142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesbrough

Le successive 13 unità, 142015-142027, erano destinate all'uso sulle linee secondarie nel Devon e in Cornovaglia. Nuove a Plymouth Laira tra settembre e dicembre 1985 e denominate ‘Skippers’, venivano consegnate con una livrea cioccolato e crema, invertita rispetto a quella del materiale rotabile della Great Western, appropriata considerando le celebrazioni GW150 che si svolgevano nello stesso anno. Questa livrea era applicata nello stesso formato poi introdotto sui ‘Pacers’ provinciali, completo della stessa fascia bianca a metà fiancata. Entrate in servizio su rotte come Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake e Truro-Falmouth, la loro introduzione non fu felice. Nonostante i migliori sforzi delle nuove apparecchiature di ingrassaggio installate, si rivelarono completamente inadatte al Sud-Ovest, con curve strette e pendenze difficili che causarono un’usura eccessiva degli pneumatici e rumore delle ruote sulle unità a passo lungo. Furono trasferite a nord a partire da 142017 nell’agosto 1987 e i ‘Skippers’ scomparvero dopo l’ultimo giorno di novembre, con la flotta divisa tra Newton Heath e Neville Hill. Tuttavia, non passò molto tempo prima che la maggior parte delle unità si spostasse nuovamente a Heaton per integrare le Class 143 costruite da Alexander-Barclay. Tra le nostre uscite, la 142015 è come costruita e saldamente radicata nel Sud-Ovest. Con le sue destinazioni Exeter St Davids / Paignton, sarebbe stata una bella vista sul muro di contenimento a Dawlish. Nel frattempo, la 142024 basata a Tyne & Wear ha la targa di destinazione rivista, una bocchetta aggiuntiva sul fianco e una marcatura leggermente diversa.