GSR / CIE 800クラスが現在塗装段階に達したことを喜んで報告します。最新のサンプルを詳しく検討しています。
皆さんにぜひお見せしたくてたまりませんでした！
この段階は微調整が中心で、うまく機能している点を確認し、改善が必要な点を早期に把握して生産に進む前に対処することが目的です。
全体的にモデルは非常に良好な状態ですが、改良が必要な箇所がいくつか特定されています。これはすべて生産プロセスの一部です！
全体のフィット感と一貫性を向上させるために、部品を個別のコンポーネントとしてではなくサブアセンブリとして塗装するように塗装工程を調整します。これにより、接合部がよりきれいになり、最終組立がより堅牢になります。同様に、手すりのフィット感も改善し、完成したモデルにより自然に取り付けられるようにします。
走行装置が現在少し緩すぎると感じていることも確認しています。これを締め付けて、より正確でしっかりとした感触を実現します。性能テストでは、モーターとギアボックスはほとんどの状況で意図した通りに動作しますが、非常に重い荷物、約10両のボギー客車を牽引する場合には性能がわずかに低下します。ここでは仕様を完全に満たすために約10％の改善を目指しています。
装飾面では、キャブとテンダーのエッチングプレートが誤ってこれらのサンプルに取り付けられていました。量産モデルでは、キャブ側面とテンダーの番号および紋章は意図通りタンポ印刷され、該当する場合はアクセサリーバッグに別のエッチングプレートが付属します。また、塗装のカバー率と精度を改善できる箇所をいくつか特定しており、ボイラーのライニングの品質もさらに洗練され、より鮮明な仕上がりになります。
プロジェクトマネージャーは、1954年から1961年の単煙突時代に801がACC-1302/ACC-1310で使用していた塗装の歴史的証拠を改めて検討しています。この期間、テンダーには「フライングスネイル」がありませんでした。これにより、ライニングが完全に除去される可能性があります。
いくつかの細部の指摘もありました。複数のサンプルでドレインコックの向きが誤っていることが記録され、修正される予定です。さらに、軸端や車輪ピックアップなどの金属部品にはまだ化学的な黒染めが施されておらず、リアリズム向上のために適用されます。
テンダーの後部NEMポケットも可動範囲を広げるために少し調整が必要で、明るいテンションロックカップリングは黒または濃いグレーのものに交換されます。代替の透明ABSカップリングを供給する可能性もありますが、これはまだ確認中です。
同様に重要なことに、報告すべき多くの良いニュースがあります。
装飾サンプルは元のアートワーク仕様を満たし、いくつかの部分ではそれを上回っており、特に色のマッチングは完璧です。各モデルには正しいバリエーションの煙突、スモークボックス、スモークボックスドアが装着されており、これはこの段階で必ずしも保証されるものではありませんが、とても嬉しいことです。
走行面では、非常に重い負荷時のわずかな性能低下を除けば、モーターは仕様通りに動作し、ギア比も正確な位置にあります。
ゆっくりとした速度から急行速度への移行は滑らかで説得力があります。初期の一般的なDCCおよびサウンドテストも予想通りに進み、完全に調整されたDCCおよびサウンド搭載バージョンの開発に自信を持って進めることができます。
このすべてのフィードバックは工場に戻されており、これらの改良が実施される次の段階を注意深く見守っています。800クラスの仕上がりに非常に励まされており、プロジェクトの進行に伴いさらなる更新を共有できることを楽しみにしています。
現時点では、2026年第3四半期の予定納期に間に合う見込みです。アイルランドで設計・製造された機関車のモデルのこの細部と品質をご覧ください。これらすべてが高品質の完成品ミニチュアとして初めて再現されており、おそらく二度と繰り返されることはないでしょう。
