(A h-uile dealbh le dlighe-sgrìobhaidh The Wanderer. Na cleachd gun chead ro-làimh)

Ann an 2003, le trafaic luchd-siubhail a-steach gu Baile Àtha Cliath a’ dol am meud gu luath air na rathaidean agus fàs san roinn luchd-siubhail intercity air an lìonra rèile, bha e soilleir nach biodh e comasach don chabhlach de locomotaibhean a th’ ann an-dràsta de stoc choidsichean Mk2 agus Mk3 a bha ag obair le Iarnród Éireann aig an àm sin comas fàis a sholarachadh, neo seirbheisean a bharrachd a sholarachadh, agus mar sin bha Iarn Éireann a’ coimhead ri aonadan Diesel, ioma-stoc neo Diesel no an stoc gluasadach seo a chur nan àite.

Fon Phlana Leasachaidh Nàiseanta, bha maoineachadh ri fhaotainn fo roinn na còmhdhail, air neo bha Còmhdhail 21 agus cùis gnìomhachais Iarnród Éireann ag iarraidh gum biodh 120 carbad an dùil; gus slighean a-steach gu Baile Àtha Cliath a fhrithealadh bho Luimneach, Port Rìgh, Trá Lí, Gaillimh agus Cathair na Mart. Chaidh cuireadh gu tairgse a phròiseasadh ann an 2004, le sia companaidhean a’ coileanadh nan slatan-tomhais agus san Dùbhlachd a’ bhliadhna sin, chaidh an cùmhnant a thoirt do Mitsui & Co. à Iapan, le Hyundai Rotem à Korea a’ dealbhadh, a’ togail agus a’ cruinneachadh nan carbadan a bha, ron àm lìbhrigidh, air a dhol suas gu 234 carbad thairis air ceithir òrdughan eadar-dhealaichte.

An toiseach, chaidh an Clas 22000 Inter City Railcar (ICR) a thoirt seachad ann an ceithir tionndaidhean sònraichte:

• Aonadan 22001-22006 mar Chlas Coitcheann 3-càr, uidheamaichte airson gnìomhachd Rèile Èirinn a Tuath (NIR).
• Aonadan 22007-22030 agus 22046-22063 mar Clas Coitcheann 3 càr.
• Aonadan 22031-22040 mar Phrìomh Chlas 6-càr (le carbad solair).
• Aonadan 22041-22045 mar Chlas Coitcheann 6-càr (suidheachain dùmhlachd àrd).

Chaidh cuideam a chuir air comhfhurtachd luchd-siubhail agus mar sin chaidh na suidheachain 2 + 2 a dhealbhadh ann an ‘stoidhle companaidh-adhair’ agus chaidh an maidseadh ri bàghan uinneig, le dathan-airgid airgid is uaine InterCity gu tur ath-sgrùdaichte a’ comharrachadh an stoc mar rud gu math eadar-dhealaichte bhon àm Orains is Dubh roimhe. Chaidh prìomhachas a thoirt do ruigsinneachd do chiorramaich agus do luchd-gluasaid, còmhla ri goireasan taigh-beag, agus chaidh àite a thoirt do chathraichean-cuibhle, baidhsagalan agus carbadan parsailean cuibhrichte. Chaidh tarraing a thoirt seachad tro aonadan MTU.

Thòisich lìbhrigeadh a dh’Èirinn bhon Mhàrt 2007, an toiseach gu Baile Àtha Cliath airson a luchdachadh air ceann-rèile Rathad Alexandra agus an uairsin bho thràth ann an 2008 aig port uisge domhainn Phort Rìgh, mar thoradh air aimhreit a dh’ adhbhraich luchdachadh sìos ann am Baile Àtha Cliath. Aon uair ‘s gun deach an luchdachadh, chaidh carbadan a chruthachadh a-steach do thrèanaichean agus chaidh an gluasad gu Limerick Works airson coimiseanadh agus deuchainn le sgiobaidhean Hyundai agus Iarnród Éireann, agus an uairsin deuchainnean gabhail deireannach aig Inchicore, le seataichean mar as trice a’ toirt 12 seachdainean bho bhith gan luchdachadh gu seirbheis luchd-siubhail.

Thàinig an aon phrìomh dhuilgheadas anns an t-sèine solair as t-samhradh 2007, nuair a chaidh seataichean 3-chàr 10 agus 11 a lorg gu robh iad làn de choire electrolyte air na siostaman pìobaireachd is dealain, is dòcha mar thoradh air a bhith fosgailte do ghas fosfair nuair a bha iad a’ gluasad, agus chaidh an diùltadh le innleadairean Iarnród Éireann agus thill iad a Chorea airson feadhainn ùra.

Chaidh lìbhrigeadh nan 234 carbad a chrìochnachadh gu h-iomlan ro 2012; chaidh na ciad aonadan a-steach don t-seirbheis san Dùbhlachd 2007 air loidhne Shligigh agus an toiseach bha na seataichean gach fear a’ còmhdach còrr air 200,000km sa bhliadhna, le earbsachd nas àirde na rud sam bith air lìonra na RA aig an àm sin.

