Nota: Questo è un aggiornamento per le nostre locomotive Class 37. Se stai cercando un aggiornamento su uno qualsiasi dei nostri altri progetti, consulta la scheda "Ultime Notizie" sul nostro sito web cliccando qui. Avremo aggiornamenti su altri progetti in sospeso nelle prossime settimane, quindi tienili d'occhio.
Sono passati 6 mesi dall'ultimo aggiornamento sul nostro progetto di locomotiva più grande e complesso (quando si tratta di variazioni di dettaglio!) fino ad oggi. È ovviamente la nostra amatissima ed entusiasmante Classe 37 in scala 4mm/OO!
L'aspetto più importante è ovviamente "sembra una 37? È accurata?" Beh, dopo i nostri controlli e misurazioni, possiamo dire di sì! Sì, lo è! Abbiamo esaminato i nostri dati di scansione e rilievo, foto e disegni e il modello corrisponde molto bene.
Altre aree di cui siamo incredibilmente soddisfatti sono la nitidezza degli stampi, la fedeltà delle griglie e di altre caratteristiche, e la bellezza dei dettagli incisi che elevano tutti il nostro modello al livello successivo. Sta venendo tutto insieme molto bene. C'è ancora lavoro da fare? Certo - e la vestibilità e la finitura saranno migliorate in aree come il pannello di scarico, il montaggio delle porte del muso e altre zone.
Come potete vedere sul prototipo moderno della Classe 37/4 qui sotto, le trombe in ottone tornito sopra il tetto della cabina sono dettagli eleganti ma robusti. Inoltre, l'attrezzatura ETH, la postura sui suoi carrelli e la varietà di teste degli ammortizzatori nella gamma Classe 37 rendono la serie di modelli molto allettante.
Il nostro aggiornamento di dicembre ha potuto mostrare solo un singolo esempio di questa entusiasmante gamma di varianti Syphon; nella versione originale EE Tipo 3 come consegnata dal 1960. Come forse già sapete, le locomotive reali sono state pesantemente modificate nei successivi 60 anni sulla rete e ci siamo prefissati di coprire specificamente varianti precedentemente non disponibili ai modellisti in un formato pronto all'uso ad alta fedeltà. Questo si è rivelato molto successo, con le vendite in pre-ordine che hanno superato le nostre più grandi aspettative, portando già a due estensioni della dimensione della prima produzione.
Si prega di tenere presente che i campioni mostrati qui sono assemblaggi di prova assemblati a mano da parti di iniezione iniziali dove la vestibilità e la finitura sono in fase di perfezionamento. L'aspetto finale di questi modelli sarà notevolmente migliore. Infatti, il nostro team di produzione li ha costruiti personalmente, anziché la fabbrica, per motivi che toccheremo più avanti. Quindi, scusate la parte mal adattata qui, il gap là, le finiture pesanti, ecc. Tutto è stato debitamente annotato e sarà migliorato nei modelli che avrete tra le mani.
La vestibilità e la finitura, in particolare intorno al finestrino anteriore della cabina, al pannello di scarico e ai serbatoi del carburante, saranno molto migliorate sui nostri campioni decorati. Mancano anche alcuni rivetti (sì, li contiamo!) intorno alle griglie del cantrail, al pannello della ventola del radiatore e in altre aree. Tuttavia, questi vengono solitamente aggiunti più avanti nel processo di sviluppo, quindi era prevedibile. Manca un foro per le cerniere della porta della sala motore che deve essere aggiunto, e il montaggio di queste parti sarà migliorato. Un altro elemento mancante è una lama sul pannello del radiatore in alcune versioni, che ovviamente sarà aggiunta!
Altri aspetti che vengono perfezionati sono le vetrature (sempre opache nei primi campioni!) così come le sbavature, le linee di giunzione e in particolare l'affossamento dello stampo, comune nelle prime parti a iniezione e visibile sul tamponamento destro della Class 37/0. Anche in questo caso, sono correzioni semplici che richiedono solo un po' di tempo. Dopotutto, devono essere perfetti, giusto?
Abbiamo anche ricevuto questi campioni con ruote semplici. I modelli di produzione (come si vedrà sui campioni decorati) avranno ruote accurate con la sezione centrale del profilo corretta con fori - proprio come il Deltic. Questo sarà ovviamente replicato nei set di ruote EM e P4 che forniremo separatamente e saranno disponibili all'acquisto quando le locomotive arriveranno in stock. Stiamo anche studiando alternative alla parte in plastica del supporto della ventola del radiatore per darle un'ulteriore fedeltà al prototipo.
