「AccuraBone」へようこそ！
Accurascaleシリーズの次の全く新しい機関車が、強力なBRELクラス58ディーゼルの「OO」ゲージで登場することを嬉しくお知らせします！
英国の有名なメリーゴーラウンド回路での重石炭列車牽引のために作られたクラス58は、英国鉄道の貨物の未来像を体現しました。特徴的なモジュラー設計と先進の工学技術と電子機器を組み合わせ、1980年代以降の需要に応える強力な機関車です。
その特徴的な狭幅車体設計と全幅キャブから愛称「Bones」と呼ばれ、クラス58は1983年に英国鉄道の次世代重貨物機関車として登場しました。
鉱山と発電所間の過酷な石炭輸送に対応するために作られたこれらの働き者は、すぐに英国の工業地帯でおなじみの光景となり、国の電力を支える列車を牽引しました。
人気のHUO石炭ホッパーシリーズで始まった「Powering Britain」の物語を引き継ぎ、全く新しいAccurascaleクラス58は、レールフレイト時代を象徴する重貨物運行を再現するのに最適な機関車です。
Accurascaleで3年以上にわたり開発されてきたこの機関車は、完全に新設計され、プロジェクトマネージャーのスティーブ・パーヴスにとって愛情を込めた作品です。下のローンチビデオで、このプロジェクトと新しいAccurascaleクラス58のすべてについて詳しくご覧ください。
Accurascaleクラス58は、車両群に見られる多くのバリエーションを忠実に再現し、プロトタイプ固有の工具差異や細部まで精巧に表現されたディテールを特徴としています。
車体の下には、双方向フライホイールを備えた強力な5極モーター、全輪駆動、全輪集電、そして内蔵のスタイアライブシステムがあり、卓越した性能を保証します。
パッケージを完成させるのは、可動式ラジエーターファン、キャブとデスクライトを含む充実した照明セット、そしてデコーダーの取り付けが簡単なDCC対応電子機器です。
私たちの最初の生産ロットでは、クラス58の最も象徴的な塗装のいくつかを紹介し、導入から保存までのクラスの歴史をたどります。
運用開始時に採用された印象的なレールフレイト・レッドストライプ塗装から、英国の重炭鉱輸送で知られる愛されるレールフレイト・コール・トリプルグレースキームまで、各モデルは貨物運用の象徴的な時代を捉えています。
民営化時代へと旅は続き、メインライングレーと目を引くメインラインブルー塗装の両方が登場します。特別なハイライトは、現在も運行復帰に向けて驚異的な回復を続ける保存機関車58023の現状を再現したモデルです。
2027年第4四半期の到着予定で、今すぐAccurascale限定で予約注文が可能、デポジットは不要です！
価格は£169.99（DC/DCCレディ）から、£259.99（DCCサウンド搭載）から始まり、英国国内送料無料に加え、将来の購入時にデコーダーやModelUクルーなどの割引に交換できるAccurascaleリワードポイントも獲得できます！
ACCUSCALE限定でCLASS 58を本日予約注文受付中
なぜ直接販売のみなのか？
これらの機関車を小売店ネットワークを通じて提供したいと考えていましたが、クラス58の車体は狭い車体形状と広いキャブのため、従来の英国型ディーゼル機関車の3倍の車体金型が必要で複雑なため、価格はDC/DCCレディで約£220、DCCサウンド搭載で£320となってしまいます。
現在の経済状況を考慮すると、これほどの大きな出費をお願いすることはできません。そこで、初回生産分は直接販売のみで、1両あたり少なくとも£50の節約ができるようにしました。将来的には経済状況が改善すれば、より高い希望小売価格での取引販売も検討します。
私たちは常にお客様のモデルに最高の価値を提供することにコミットしており、その理念は変わりません。趣味は楽しく、持続可能で、手頃な価格であるべきであり、これが皆様に楽しんでいただけるこの機関車の最も安価な価格帯です。
新しいAccurascaleクラス58の車両をご紹介します！
58016 - レールフレイト・コール
58016は1984年10月に運用を開始し、最初の35両のロコモティブの一部でありながら、製造当初の58001とはいくつかの微妙な点で異なっていました。レールフレイト・レッドストライプ塗装で出荷され、改良されたキャブ側面板、車体側ドアハンドル、空気ブレーキ配管の湿気トラップ/フィルターが特徴でした。