Mar a dh’ atharraich pàtrain trafaic, bho 2013 chaidh còrr air leth den chabhlach ath-leasachadh gu seataichean 4-càr agus 5 càr gus freagairt nas fheàrr air iarrtas luchd-siubhail air cuid de shlighean, le càraichean gan toirt air falbh bho sheataichean 6-càr agus gan cur ri cuid de sheataichean 3 càr. Chaidh na gluasadan sin a chomharrachadh le prògram ath-àireamhachaidh gu cruth UIC (ged a tha cuid de charbadan fhathast a’ cumail na h-àireamhan tùsail aca) agus mar as trice, bidh àireamhan anns an raon 228xx anns na carbadan a chaidh a ghluasad.

Ann an 2019, chaidh 41 carbad a bharrachd òrdachadh gus an comas àrdachadh aig amannan as àirde agus tha a’ chiad de na carbadan B2 MSO ùra sin a-nis air an lìbhrigeadh, a’ ruighinn 7 Sultain 2022. Thathas an dùil na MSOs ùra sin a bhith air am filleadh a-steach do sheataichean ùra 6-càr, le cumaidhean cabhlach ag atharrachadh a-rithist gus a bhith a’ toirt a-steach seataichean 21 x 3-càr, 20 x 4-càr agus 2 an-dràsta. Seataichean 4-càr, 6-càr no 7-càr. Is e na prìomh shlighean a gheibh buannachd bho na seataichean ùra, a tha gu bhith a’ dol a-steach don t-seirbheis sa chiad leth de 2023, na trèanaichean sin a-steach gu Baile Àtha Cliath à Cill Dara, Maigh Nuad/M3 Parkway agus Dùn Dealgan/Droichead Átha, a bharrachd air na seirbheisean Intercity slaodadh nas fhaide.

Bha feum aig cabhlach ICR, a bha cho ùr nuair a chaidh a thoirt a-steach ann an 2007, air goireas cumail suas a dh’aona ghnothach agus chaidh an Ionad Cùram Trèanaidh ùr de €69.5 millean a thogail ann am Port Laoise, a’ fosgladh air 25 Iuchar 2008. A bharrachd air na rathaidean seirbheiseachaidh is cumail suas a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach, ionadan connaidh agus goireasan glanaidh trèana, tha an ionad-stòraidh cuideachd a’ suidheachadh a’ chuibhle aca fhèin le smachd air a’ chuibhle. locomotaibh bataraidh. Mar phàirt riatanach den uidheamachd deil cuibhle a thug Sculfort seachad, tha a’ chompanaidh air an Locotractor RBL-020-400 a chruthachadh gus an trèana a shuidheachadh os cionn na deilichean cuibhle fon làr; air obrachadh bho phannal smachd ri taobh an deil no bho sheata smachd iomallach gluasadach.

Tha locotractor bataraidh fo smachd iomallach aig Sculfort Port Laoise RBL-020-400 mar aon de dhà aonad a thug a’ chompanaidh seachad, agus am fear eile na àite aig SouthEastern's Traincare Depot san Rìoghachd Aonaichte aig Ashford, Kent. Le astar as àirde de dìreach 3msu, tha na Locotractors nan carbadan air leth freagarrach airson a bhith a’ suidheachadh rolairean gu ceart agus tha eisimpleir Port Laoise air ainmeachadh air Tom Lynam, a bha na dhràibhear roimhe stèidhichte ann am Port Laoise agus a’ giùlan an àireamh 621, mar mholadh air na seann locomotaibhean Clas G a chaidh a chleachdadh airson siuntadh.

FAILTE

Tha ceithir seòrsaichean carbaid rim faighinn an-dràsta taobh a-staigh Clas 22000:

• A1 Driving Cars anns an raon 221xx (ainmichte mar DRBFO), le 36 suidheachain Ciad Clas, Buffet Counter agus taigh-beag Ruigsinneachd.
• Càraichean dràibhidh A2 anns an raon 222xx (ainmichte mar DMSO), le 66 suidheachan Clas Coitcheann agus taigh-beag àbhaisteach.
• Càraichean Dràibhidh A3 anns an raon 223xx (ainmichte mar DMSO), le 52 suidheachan Clas Coitcheann agus taigh-beag Ruigsinneachd (Is e an A3 DMSO an aon fhear de na trì càraichean dràibhidh a tha an làthair anns a h-uile seata a chaidh a chruthachadh).
• Càraichean eadar-mheadhanach B/B1 anns an raon 224xx/225xx/226xx/227xx/228xx (ainmichte mar MSO), le 72 suidheachan Clas Coitcheann agus taighean-beaga àbhaisteach.
• Tha 60 suidheachan Clas Coitcheann anns na Càraichean Eadar-mheadhanach B2 (MSO) ùr, le 8 suidheachain prìomhachais a bharrachd agus 9 suidheachain flip-up anns an raon stòraidh baidhsagal, ach bidh dìth ghoireasan toileat sam bith orra.