Chuir ar cur air bhog Clas 60 gu cinnteach iongnadh air mòran de mhodalan nuair a dh’ fhoillsich sinn am pròiseact dìosail as ùire againn air ais as t-samhradh. Bha e a’ comharrachadh ar n-atharrachadh gu bhith ag ainmeachadh nas fhaide air adhart sa phròiseas leasachaidh cuideachd, agus mar sin dh’ fhaodadh amannan feitheimh do mhodalan a bhith air an lughdachadh bho fhoillseachadh gu lìbhrigeadh (faic cuideachd ar sampaill sgeadaichte locos NIR Hunslet agus Hunslet Austerity ri thighinn a dh’ aithghearr, agus 37/9s!)
Ach, tha sinn fhathast a’ ceadachadh beagan rùm airson leasachaidhean stèidhichte air fios air ais bho luchd-cleachdaidh, agus gu dearbh ar beachdan fhèin.
Fhad ‘s a bha na sampallan sgeadaichte a’ coimhead eireachdail, agus bha mòran de mhodalan air leth toilichte leis an dòigh sa bha iad a ’coimhead, bha beagan atharrachaidhean ann a bha sinn airson a chuir an gnìomh.
Bha sinn a' tòiseachadh le suidheachadh gu math làidir le taing, mar a chithear leis an eisimpleir àlainn a th' air a h-ath-àireamhachadh le Seumas Makin a' ruith air "Loftus Road". Thug e dha-rìribh aon de na sampallan sgeadaichte againn chun ath ìre. Coimhead a-mach airson làn-iùil "ceum air cheum" air an làrach-lìn againn nuair a ruigeas na modailean ann an stoc.
Tha sinn air mòran fios air ais cuideachail fhaighinn mu na Tugs aig taisbeanaidhean, air RMWeb agus gu dearbh na Meadhanan Sòisealta, a bharrachd air na pròiseasan ath-bhreithneachaidh againn fhèin mar a thèid sinn air adhart tron phròiseas leasachaidh.
Aig aon àm b’ e raon den t-seòrsa sin a tharraing fios air ais agus deasbad a bhith a’ cur cinn nam bolt a bha rim faicinn air frèaman na h-uinneige air sgàilean-gaoithe aghaidh nan fìor locomotaibhean. Bha sinn an toiseach air roghnachadh am feart seo fhàgail dheth air a’ mhodail (mar a chaidh a dhèanamh air aithrisean roimhe seo den mhodail tomhais OO) airson aon adhbhar sìmplidh; tha fosadh cinn nam bolt aig a’ char as àirde 2mm, ach sa mhòr-chuid sruthach M6 frèam a-staigh, M8 boltaichean ceann còmhnard frèam taobh a-muigh (thomhais sinn!). Bidh seo a’ dol sìos gu 0.026mm aig a’ char as àirde ann an sgèile 4mm airson locomotaibhean 00-tomhais. Tha seo do-dhèanta a chleachdadh airson sgèile, agus cha robh sinn airson gum biodh aghaidh an loco coltach ri càise Eilbheis ro-mhòr!
Ach, bha sinn a’ smaoineachadh gum feumadh sinn feuchainn ri ath-riochdachadh a-rithist agus thàinig sinn suas leis na tha gu h-ìosal ...
Gu h-àlainn seòlta, dìreach mar na fìor locomotaibhean agus taitneach don t-sùil, chlò-bhuail sinn cinn nam bolt chun na meud sgèile ceart gus an riochdachadh seòlta sin a thoirt seachad a dh’ fhaodar a ghlacadh leis an t-solas agus tha e dha-rìribh a’ suidheachadh “aghaidh” an loco dheth gu math snog!
