Gu luath às dèidh ar sanas RHTT, is urrainn dhuinn dearbhadh gu bheil caochladh eile de na wagonan mòr-chòrdte seo deiseil airson snàmh an aghaidh sruth!
Fàilte gu teaghlach FEA aon-wagon, a’ cuimseachadh air obrachaidhean eadar-mhodail agus roinneil.
Eachdraidh
Chunnaic dealbhadh wagon FEA a-nis cumanta a’ chiad uair tràth ann an 2003 le cur air bhog nan “twins” FEA-B 60 troigh airson soithichean còmhnard airson roinn Eadar-mhodail Freightliner. Ach, bhiodh e mu 18 mìosan mus do thòisich na caochlaidhean aon-aonaichte—air an dealbhadh gu prìomh airson cleachdadh bun-structair—air an cur an sàs. Coltach ris na co-aoisean dà-aonaichte aca, bha iad uile uidheamaichte le bogies Y33 agus air an togail le Greenbrier Europe ann an Świdnica, a’ Phòlainn.
Ciad Luchd-obrachaidh
B’ e Balfour Beatty agus GB Railfreight na ciad luchd-ceannach. Ghabh Balfour Beatty seachad sia wagonan FEA-D liath (640571–6) airson an cleachdadh anns an dà thrèan ùr Harsco New Track Construction (NTC). Aig an aon àm, cheannaich GB Railfreight 63 wagon FEA-S “gorm stàilinn” (640631–93). Bha iad air an dealbhadh gus modalan pannal rathaid 20 troigh Salmon agus modalan stuthan coitcheann Tench a ghiùlan, ged a tha mòran dhiubh air a bhith air an cleachdadh ann an trafaig soithichean mara àbhaisteach agus eadhon ann an sruthan gypsum, a rèir iarrtas obrachaidh.
An dèidh sin, chaidh 66 wagon FEA-E (641001–641066) a thoirt seachad gu luath do Freightliner Heavy Haul bho Dùbhlachd 2004. Air an togail gus taic a thoirt do chùmhnantan bun-structair le Network Rail, chleachd na wagonan seo modail Salmon 30 troigh nas fhaide na na dreachan GBRf. Peantaichte ann an uaine Racing Breatannach mar na FEAs dà-aonaichte, tha iad cuideachd air obair a lorg ann an trafaig soithichean cunbhalach agus air seirbheisean sgudail dachaigheil “binliner” eadar-dhealaichte.
Ùine a’ Bhuidhe
Thàinig cuid de na FEAs as tarraingiche gu lèir ann an 2006 nuair a chuir GB Railfreight 18 wagon FEA-S buidhe soilleir (640905–22) air bhog airson cùmhnant ùrachaidh Metronet London Underground, an dèidh ceithir eisimpleirean gorm roimhe (640901–4). Bha na wagonan seo uidheamaichte le measgachadh de mhodalan Salmon agus Tench.
Chaidh 22 wagon FEA-S buidhe a bharrachd a thogail airson fo-chompanaidh Tube Lines, Transplant (640931–43). Chaidh an tionndadh aig ionad Jarvis Fastline Leeman Road ann an York gu Trèanaichean Lìbhrigidh Rèile is Sleeper (RSDTs) a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte “Slinger” na companaidh.
Coltachdan Teicnigeach agus Atharrachaidhean nas Fhaide air adhart
A dh’aindeoin na caochlaidhean ann an litrichean còd TOPS, dh’fhàg cha mhòr a h-uile FEA aon-aonaichte an fhactaraidh anns an aon rèiteachadh bunaiteach, ach an RHTT a chaidh a thogail gu sònraichte airson Network Rail.
Aig àm air choreigin, chaidh ochd de na sia-deug spigots foldaidh air na wagonan GB Railfreight a chur an àite le spigots stèidhichte. Ged nach eil an atharrachadh seo a’ toirt buaidh air soithichean 20 troigh, tha e a’ cur casg air cleachdadh aonadan 30 troigh agus a’ cuingealachadh soithichean 40 troigh gu bhith air an luchdachadh aig aon cheann den wagon a-mhàin.
Mar a chaidh wagonan còmhnard nas ùire sònraichte do bhun-structair a lìbhrigeadh do Network Rail agus mar a chaidh com-pàirteachas Metronet a sgrios, ghluais FEAs Freightliner agus GBRf gu prìomh ann an seirbheis soithichean. Chaidh cruthachadh “Slinger” Transplant a leigeil dheth cuideachd às dèidh do Tube Lines a dhol fo smachd Transport for London, le na wagonan air an cur gu stòradh, air an sgaradh bho na h-innealan sònraichte aca, agus mu dheireadh air an tabhann airson reic.
Na Modalan
Ged a bha iad air an meas gu math nuair a chaidh an leigeil a-mach an toiseach ann an 2018, tha innealan Hattons air an ùrachadh gus freagairt nas fheàrr a thoirt do wagonan coltach ris anns an raon. Tha leasachadh air na wagonan còmhnard a’ gabhail a-steach toirt air falbh phìoban neo-riatanach, cur nan làraichean-làimhe agus ceumannan a bha a dhìth air na dreachan GBRf, agus atharrachadh air pròifil an deic gus àite a thoirt do spigots soithichean stèidhichte.
Tha làir teextured ùra agus fàinneachan ceangail aig modalan Salmon 20 troigh a-nis, fhad ‘s a tha pìosan leudachaidh a bha roimhe a dhìth—suidhichte eadar na ceann-stocan agus deireadh nan modalan—air an dèanamh ùr. Tha barrachd leasachaidh air a dhèanamh cuideachd gus freagarrachd, crìochnachadh, agus neart a leasachadh.
Bidh ar chiad ruith cinneasachaidh a’ cuimseachadh air 85 wagon GB Railfreight. Thèid an leigeil a-mach ann an trì pacaidean dùbailte a’ còmhdach na caochlaidhean soilleir buidhe agus gorm Metronet-branded Salmon, còmhla ri dà dhreach nach robh air an dèanamh roimhe: gorm GBRf le modalan Salmon, agus wagonan buidhe GBRf gun bhrandadh ann an seirbheis soithichean.
Tha prìsean nan pacaidean seo aig £79.98 gach fear le lasachaidhean àbhaisteach de 10% dheth nuair a cheannaicheas tu dà gu ceithir pacaidean, agus 15% dheth nuair a cheannaicheas tu còig no barrachd! Tha na prìsean seo cuideachd nas ìsle gach wagon na an leigeil a-mach tùsail Hattons nuair a thèid an coimeas le ìre an t-sìolaidh, agus tha sinn a’ toirt seachad postadh is pacaidh an-asgaidh anns an RA cuideachd!
A-rithist, tha sinn a’ tabhann modalan fìor aig prìsean fìor.
Rach air adhart agus òrdaich an fheadhainn agad gu h-ìosal, ri fhaighinn dìreach tron làrach-lìn againn, gun airgead sìos no cumhaichean pàighidh sùbailte mus tèid an lìbhrigeadh ann an Q2 2027.
