordanna agus sealbhóirí ceann scríbe Réigiún Thiar réamhphéinteáilte/priontáilte chomh maith le clúdaigh líonta uisce ar fáil don chustaiméir le suiteáil
- Fráma íochtarach mionsonraithe go hiomlán le go leor codanna ar leith, rithimí píopaí agus difríochtaí cruinn idir leaganacha
- Na bogies B4 agus B5 is cruinne a tháirgtear riamh, le soláthar le haghaidh athmhéadaithe go méideanna EM nó P4 (21mm Éireannach)
- Sraith roth RP25.110 dubhaithe le tomhais 14.4mm ar ais-go-háit agus 26mm thar na pointeanna
- Buifirí éagsúla do shuímh tarraingthe agus neamhtharraingthe
- Intéirí cruinn le clúdaigh ceann 'winged' tréithrithe, láimhseálacha miotail ar leith ar na veain coscáin agus corraí agus ciseán an garda mionsonraithe go hiomlán
- Pacáiste soilse iomlán, lena n-áirítear soilsiú inmheánach rialaithe le 'wand' maighnéadach le capacitor 'Stay-Alive' i ngach cóiste agus soilsiú treorach le rialú DC nó DCC (Ach an Traein Tiomána)
- Raon Íosta 438mm (Rian 2ú Raon Socraithe)
- Socsanna ceangail caighdeánacha NEM ar airde ceart le couplóirí glasála teanntachta beaga agus ceangal dlúth kinematach
Murab ionann agus ár gcéad rith, beidh muid ag díol chóistí go haonarach seachas pacáistí tríthoiseacha. Ligeann sé seo duit an rake a thógáil chomh fada agus is maith leat, nó fiú do rake liath agus gorm atá ann cheana a neartú!
Tá praghas ar gach cóiste ag £74.95/€89.95, le carr tiomána réidh DCC ar phraghas £84.95/€97.95 an ceann, le 10% lascaine nuair a cheannaíonn tú dhá, trí nó ceithre chóiste, agus 15% lascaine nuair a cheannaíonn tú 5 nó níos mó i gceann aistrithe amháin. Tá an seachadadh i R4 2026, ag tabhairt an traein foirfe do do loitiméirí nua Hunslet chun tarraingt.
Ar fáil go díreach amháin tríd an suíomh Gréasáin Accurascale, is féidir leat do cheann a réamh-ordú inniu tríd an nasc thíos. Is dóichí go mbeidh sé seo an t-aon rith de loitiméirí agus chóistí NIR Hunslet a dhéanfaimid riamh, mar sin ná caill an deis. Tá tú foláraithe!
