2b no nach eil 2b? Comharraich 2b ann an OO/4MM bho Accurascale

Tha sinn gu math pròiseil a bhith a’ nochdadh an cur-ris as ùire ris an raon de stocan againn air a bheil fàilte mhòr, am Mk. 2b sreath de choidsichean! Tha an Mark 2b mar aon de ghrunn fo-chlasaichean ‘ceangal a dhìth’ nach deach a-riamh a thoirt a-mach ann an cruth àrd-inbhe ann an sgèile 4mm agus tha sinn air leth toilichte gun urrainn dhuinn an toll glaring seo a cheartachadh ann an stoc gluasadach àm BR suaicheanta ann an cruth modail tomhais 4mm / OO. .

Eachdraidh

Air a thogail aig Litchurch Lane, Derby, ann an 1969, chaidh 111 carbad a thogail dha Rèile Bhreatainn a rèir trì dealbhaidhean; Turasachd san dàrna fosgladh (TSO), trannsa an toiseach (FK) agus trannsa breic an toiseach (BFK). Chaidh ochd eisimpleirean eile a thogail airson Rèile Èirinn a Tuath airson an t-seirbheis ùr ‘Iomairt’ aca eadar Beul Feirste agus Baile Àtha Cliath, an t-seirbheis shònraichte seo anns a bheil raon de charbadan sònraichte a bha caran eu-coltach ri rud sam bith a bha an uairsin ag obair air BR.

Tha am Mk. B’ e 2b an treas tionndadh den Mk ‘Integrally built’ a chaidh a dhealbhadh le Swindon. 2 agus chunnaic e grunn atharrachaidhean dealbhaidh a lean gu coltas tòrr nas ùire na na caochlaidhean nas tràithe. Ged a bha an fho-fhrèam gu ìre mhòr gun atharrachadh, chaidh am bodhaig a leudachadh le grunn òirlich gus àite a bharrachd a thoirt seachad airson ùrachadh suidheachadh-adhair san amharc.

Ach, b’ e am prìomh fheart seallaidh na dorsan còmhdaich nas fharsainge aig gach oisean - le bumpers àbhaisteach ann an cumadh isbean - agus toirt air falbh dorsan inntrigidh luchd-siubhail sa mheadhan.

Thug na coidsichean XP64 buaidh mhòr air an taobh a-staigh le barrachd feum de phlastaig ath-neartaichte le glainne (GRP) anns na vestibules agus na taighean-beaga - chrìochnaich am fear mu dheireadh ann an dath orains dearg domhainn a tha a-nis suaicheanta a bhios gu bràth air a shnaidheadh ​​a-steach do inntinnean luchd-dealasach bho an linn sin. Cuideachd ùr bha dorsan trannsa-aghaidh fillte, cuideachd deiseil san aon dath dearg. Chaidh na taighean-beaga fhèin ath-shuidheachadh, gan gluasad air gach ceann de roinn an luchd-siubhail air an aon taobh, agus mar thoradh air sin bha dà thaobh bodhaig a bha gu math eadar-dhealaichte.

Gu h-obrachail bha iad a’ maidseadh an t-seann Mk. 2a coidsichean le breicichean adhair agus teasachadh dealain is smùid dùbailte. Chaidh an lìbhrigeadh cuideachd anns an aon dreach clasaigeach BR gorm / liath, fhathast às aonais suaicheantasan Inter-City - thàinig iad sin beagan bhliadhnaichean às deidh sin - agus lìon le ro-leasachain sgìreil dha na h-àireamhan. Fhuair a’ mhòr-chuid cuideachd luchd-gleidhidh bùird ceann-uidhe ceàrnagach, ged a chaidh iad sin a thoirt air falbh ro dheireadh nan 1970n.

Chaidh a’ mhòr-chuid den chabhlach a chuir gu Roinn an Iar an toiseach, ga mheasgachadh le Mk. 2a coidse agus Mk. 1 càr solair air seirbheisean air an tarraing ‘Western’ agus Clas 47 eadar London Paddington agus Ceann a Deas na Cuimrigh. Chaidh àireamh bheag de FK a riarachadh cuideachd do sheirbheisean ECML Inter-City a-mach à King’s Cross, le ceangal gu cumanta ri ‘Brush 4s’ agus na Deltics air trèanaichean gu Siorrachd Iorc, an Ear-thuath agus Alba.

A’ toirt a-steach Mk le fionnarachadh-àile. 2 air an WR dìreach beagan bhliadhnaichean às deidh sin chunnaic am Mk. Bhuail coidsichean 2b gu trèanaichean eadar Paddington, Penzance agus cinn-uidhe eile san Iar-dheas, agus chaidh na ER FKs a sgaoileadh gu obair àrd-sgoile agus eadar-roinneil. Timcheall air an aon àm nochd a’ chiad Clas 50 air an WR, a’ tòiseachadh air ceangal fada nan EE Type 4s nas fhaide air adhart le Mk. 2b coidse

Le HSTn ùra a’ tighinn air adhart bho 1975 tha am Mk. Bidh coidsichean 2b a’ sgaoileadh an sgiathan a-rithist gu bhith nan sealladh cumanta air diagraman Paddington-Oxford/West Midlands/Liverpool a bharrachd air diagraman eadar-roinneil agus Ear-thuath-Iar-dheas eadar Caerdydd, Poole, Paignton, Plymouth agus Swansea gu Bradford, Dùn Èideann, Leeds agus An Caisteal Nuadh. Bho 1978 chaidh tuilleadh a-steach HST gu traidiseanta Mk. Mar thoradh air fearann ​​2 chaidh àireamh mhòr de charbadan a chuir gu prìomh loidhne an Iar-dheas - 'The Mule - eadar London Waterloo agus Exeter St Davids, le cinn-uidhe eile san Roinn a Deas cuideachd gan frithealadh.