Raon eile air nach robh sinn ro thoilichte leis nuair a chaidh na sampallan sgeadachaidh a lìbhrigeadh bha cuid den phìobaireachd air na bogies, leis na pìoban uisgeach beagan mì-chinnteach agus dìth faochadh. Chrìochnaich e a’ coimhead coltach ri aon phìob mhòr, an àite dà phìob bheag a’ ruith taobh ri taobh. Gu fortanach, b’ e fuasgladh caran furasta a bha seo!
Roimhe:
Gu math nas fheàrr!
B’ e aon eileamaid air leth ann an cruthachadh ar Clas 60 a bhith a’ clàradh am faidhle fuaim. Bha sinn a' faireachdainn gu robh e fìor chudromach Tùg a chlàradh aig an rud as fheàrr a nì e; a’ tarraing thrèanaichean troma air a’ phrìomh loidhne.
Tha e air mìosan de phlanadh agus soidhnigeadh a thoirt dheth, ach le taing dha na daoine sgoinneil sin aig DCR bha e comasach dhuinn 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings a chlàradh gu falamh Cuaraidh Merehead agus tilleadh air a luchdachadh 6M18 1613 Cuaraidh Merehead (Fhh) gu Taobh-rèile Willesden DC. Chuidich iad eadhon sinn le bhith a’ tionndadh an locomotaibh gus am biodh e aig a’ cheann cheart airson an clàradh fuaim as fheàrr nuair a bha sinn ag obair air a luchdachadh.
B’ fheudar dhuinn a bhith ag obair gu cruaidh gus urram a thoirt do na riaghailtean agus na cùisean sàbhailteachd a thaobh a bhith a’ clàradh locomotaibh ag obair gu cruaidh na obair làitheil, agus chaidh a h-uile clàradh a dhèanamh le luchd-rèile le trèanadh a tha air an trèanadh gus obrachadh ann an raointean mar sin le làn thrèanadh sàbhailteachd. Le bhith a’ faighinn a leithid de dhaoine mar phàirt den sgioba againn leigidh sin leinn a dhol na mhìle a bharrachd gus na clàraidhean fuaim as fheàrr fhaighinn airson ar locomotaibhean.
Tha an obair chruaidh air pàigheadh dheth ge-tà, leis nach urrainn dha rud sam bith fuaim cumhachdach locomotaibh a ghlacadh ag obair gu cruaidh, aig astar, air a’ phrìomh loidhne.
(Chaidh an duine fuaim againn Jamie agus am micreofon earbsach againn gu sàbhailte a-steach don t-slat-tomhais luchdaidh sa chab cùil 60 029 fhad ‘s a bha i a’ spreadhadh tro Twyford air adhart. air a luchdachadh 6M18 1613 Cuaraidh Merehead (Fhh) gu Willesden DC Rail Sidings, a’ slaodadh eallach 2,500 tunna agus ag obair gu cruaidh!)
Le luchd leantainneach de 2500 tonna aig astaran suas ri 60msu, bidh am faidhle fuaim a thig às a’ sealltainn ar Clas 60 a’ dèanamh na bha iad an dùil; a' gluasad bheanntan. Tha sinn a’ coimhead air adhart ri ro-shealladh fhaighinn air an fhaidhle fuaim dhut air na sampallan toraidh nuair a thig iad air tìr còmhla rinn! Bu mhath leinn taing mhòr a thoirt do Danny Sladdin agus an sgioba aig DCR airson seo a dhèanamh comasach!
Le cinneasachadh gu tur an-dràsta tha glè bheag de chlas 60 air fhàgail againn ro-òrdugh. Tha sinn a’ comhairleachadh a bhith a ’faighinn d’ airgead gun airgead sìos ro-òrdugh an-diugh gu dìreach no tron neach-reic Accurascale ionadail agad gus briseadh-dùil a sheachnadh. Òrdugh ro-làimh airson dìreach £ 169.99 DC/DCC Ready agus £ 269.99 fuaim DCC air a uidheamachadh leis a’ phrìomh chlàr fuaim againn agus pasgan labhairt slàn “Accurathrash”.
