Tha e cha mhòr mar gum biodh na locomotaibhean againn air tionndadh gu bhith nan busaichean, leis cho tric ’s a tha iad air a bhith a’ ruighinn anns na seachdainean mu dheireadh! Às dèidh dhuinn a’ bhliadhna a thòiseachadh le baidsean de Clas 31an, chunnaic sinn an uairsin ruighinn ar Clas 50 ùr-nodha, agus a-nis chan eil ar Buckjumpers agus Clas 89an fada air dheireadh.
Cuideachd chan eil fada air dheireadh againne ach an Clas 60 ùr againn, a chomharraicheas an còigeamh locomotaibh ùr le innealan a ruigeas stoc bhuainn ann an nas lugha na 12 mìosan! Chan eil sinn a’ smaoineachadh gu bheil duine air an ìre lìbhrigidh sin a ruighinn ann an ùine mhòr, fhada.
Chaidh na "Tugs" a chur air bhog dìreach bliadhna air ais, agus chomharraich iad atharrachadh san dòigh-obrach againn a thaobh modalan a leigeil ma sgaoil—a’ feitheamh gus an tèid leasachadh a dhèanamh fada nas fhaide air adhart gus nach bi uiread ùine aig luchd-ceannach feitheamh ri lìbhrigeadh. ’S e gluasad a tha seo a tha sinn air a leantainn leis na Hunslet Austerities againn agus a chumas sinn oirnn airson pròiseactan neo-cho-obrachail (leithid an Electrostar).
Mar sin, càit a bheil sinn leis na 60an againn?
Uill… tha iad deiseil!
Chaidh na sampallan cinneasachaidh ath-sgrùdadh agus aontachadh leis an sgioba againn agus tha iad a-nis air an t-slighe chun taigh-bathair againn bhon fhactaraidh.
Tha an leasaiche CAD agus Manaidsear Pròiseict againn, a tha na eòlaiche air Clas 60an, air a bhith ag obair air na fìor locomotaibhean, air cumadh nan creagan Brush seo a ghlacadh gu dìleas, a’ cleachdadh an scan laser againn, a tha àbhaisteach a-nis, mar bhunait gus dèanamh cinnteach à cumadh agus pròifil ceart bho gach ceàrn, mar a chì thu bhon chòmhdach CAD againn air an scan 3D tùsail gu h-ìosal!
Tha mullach cab Clas 60 gu sònraichte duilich—tha e furasta an cumadh a dhèanamh a’ coimhead ro chnàimh, a tha a’ tilgeil pròifil a’ mhullaich gu lèir far a’ bheul. Gu fortanach, tha sinn air an ribe sin a sheachnadh. Tha sinn cuideachd air na mion-fhiosrachadh mullaich deatamach a shoilleireachadh leithid na pleitean mìne aig cinn a’ chab a tha ann airson a h-uile duine fhaicinn.
A-rithist, tha an còmhdach CAD againn air an scan 3D againn a’ sealltainn mar a ghlac sinn cumadh nan creutairean seo gu ceart!
Tha dùbhlan eile ann an sgìre a’ bhogaidh, leis a’ mhòr-chuid de phìoban air na frèamaichean taobh. Bha na pìoban dùbailte de loidhnichean uisgeachaidh a’ bhreic pàircidh anns na sampallan ro-riochdachaidh againn, ach cha robh iad air am peantadh gu ceart, agus mar sin bha iad a’ coimhead ro mhòr. Anns na modailean crìochnaichte, tha na loidhnichean a-nis air am peantadh gu ceart, cunbhalach ann an trast-thomhas, agus a’ cur ris an fhaochadh 3D a chithear air bogaidhean nan locomotaibhean fìor. Rinn sinn oidhirp mothachail gus mion-fhiosrachadh rèidh no measgachadh neo-chunbhalach de phàirtean molltaichte agus fa leth a sheachnadh nuair a thàinig e gu bhith a’ riochdachadh aon ruith-phìoba.
Nuair a thig e gu coileanadh, tha na 60an againn a’ freagairt ris a’ chòrr den raon dìosail is dealain againn: tha iad trom! Gu dearbh, is iadsan an locomotaibh as truime againn gu ruige seo, le cuideam iongantach de 820g. Tha iad a’ toirt làthaireachd O-gauge ann am modail 00 agus giùlainidh iad trèana fad prototype sam bith a tha thu airson a cheangal. Le cuideam agus làthaireachd modail a chaidh a thogail le pasgan, is ann ainneamh a bhios làthaireachd air an t-slighe aig Clas 60 Accurascale!