Naturalmente, con il diavolo nei dettagli, e con una grande quantità di variazioni di dettaglio tra le sottoclassi più moderne delle Class 37, come la 37/6 e la moderna 37/4, è stato dedicato moltissimo tempo alla ricerca e a un enorme set di stampi. Tuttavia, abbiamo ritenuto che questo tempo e questa spesa fossero indispensabili per creare la Class 37 definitiva in scala 4mm/OO.
Quindi, ecco dove siamo stati. Dove siamo ora? Beh, ad essere onesti, non siamo così avanzati come speravamo. Come altri produttori hanno riportato nelle ultime settimane, il COVID-19 ha avuto un impatto serio sulle catene di approvvigionamento con fabbriche e distribuzione, causando ritardi su tutti i prodotti made in China, non solo sui modelli di treni.
Abbiamo dovuto assemblare questi campioni da soli da zero a causa della carenza di personale in fabbrica causata dalla pandemia. Le restrizioni ai viaggi hanno comportato un minor numero di migranti che si spostano verso le città industriali dalla Cina rurale, causando una carenza di lavoratori, quindi ogni mano è impegnata per recuperare gli articoli attualmente in produzione (come il nostro Deltic!) e i nuovi progetti devono aspettare il loro turno. La Class 37 non fa eccezione. I campioni sopra ci hanno richiesto oltre 3 settimane per essere assemblati e si sono rivelati un lavoro estremamente impegnativo - un altro punto a sfavore dello spostare la produzione altrove, insieme a considerevoli aumenti di prezzo e alla disponibilità di manodopera!
Queste difficoltà, unite al nostro incessante bisogno di fare le cose per bene e il più perfette possibile, così come a un aumento della produzione per soddisfare la domanda, comportano una revisione del programma del progetto. Le modifiche agli stampi sono in corso da alcune settimane per correggere i modelli basandoci sul nostro feedback. Questo lavoro dovrebbe terminare il mese prossimo.
Ci sarà anche un processo esteso di tampografia per alcuni membri della classe con livree più moderne, tenendo conto di sfumature complesse, loghi, pannelli di avviso e informazione e altro. Questo, unito al fatto che ci sono 20 locomotive nettamente diverse nella prima produzione (per quanto riguarda i dettagli, siamo davvero impazziti!) significa che il processo produttivo richiederà più tempo del previsto. Basta dare un'occhiata ai sette esempi di Class 37/6 dove ogni singolo numero di corsa presenta dettagli sostanzialmente diversi, come serbatoi di carburante saldati standard o a lunga gittata, finestre e pedane placcate diverse, quattro diverse estremità anteriori, una o due prese per il comando multiplo, ecc.! Dobbiamo essere pazzi, ma è per questo che abbiamo deciso di fare modelli di treni!
I campioni decorati saranno forniti dalla fabbrica in ottobre, con la produzione che inizierà dopo l'approvazione e sarà completata entro la fine del secondo trimestre 2022. Ci scusiamo sinceramente per questo ritardo, e il fattore principale è qualcosa che davvero non dipende da noi e sta influenzando l'intero settore. Tenendo questo in mente, non aumenteremo ulteriormente questa prima produzione poiché ciò aggiungerebbe ulteriori ritardi. Con l'85% della prima produzione già prenotata, prevediamo che saranno esauriti prima dell'arrivo - proprio come i Deltics!
Naturalmente, anche se questi ritardi non sono ideali, ci danno più tempo per mettere ulteriore impegno per rendere queste le migliori Class 37 sul mercato. Come sapete, ci piace dedicare molto impegno alle nostre registrazioni audio, e per assicurarci di coprire ogni aspetto stiamo registrando diverse Type 3 per catturare quel ruggito EE!
Avendo già registrato la Class 37 215 (un grande ringraziamento al Growler Group e alla Gloucestershire and Warwickshire Railway che sono stati così disponibili e ospitali!), abbiamo rivolto la nostra attenzione alla 37 714 appartenente a The Heavy Tractor Group e basata su The Great Central Railway. Ancora una volta i nostri gruppi di conservazione ferroviaria e le ferrovie hanno fatto di tutto per aiutarci a creare il miglior modello possibile, e un sincero ringraziamento a entrambi per averci ospitato ieri!
Registreremo presto una Class 37/6, insieme a una Class 37/4, e per rendere i nostri modelli dotati di suono DCC i migliori possibili abbiamo ora un ingegnere del suono dedicato con una grande esperienza nel nostro team. Quindi, questi trattori suoneranno alla grande con il nostro sistema a doppio altoparlante e il pacco condensatore Stay Alive!
Ricorda, puoi assicurare il tuo ordine tramite il tuo rivenditore locale o tramite il nostro sito web con un deposito di £30. Sono inoltre disponibili condizioni di pagamento flessibili direttamente da noi. Dai un'occhiata alla gamma e effettua il tuo ordine oggi stesso visitando il tuo rivenditore locale o cliccando qui per evitare delusioni.
