Il 58016 entrò in servizio nell'ottobre 1984 e, sebbene facesse parte delle prime 35 locomotive, presentava molte differenze sottili rispetto al 58001 "così com'era costruito". Uscito dalla fabbrica con la livrea Railfreight Red Stripe, aveva pannelli laterali della cabina con angoli diversi, maniglie sulle porte di accesso e un filtro/trappola per l'umidità sulla tubazione del freno ad aria. Nel 1989 fu riverniciato in Triple Grey con la marcatura Coal Sector; a quel punto aveva acquisito un ampio silenziatore di scarico e pod radio NRN sul tetto della cabina. Nel 1991 fu aggiunta la nota targa del deposito delle torri di raffreddamento di Toton sul lato del secondo macchinista.
Nel 1992, il 58016 si distinse per aver sostituito un treno Sprinter sulla linea Cambridge-Birmingham con una variegata selezione di carrozze Mk2. Come molte altre locomotive della flotta, la marcatura Coal Sector fu sostituita da Mainline, e la locomotiva continuò a operare con la livrea Triple Grey fino a quando nel 1996 ricevette una vistosa verniciatura EWS color marrone amaranto e oro. Il 58016 fu una delle ultime 58 a operare nel Regno Unito per EWS, venendo ritirata nel agosto 2002. Il 58016 fu scelto per essere restaurato per Fertis, con un viaggio in Francia in programma. Dopo il ritorno nel Regno Unito, fu messo in deposito presso il Crewe Diesel Depot, dove rimase fino all'acquisto da parte del Class 58 Loco Group per la conservazione. Attualmente la locomotiva si trova nel deposito UKRL a Leicester.