Gu dearbh, tha seo còmhla ris na sònrachaidhean àbhaisteach againn: draibheadh uile-chuibhle agus togail airson a’ chumhachd tarraing as motha, gèaradh helical airson obrachadh agus smachd rèidh, agus ar pasgan dealanach adhartach a’ toirt a-steach capacitors fuireach beò, sreath solais slàn, solais deasg, solais seòmar radiator, agus gu dearbh, solais slàn sa chaban - a’ gabhail a-steach trannsa inntrigidh an draibhear.
’S e fuaim raon eile far a bheil sinn ag amas air ar modalan a thoirt chun ath ìre, agus chan eil na Tugs mar eisgeachd. Air a chlàradh air a’ phrìomh loidhne le luchd slaodaidh de chòrr air 2,000 tunna, tha dà fhaidhle fuaim eadar-dhealaichte anns an t-seata fuaime againn a rèir na linne a tha air a riochdachadh.
Tha aon dhiubh ag ath-aithris an t-sreath tòiseachaidh thùsail a’ cleachdadh riaghladair Woodward agus turbothan ABB. Tha an dàrna fear a’ glacadh linn an “Super 60” nas fhaide air adhart, anns a bheil turbothan Napier agus riaghladair Heinzmann. Bha siostam Woodward an urra ri cuideam ola a thogail bhon t-sreath crank—a dh’ fheumadh 100 psi—agus mar sin bha e a’ crankadh nas fhaide. Leis gu bheil an Heinzmann dealain, bidh e a’ fosgladh an raca connaidh cho luath ‘s a ruigear 100 rpm, a’ leantainn gu ùine freagairt nas luaithe agus tòiseachadh le fuaim nas glaine. Tha seo uile a’ tighinn troimhe gu sgoinneil leis an t-suidheachadh fuaim Accurathrash againn. Bidh bhidio ro-shealladh againn dhut a dh’ aithghearr—cùm sùil a-mach!
An stad am mion-fhiosrachadh an sin? Gu tur chan eil!
A’ leantainn ann an ceumannan a’ Chlas 50 a bh’ againn o chionn ghoirid, tha mion-fhiosrachadh fon bhogaidh aig a’ Chlas 60, a’ gabhail a-steach riochdachaidhean de na motaran tarraing. Tha sinn cuideachd a’ cur sgeadachadh taobh a-staigh a’ chabain a tha sònraichte don linn agus a’ toirt seachad pleitean ainm, saigheadan agus plaicean gràbhalaichte (far a bheil sin iomchaidh) anns a’ phacaid phàirtean mionaideach gus blas a bharrachd a thoirt don locomotaibh agad.
A’ togail air fios-air-ais bhon Chlas 66 againn, tha sailtean maothachaidh làn-mhionaideach, ùr anns a’ bhogsa aig na Tuganan againn. Tha riochdachadh làn-threabhaidh annta sin—gun ghearraidhean airson ceanglaichean NEM—agus tha iad air an sgriubhadh a-steach airson neart agus fois inntinn a bharrachd nuair a bhios tu a’ cleachdadh ceanglaichean ceangail sgèile. Tha sinn cuideachd air aire a thoirt don “seòmar èadhair ghlan,” far a bheil na “criathragan Donaldson” againn a’ nochdadh gu mòr!
Is e feart sònraichte de na Clas 60an na griolan mòra taobh-bodhaig aca, agus b’ e sin a thug orra am far-ainm “dònaidean” fhaicinn troimhe. ’S urrainn dhut fhaicinn tro na modailean againn san raon seo cuideachd, dìreach mar a tha iad beò. Tha na griolan air an dèanamh mar ghreanadh aon-phìos a’ gabhail a-steach am frèam, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an ceangal suidhichte gu ceart—air a’ fhrèam, chan ann a-staigh.
Tha na sampallan cinneasachaidh againn cuideachd a’ nochdadh leasachaidhean thairis air na ciad dreachan sgeadaichte. Tha seo a’ toirt a-steach ribeidean meud sgèile timcheall air na gaoth-sgrionaichean, ag ath-riochdachadh gu ceart an M6 agus M8 boltaichean leudaichte (a bhios a’ lùghdachadh gu trast-thomhas de 0.15–0.2mm).
Tha sinn cuideachd air iarann nan lampaichean aghaidh a cheartachadh chun an dath ceart aca, agus tha lionsan an t-solais earbaill againn a-nis dearg gu leòr!
Tha an Clas 60 deimhinnte againn a-nis a’ tighinn gu ceann a thurais bhon fhactaraidh againn agus tòisichidh e a’ tighinn gu luchd-modail agus luchd-reic bho mheadhan gu deireadh an Iuchair. Air bhioran? Tha sinn gu cinnteach! Cùm sùil a-mach airson ro-shealladh ar fuaime agus tuilleadh fiosrachaidh lìbhrigidh anns na seachdainean a tha romhainn. Òrdaich do chuid fhèin ro-làimh, bho dìreach £169.99 tron cheangal gu h-ìosal!
