イングリッシュ・エレクトリックの1934年製ディーゼル電気式入換機関車No. 7079はLMS向けに非常に成功を収め、その後「ビッグフォー」鉄道全体でさらなる発注につながりました。その系譜は、1948年の国有化後に英国鉄道が標準化された大型入換機関車を作り出す推進力となりました。LMSの350馬力設計を大いに参考にしつつ、異なるエンジンや電気機器に対応する改良と柔軟性を取り入れた結果、BR標準の0-6-0ディーゼル電気式入換機関車（後にクラス08として知られる）が1952年にNo. 13000として生産を開始しました。"}

1950年から1962年の間に、複数のBR工場で1,193台の機関車が製造され、複数のエンジン／電気ペアリングと、Southern Region向けの高ギア仕様のバリアントがあり、これがClass 09となりました。機関車は異なる塗装、安全標識、制動システムを経て進化し、1970年代までにTOPS分類が割り当てられました：Class 08、09、10。1980年代から90年代にかけてヤードが減少する中、車両数は減少しましたが、数百台は民営化まで生き残りました。

今日、約250台の例が現役または保存状態で残っており、一部はまだFreightlinerで稼働しているほか、他のものは現代のグリーントラクションに改造されており、元の設計の持続的な柔軟性を証明しています。