1989年にトリプルグレーに塗り替えられ、Coal Sectorのブランディングが施され、その時点で広い排気サイレンサーとキャブ屋根上のNRNラジオポッドが装備されていました。1991年には、なじみ深いトトン冷却塔のデポプレートが副操縦士側に追加されました。
1992年、58016はケンブリッジとバーミンガム間のスプリンターダイヤで代理運転を行い、様々なMk2客車を牽引したことで注目されました。多くの機関車と同様に、コールセクターのブランディングは後にメインラインに変わり、トリプルグレーのまま1996年にEWSのマルーンとゴールドの鮮やかな塗装を受けました。
58016はEWSのために英国で最後まで稼働したクラス58の一つで、2002年8月に引退しました。フェルティスと共にフランスへ輸出されるため選ばれましたが、その後英国に戻りクルー・ディーゼル・デポで保管されました。クラス58機関車グループによって保存のため購入され、現在はUKRLのレスター・デポにあります。
58017 - メインライン・フレイト・トリプルグレー
1984年10月にBRELドンカスターから納入された58017は、1989年まで納入時の状態を保ち、その後トリプルグレーに塗り替えられコールセクターのブランディングが施されました。トトン・デポのプレートは付けられましたが名前は付けられませんでした。
1993年9月に「イーストリー・デポ」と命名され、その直後にメインラインのブランディングを受けました。この状態のまま1999年4月の引退と保管まで維持されました。
その後、この機関車は輸出用にオーバーホールされた機関車の部品供給源となり、皮肉にも2014年1月にEMRによってイーストリーで解体されました。
58023 - メインライン・フレイト・ブルー - 保存状態
1984年12月に就役した58023は典型的な中期バッチの機関車でした。ほとんどの信頼性向上改造が施されていましたが、2次バッチで導入されたより大規模な変更の前のモデルでした。
レールフレイト・レッドストライプ塗装で出場し、数年間稼働した後、1989年6月25日のウェルベック炭鉱オープンデーで新たに塗装されたトリプルグレーとコールセクターのブランディングで展示されました。
しばらく名前のない機関車として残り、その状態のままメインライン・フレイトのエアクラフトブルー塗装と「ピーターバラ・デポ」の名前を受けました。
2001年7月の引退まで、名前と塗装は維持されていました。トトン・デポの裏手で長年保管された後、最終的にロン・ハルの解体場に送られました。解体直前の取引で機関車は救われ、2016年に個人所有で保存されました。
その後、完全な稼働状態に復元され、2024年後半からは全国のディーゼルギャラで姿を見せています。復元中に現在の拠点を反映して「レスター・デポ」と改名されました。
58023は新しい世代のためのクラス58として事実上の存在となっています。20年以上にわたり英国で唯一稼働しているクラスのメンバーであり、多くの愛好家にとって動くクラス58を体験できる唯一の機会を提供しています。
58040 Railfreight Red Stripe
58040は1986年3月16日に運用開始されました。この機関車は第2バッチの15両のClass 58の典型で、初期の35両とは多くの違いがありました。エンジンルームの扉には適切な取っ手が付き、キャブの換気は側面の通気口追加で改善され、キャブの手すりは全高タイプに変更されました。下部では台車が新型のCP3Aタイプに改良され、外部に砂箱が設置されました。
58040は通常とは反対側に実験的な丸型排気口を備えた幅広の排気サイレンサーを装着していたことで注目されました。これは試験的なものであり、後に標準的な幅広サイレンサーに交換されました。当モデルは両方のオプションを提供しています。
この機関車は建造直後にノースノッティンガムシャーのレトフォード近くの発電所にちなんで「Cottam Power Station」と命名されました。この名前は引退まで保持されました。58040はキャブ前面に鋳造の「Railfreight」プレートを装着した数少ないClass 58の一つでもありました。
58040は1991年にトリプルグレーに塗り替えられ、1994年までCoal Sectorのブランディングを施されていましたが、その後Mainlineのブランディングに変わりました。この状態のまま引退し保管されました。後に再稼働されフランスに輸出され、数年間運用された後、2023年にアリゼイ車両基地で解体されました。
