Accurascaleでは、2026年のスタートに合わせて貨車の発表を続けており、貨車熱が高まっています。
今回の最新リリースでは、アーカイブに戻り、Accurascale名義で初めて製作した2番目の貨車を再訪しました。
セムフロを復活させる時が来ました！
歴史
1961年から1965年にかけて、Associated Portland Cement Manufacturers（APCM）向けに合計285両のバルクセメント貨車が製造され、新車時にはおなじみのブルーサークルセメントのブランドが付けられていました。
最初のロットはグロスター鉄道車両・貨車会社が図面6/433（TOPSコードPC 001A）に基づいて製造し、その後のロットはメトロポリタン・キャメルが図面6/430（TOPSコードPC 003A）に基づいて製造しました。今回のモデルは後者のデザインを再現しています。
これらの貨車は、ケント州グレーブセンド近郊のクリフからグラスゴー郊外のアディングストンまでのセメント列車での活躍で特に知られています。この路線は、BRのサザンリージョン所属のBRCWタイプ3機関車（後のクラス33）が牽引し、しばしばペアでヨークまで運行されました。ロンドン周辺で複数回の方向転換が必要なため、30両を超える編成の両端にブレーキバンを連結するのが特徴的でした。
セムフロはまた、ケント州メドウェイバレーのホルボローセメント工場からランカシャーのウィドネスまでのセメント輸送にも使われました。1969年までに車両群は北へ移動し、カウンティ・ダラムのイーストゲート、ピークディストリクトのホープ、スコットランドのダンバー近郊のオックスウェルメインズからの輸送を担当しました。
イーストゲートからはグランジマスやAPCMのサンダーランド南埠頭ターミナルへ貨車が運ばれました。ホープに割り当てられた貨車はデューズベリーやウィドネスへ運行され、プレズフロ貨車と混成編成で走ることもありました。オックスウェルメインズからはアバディーン、ダンディー、グランジマス、アディングストンへセメントを運びました。
長年にわたり、セムフロの運行には多様な動力車が使われました。クラス25、26、27、31、33、37、40、45、47のほか、9FやA4などの蒸気機関車も見られました。
最後のセムフロ貨車は1988年中頃に引退しました。現在、メトロポリタン・キャメル製の1両がダーリントン鉄道保存協会によって保存されています。
モデルについて
新しいセムフロモデルは、後期のメトロポリタン・キャメル製貨車の特徴的な外観を捉え、細部まで精巧に作り込まれています。各モデルには工場装着の多彩なパーツが含まれ、ブレーキパイプやランプアイアン、エッチングされたソールバーのディテール、完全装備の配管が施されています。標準でスプリング緩衝器が装着され、下回りはブレーキ装置やハンガーまで詳細に再現されています。
今回のリリースは、ブランドのブルーサークルバリエーションに焦点を当て、これらの貨車の最も象徴的な姿を表現しています。
スムーズで信頼性の高い走行を実現するため、貨車には黒染め金属製の12.6mm三穴ディスクホイール（RP25.110プロファイル）と金属製軸が装着され、NEMカプラーポケットには狭幅テンションロックカプラーが使用されています。
このセムフロの生産数は少量で、価格は1パックあたりわずか£69.98、2パック以上のご注文で10％割引となります。納品は2027年第1四半期を予定しています。
セムフロのご予約は、Accurascaleの直販限定で、以下のリンクからお申し込みください！