Ro mheadhan nan 1980n bha an cabhlach air a sgaoileadh air feadh nan còig roinnean. Bha a’ mhòr-chuid air am fastadh air trèanaichean a-mach à Paddington agus Waterloo - agus gu luath a’ faighinn suaicheantas dathach Network SouthEast - ach chaidh àireamhan mòra a riarachadh do sheirbheisean InterCity, Provincial agus ScotRail.

Fhuair cuid cuideachd suaicheantasan Trans-Pennine airson a bhith ag obair eadar Liverpool/Ceann a Tuath na Cuimrigh agus Cleethorpes/Newcastle/Scarborough. Chaidh paidhir de FKn eadhon a-steach do chabhlach Derby RTC ann an 1987, ADB 977528 agus ADB 977529 gan cleachdadh mar ruitheadairean feachd breic le measgachadh farsaing de choidsichean deuchainn eadar-dhealaichte air feadh na dùthcha.

Chunnaic an aon ùine cuideachd grunn atharraichean air a’ chabhlach. Tha a’ chuairt dheireannach Mk. Chaidh 2b BFK a thoirt a-mach à seirbheis, a’ tighinn còmhla ri triùir eile a chaidh atharrachadh mar choidsichean taic Royal Train thairis air an deichead roimhe sin. Chaidh na còig eile de na naoi a chaidh a thogail bho thùs a reic ri Northern Ireland Railways ann an 1980. Aig an aon àm bhathas den bheachd gu robh a’ mhòr-chuid de choidsichean den chiad ìre a chaidh a riarachadh do ghnìomhachd neo-NSE air a dhol à bith, agus chaidh an ìsleachadh gu dàrna clas leis an t-sònrachadh ùr SK. An toiseach air a chleachdadh air trèanaichean faochaidh ECML chaidh na SKn a ghluasad gu Wolverhampton Oxley airson an cleachdadh air tionndadh thar-dùthcha eadar East Anglia agus Meadhan-thìre agus Iar-thuath, a bha a’ toirt a-steach an trèana bàta geàrr-ùine ‘The Rhinelander’ eadar Harwich agus Manchester Piccadilly.

Bha an ‘Sprinterisation’ anmoch anns na 1980n is 1990n an urra ri bhith a’ toirt air falbh am Mk mean air mhean. 2b gus nach do dh’ fhuirich ach na leth-luaths Waterloo-Exeter, Paddington agus dòrlach a chaidh a thoirt do Rèile Roinneil. Thug an Networker 'Turbos' ùr bho 1992 agus na Clas 159s bho 1993 gu crìch le tarraing loco NSE, agus lean na RR TSOn mu dheireadh a bha air fhàgail goirid às deidh sin, le NSE Mk a bha roimhe na àite. 2a coidse!

Gu fortanach bha ath-ghlacadh de sheòrsa ann dìreach beagan bhliadhnaichean às deidh sin leis gu robh còir-bhòtaidh sgàil South Wales & West air fastadh ann an dòrlach de choidsichean airson diofar dhiagraman eadar Birmingham / Manchester, Caerdydd / Bristol agus Westbury / Weymouth a’ cleachdadh EWS Class 37s a ruith bho 1996 gu 1999, leis na coidsichean nas fhaide air adhart gan togail a-rithist leis a’ Chuimrigh & na Crìochan airson seirbheisean Rhymney-Caerdydd-Fishguard bho 2001-2004, a-rithist mar as trice le cumhachd Seòrsa 3 EWS. Ghluais grunn dhiubh sin gu cabhlach turas-rèile West Coast Railways agus tha iad fhathast clàraichte mar phrìomh loidhne. Aig an aon àm, thathas fhathast a’ cleachdadh na ceithir BFK Trèana Rìoghail a chaidh ath-thogail gu mòr, ged a chaidh dhà a reic tràth anns na 2000n, a’ tighinn còmhla ri Network Rail agus Riviera Trains.

Am Modail

An raon farsaing a tha a’ dèanamh suas a’ chiad ruith de Accurascale Mk. Tha coidsichean 2b a’ riochdachadh tasgadh mòr anns an teaghlach carbaid seo, air a mheas o chionn fhada mar aon de na ‘ceanglaichean a tha a dhìth’ de stoc gluasadach àm corporra BR clasaigeach. Tha dìth Mk. Tha 2b air a bhith na bhacadh mòr o chionn fhada air modaladh ceart trèanaichean luchd-siubhail loco Roinn an Iar agus Lunnainn & an Iar-dheas, leis na ‘Westerns’ anns na bliadhnaichean mu dheireadh aca agus Clas 50 gu sònraichte co-chosmhail ris na coidsichean sin.