58042 - Railfreight Coal
58042は1986年5月に運用に引き渡され、クラスの他のメンバー同様、新車時からRailfreight Red Stripe塗装を施されていました。典型的な第2バッチのClass 58で、CP3A台車と幅広の排気サイレンサーを装備していました。
1986年9月にシュロップシャーの発電所にちなんで「Ironbridge Power Station」と命名され、キャブ前面には鋳造のRailfreightプレートも取り付けられていました。
1991年にトリプルグレーに塗り替えられ、Coal Sectorのブランディングが施され、ミッドランズのMGR回路での運用を続けましたが、ケントへの鉄道ツアーなどでも使用されました。1995年にはCoal Sectorのブランディングが一時的にMainlineのロゴに変わり、その後MainlineのAircraft Blue塗装に全面的に塗り替えられました。
短期間「Ironbridge」のネームプレートを保持していましたが、その後「Petrolea」に改名されました。このネームプレートは以前47374から37888へ移され、最終的に58042に取り付けられました。
交通の合間を経て、機関車はついに2002年4月12日に保管されました。数年間の保管後、フランスへの輸出のために再稼働され、そこで働いた後、最終的に2023年にアリゼイで解体されました。
58046 - Mainline Freight ブルー
58046は1986年10月にBRに引き渡されました。Class 58の製造プログラム終盤に近く、後期の全ての改良を新造時から取り入れていました。
当初は無名で、1991年7月7日に「ソースビー炭鉱」の名前が付けられ、輝くトリプルグレーにCoal Sectorのブランディングで出場しました。命名式は炭鉱の近くにあるハイ・マーナム発電所の公開日に行われました。
1994年にCoal Sectorのブランディングは除去され、1995年にはMainline Freightのエアクラフトブルー塗装で登場しました。1996年9月には「アスフォードビー・マイン」と改名され、RJB Miningロゴを名前板に掲げた唯一の機関車となりました。
また、58002と共に有名な「ワークソップ・アバーディニアン」鉄道ツアーにも参加しました。珍しくヘッドボードは掲出せず、代わりに各機関車のキャブ前面にツアータイトルのビニール表示がありました。これらは2000年9月の引退までそのままでした。
58046は2023年にアリゼイで廃車になる前にフランスで第二の活躍を楽しんだ機関車の一つです。
Accurascale Class 58 モデル仕様：
モデル詳細
• 狭幅、実験的（58040のみ）、または幅広の排気サイレンサー
• ドアハンドル付きまたはなしの車体側面
• CP3またはCP3Aボギーのバリエーション
• 側面エアベント付きまたはなしのキャブ
• 深いまたは浅いリアキャブコーナープロファイル
• 3種類のキャブドア手すり／バッフル配置
• NRNラジオポッド付きまたはなしのキャブルーフ
• 車体側面グリルの背後に見える時代に即したクーラーグループデザイン（3種類）
• 保護ガード付きまたはなしのフロントガラスウォッシャーフィラー
一般的な詳細
• フルデプスフロアと別パーツを備えた完全詳細なキャブ内装
• 別付けの手すりとボギーパイプ配管
• CP3Aボギーはクリアサンドボックスカバーを特徴
• プロトタイプに準じたリブ付きライトレンズ
• 精密に再現されたバッファービーム装備
• エッチング製ワイパーとホーングリル
• 小半径曲線走行用のオプションボギー保持ワイヤー
• 別付けのエッチング屋根リフティングアイ
• ボギー下に装着された詳細な牽引モーター
機械的および電気的詳細
• ツインフライホイールを備えた強力な5極モーターによる全輪駆動
• 全輪集電と統合されたスタイアライブシステム
• ボギーにホールセンサーを搭載し、自動フランジキーキー音を作動
• 独立制御可能な走行灯、キャブ灯、デスク灯を備えた包括的な照明セット
• ツインモーター駆動の作動ラジエーターファン
• デコーダーとDC照明スイッチに簡単にアクセスできる取り外し可能な屋根パネル
