Al momento del lancio del celebre schema Railfreight disegnato dal Roundel nell’ottobre 1987, circa 30 locomotive Classe 31 furono assegnate al gruppo FGWC a Tinsley per i servizi Speedlink di trasporto merci su carri singoli. Tuttavia, poiché la flotta era stata recentemente rinnovata presso le Officine di Doncaster e Railfreight Distribution intendeva uniformare la trazione sulle Classi 37 e 47, non c’era fretta di ridipingerle con la nuova immagine. Dopo un grave incendio che danneggiò la 31160, il deposito di South Yorkshire la restaurò e la consegnò nuovamente a novembre 1989 con una completa riverniciatura nella nuova immagine con le insegne RfD, rendendola immediatamente unica. Tipico di Tinsley, il restyling era molto diverso da tutte le altre riverniciature Railfreight eseguite nello stesso periodo per i settori Carbone, Costruzioni e Petrolio, includendo grandi numeri TOPS, uno stile distintivo di cornici nere intorno ai finestrini e la linea di separazione del corpo tra le due tonalità di grigio. Il tutto era completato da travi di tamponamento rosse. Il suo aspetto unico fu ulteriormente accentuato pochi giorni dopo, quando la ex D5578 ricevette il nome non ufficiale ma molto appropriato Fenice, dipinto sopra il simbolo della squadriglia con una rappresentazione dipinta dell’uccello mitico circondato da fiamme. Purtroppo, entro un anno la flotta Classe 31 di Tinsley fu trasferita altrove e la 31160 fu riportata al suo schema base a triplo grigio per una nuova vita nel gruppo dipartimentale Diesel di Crewe. Fu infine accantonata fuori servizio nel marzo 1996 e demolita presso Wigan CRDC nel giugno 1999.