Tha e na dhùbhlan do neach-dèanamh sam bith a bhith a’ cruthachadh locomotaibh dìosail le tomhas OO ceart airson ruith air slighe HO - agus fear air a bheil sinn a’ cur luach.
Tha e eadhon nas duilghe modail de inneal clas English Electric a dhèanamh.
Carson?
Uill, a bharrachd air na cumaidhean agus na lùban brèagha is iom-fhillte a tha na clasaigean againn bho na 1960an bho Vulcan Foundry a’ taisbeanadh (a bhios sinn a’ glacadh gu mionaideach le bhith a’ cleachdadh ar dòighean sganaidh laser), tha aon chomharra stoidhleachaidh eile ann a tha a’ dèanamh beatha eadhon nas duilghe do luchd-saothrachaidh: an dòigh anns a bheil mullaichean nan seataichean cuibhle air an cur fo thaobhan a’ chuirp air locomotaibhean mar na Deltics, Clas 37an, agus Clas 50an.
Tha seo a’ cur dùbhlan innleadaireachd air dòigh, leis gur e radius 2 an radius as lugha a tha air aontachadh sa ghnìomhachas airson OO. Tha taobh a’ chuirp a’ cur bacadh air cuairteachadh nam boglaichean leis gu bheil na seataichean cuibhle a’ dèanamh conaltradh ri bonn taobh a’ chuirp, agus mar sin a’ cuingealachadh gluasad.
Mar sin, dè a nì sinn?
Airson a’ Chlas 37, b’ urrainn dhuinn am modail innleadaireachd le seataichean cuibhlichean meud sgèile ann an OO, leis nach eil an slige bodhaig a’ caolachadh cho mòr ri Deltic no Clas 50—gun duilgheadas sam bith an sin! Ach, gus cumadh bodhaig ceart a chumail suas airson an dà chuid ar Clas 55 agus Clas 50, b’ fheudar dhuinn cuibhlichean le radius beagan nas lugha a chur orra mar cho-rèiteachadh ann an tomhas OO.
Mar as trice chan eil seo a’ toirt duilgheadas, leis gu bheil mullaichean nan cuibhlichean falaichte fo thaobh a’ chuirp - ach a-mhàin nuair a thèid coimhead orra gu dlùth.
A’ gabhail fios-air-ais bhon mhodail Deltic againn, tha sinn a’ tuigsinn gu bheil luchd-modail sgèile-mhìn a bhios ag obair ann an tomhasan EM agus P4 mar as trice a’ cleachdadh cruthan le lùbadh nas fialaidh na ann an OO. Mar thoradh air an sin, tha sinn air fuasgladh àirde marcachd snasail a leasachadh a leigeas le luchd-modail sgèile-mhìn cuibhlichean meud sgèile a chuir a-steach fhad ‘s a chumas iad an àirde marcachd cheart airson Clas 50.
Thoir sùil air na bhideothan againn gu h-ìosal gus ionnsachadh mar a dh’atharraicheas tu na seataichean cuibhle agus mar a dh’atharraicheas tu àirde an turais! Ged nach e fuasgladh “drop-in” a tha seo, bu chòir gum biodh na sgilean riatanach aig luchd-modail EM agus P4 gus an atharrachadh a làimhseachadh gun cus duilgheadas le bhith a’ cleachdadh an stiùiridh ceum air cheum againn.
Tionndadh Àirde Marcachd
Tionndadh seata cuibhlichean Finescale
Gu fortanach, chan eil na h-aon dhùbhlain innleadaireachd aig na locomotaibhean eile againn—leithid toraidhean Brush mar Clas 31, 60, 89, agus 92, no gu dearbh ar Clas 66 EMD—ris na h-innealan as fheàrr aig English Electric. Ach, tha sinn an-còmhnaidh air a bhith ag amas air dèiligeadh ris na locomotaibhean as duilghe a dhèanamh ann an tomhas OO agus fuasglaidhean èifeachdach a dhealbhadh dhaibh. Às dèidh a h-uile càil, is toil leinn dùbhlan!
Tha na pasganan tionndaidh againn airson sgèile-mìn rim faighinn a-nis airson ro-òrdugh agus tha iad ri thighinn ann an stoc aig deireadh an Iuchair. Tha cuibhlichean, pleitean ìsleachaidh, agus uidheamachadh breic airson an atharrachaidh anns gach pasgan. Faodaidh luchd-leantainn tomhas OO a bhith an sàs cuideachd - tha pasgan againn a tha co-chòrdail ri cuibhlichean tomhas OO!
Thoir an aire gu bheil an radius a tha a dhìth gu math mòr. Tha sinn a’ moladh nan seataichean seo sa mhòr-chuid airson adhbharan taisbeanaidh no airson cruthan ceann-gu-ceann gun lùban - no le lùbadh glè, glè fhialaidh. Ach, bheir e cuibhlichean sgèile agus an dàimh cheart eadar na bogaidhean agus a’ bhodhaig ìosal nach gabh a dhèanamh nuair a thathar a’ feuchainn ri dèiligeadh ri lùban R2.
Òrdaich do chuid fhèin ro-làimh gu h-ìosal agus na caill a-mach air an fhear mu dheireadh de na Clas 50an, a tha 98% air an reic a-mach gu dìreach bho Accurascale. Thèid Rèis 2 ainmeachadh a dh’ aithghearr!
