Con una revisione e una riverniciatura sponsorizzate dalla neocostituita Trainload Freight West, poi nota come Transrail, la 37403 di Motherwell è stata catapultata allo status di celebrità nel febbraio 1994 dopo essere stata riportata alla sua livrea originale verde British Railways. Il restyling è stato realizzato per celebrare il centenario del completamento della linea West Highland tra Glasgow Queen St e Fort William, l’operatore responsabile della fornitura delle Class 37 per servizi merci, infrastrutturali, passeggeri e sleeper sulla tratta di 122 miglia.

Uscita dal BRML Springburn, il suo nuovo aspetto straordinariamente autentico includeva i numeri originali D6607, con solo piccoli indicatori sul muso che riportavano 403, oltre a targhe rosse fuse del deposito Eastfield sopra le targhe con sfondo simile. Queste ultime mostravano anche un nuovo nome per questa locomotiva, Ben Cruachan, scambiato con la 37404. Questo era il suo terzo nome in soli sette anni, essendo stata originariamente dedicata a Isle of Mull nel gennaio 1986 e Glendarroch nel novembre 1988.

Penultima English Electric Type 3 consegnata, è stata rilasciata dalla Vulcan Foundry di Newton-le-Willows nell’ottobre 1965, entrando nella flotta di Swansea Landore (87E). Assegnato il nuovo numero TOPS 37307 nel marzo 1974, divenne la più giovane delle 31 Class 37/4 dopo essere stata ‘ristrutturata’ presso Crewe Works con equipaggiamento ETH (riscaldamento elettrico del treno) per le operazioni ScotRail nel giugno 1985.

Dopo più di un decennio a nord del confine e ora di proprietà di English Welsh & Scottish Railway, si trasferì a Toton tra novembre 1997 e novembre 1998 prima di trascorrere i successivi 14 mesi di nuovo a Motherwell. Durante questo periodo era comune nei servizi passeggeri sia nei diagrammi Cardiff-Bristol-Weymouth che North Wales Coast, oltre che nei sleeper ScotRail. Riassegnata al deposito di Nottinghamshire nel gennaio 2000, fu protagonista sulla linea Rhymney con treni locomotive prima di essere fermata alla fine di marzo dello stesso anno.

Sette anni dopo, la 37403 è stata acquisita dal deposito di Margam dal Scottish Railway Preservation Group (SRPS) e si è trasferita alla Bo’ness & Kinniel Railway insieme alla 37413 nel novembre 2008. Dopo un restauro durato otto anni, è tornata sulla linea principale nel luglio 2016.