The Accurascale Mk. Chaidh 2b a sgrùdadh agus a dhealbhadh gu dòigheil stèidhichte air sgrùdaidhean air grunn charbadan a tha fhathast beò air feadh na RA còmhla ri dealbhan obrach agus eadhon scan pàirt 3D gus dèanamh cinnteach gu bheil an taigh-tumble àbhaisteach agus cumadh nan cinn cho ceart ‘s a ghabhas. Leudaich an sgrùdadh
air an taobh a-staigh le aire shònraichte ga thoirt do na cinn-cinn suaicheanta - gach fear na phàirt air leth - a tha nam feart de na suidheachain ciad is dàrna clas air feadh an tràth Mk. 2s. Bidh measgachadh de dh’ àireamhan ruith ann an gach cuid BR gorm/liath, Network Southeast agus suaicheantasan Roinneil a’ dèanamh suas a’ chiad ruith.

Gu dearbh, tha thu airson am faicinn ann an gnìomh, ceart? Thoir sùil air a’ bhidio seo bho na cathraichean smashing aig Hornby Magazine gus barrachd ionnsachadh mun deidhinn!

Sònrachadh

Feartan cumanta:

• Gauge OO fìor mhionaideach / 1:76. Modalan 2 sgèile air 16. slighe 5mm
• Mion-fhiosrachadh seam taobh a-muigh air leth math air mullach is coidse
• Meatailt eitseil air a chuir an sàs gu fa-leth agus pàirtean plastaig àrd-dhìlseachd, a’ toirt a-steach rèilichean-làimhe, pìoban teas breic / smùid, càballan ETH agus socaidean, ceuman-coise, inneal-cuibhle cnap-starra drophead, agus fionnaichean mullaich
• Glainne an-asgaidh prism
• Bùird cinn-uidhe Roinn an Iar ro-pheantadh / clò-bhuailte agus luchd-gleidhidh a bharrachd air còmhdach lìonaidh uisge air a thoirt seachad airson luchd-ceannach a chuir a-steach
• Fo-fhrèam làn-mhionaideach le grunn phàirtean eadar-dhealaichte, ruith pìoba agus eadar-dhealachaidhean ceart eadar dreachan
• Na bogies B4 agus B5 as ceart a chaidh a thoirt a-mach a-riamh, le ullachadh airson ath-thomhas gu EM no P4 (Breatannach 18. 83mm) slatan-tomhais
• Dubh RP25. 110 seata cuibhle ìomhaigh le 14. Tomhais cùl-ri-cùl 4mm, agus 26mm thairis air puingean
• Bufairean eadar-dhealaichte airson dreuchdan air an toirt air ais agus nach deach a tharraing air ais
• Taobh a-staigh ceart le cinn-cinn àbhaisteach ‘sgiathach’, rèilichean-làimhe meatailt fa leth air na carbadan breic is trannsa agus roinn geàrd làn-mhionaideach
• Pasgan làn solais, a’ toirt a-steach solais taobh a-staigh fo smachd magnet ‘wand’ le inneal-toisich ‘Stay-Alive’ anns a h-uile coidse agus solais stiùiridh le smachd DC no DCC (Driving Trailer a-mhàin)
• Radius as ìsle 438mm (2na slighe seata radius)
• Àirde ceart NEM socaidean ceangail àbhaisteach le càraidean glas teannachaidh beag agus dlùth-cheangal cinematic

Thèid gach coidse Mark 2B a reic air leth aig prìs £59. 95 gach fear agus tha iad rim faighinn airson òrdachadh gu dìreach tro Accurascale no tron ​​​​neach-reic ionadail agad. Tha lasachadh 10% ri fhaighinn ma dh’ òrduicheas tu dà choidse no barrachd còmhla gu dìreach bho Accurascale.

Mar a chì thu leis na sampallan gu h-àrd, tha an uidheamachd deiseil agus chaidh a’ chiad sampallan ro-riochdachaidh a lìbhrigeadh agus tha am pròiseact air adhart gu math. Ach, tha ceartachaidhean gan dèanamh stèidhichte air na sampallan a tha an fhactaraidh a-nis gan dèanamh. Gu h-iomlan tha beairteas de mhion-fhiosrachadh, crispness agus tha iad a’ glacadh brìgh Marc 2b glè mhath gu dearbh.

Tha sglèat air a lìbhrigeadh airson Q3 2022. Ach, leis na duilgheadasan cruinneil a th’ ann an-dràsta ann an cinneasachadh is luingearachd às deidh galar lèir-sgaoilte COVID19 agus cùisean Suez (companaidhean luingeis a’ toirt tuairmse air CEITHIR BLIADHNA gus an till trafaic mara gu àbhaisteach!) Dh’ fhaodadh seo leudachadh gu Q4 2022. Dèan brobhsadh air an raon agus cuir na ro-òrdughan agad gu dìreach le bhith a’ cliogadh an seo.