「Let's Get Involven」が戻ってきました！本日は、ジェームズ・メイキンによる最新HMAコールフィッシュ貨車のウェザリングガイドをご紹介します。さらに、ジェームズは自分で荷を積む方法やグラフィティの描き方も教えてくれます！
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それまでの間、スクロールダウンしてインスピレーションを得てください！ ジェームズ、どうぞ！
2000年代初頭に不要になった「メリーゴーラウンド」（MGR）石炭ホッパーのシャシーをベースに構築されたこの頑丈な新型ボックスボディは、今後15～20年間、英国ネットワーク全体でさまざまなエンジニアリングの役割を果たすバラスト、土砂、砂の運搬車として貨車に新たな命を吹き込むことになる。
MHA として再コード化され、適切なエンジニアリング ワゴンのニックネーム「Coalfish」が付けられ、ボックス ボディの 2 つのバリエーションが製造されました。2 つ目のバリエーションは、ここでの Accurascale モデルの対象であり、2002 年からネットワークに導入されました。
使用期間が短いにもかかわらず、貨車は内側も外側も明らかに風化した外観になり始めました。そこで、Accurascale MHA貨車をより個性的にするための簡単なステップバイステップの風化ガイドをご紹介します。
プロトタイプのインスピレーション
作業を始める前に、実物の貨車の写真を見て、どのように風化していくかを把握し、ミニチュアで再現したいものをいくつか選んでおくことを強くお勧めします。Flickr、Smugmug、Google ImagesでMHA貨車の画像を検索すると、過去20年間の運用から得られた、参考になるプロトタイプのインスピレーションが山ほど見つかります。
外装の作業開始
ステップ1
最初の段階は、貨車にマットニスを塗布することです。車体側面、端部、リブ部分、そして場合によっては内装にも均一に塗布します。これにより、工場出荷時の滑らかなサテン仕上げよりも、ウェザリングカラーが「密着」しやすいマットな表面になり、後のウェザリング作業が容易になります。マットニスには様々な種類がありますが、今回はレールマッチ・マットニスを使用しました。エアゾールタイプで、使い勝手が良いです。
ステップ2
数週間かけてマットニス層を硬化させた後、リブの周りの保護された領域に染み込んだ汚れや堆積物が残っている、数年間使用された MHA を表現するために、貨車にペイント効果を施す作業を開始できます。
このプロセスを開始するには、ハンブロールのブラウンエナメル塗料を塗ります。今回はハンブロールNo.62マットレザーを使用します。これは非常に明るく明るいオレンジがかった色合いですが、実際に試作したワゴンはより暗い色合いになっている場合があり、それに応じてより暗い色合いを選ぶとよいでしょう。この塗料は、ワゴン本体の側面と端にたっぷりと塗ります。
ステップ3
塗料がまだ乾いていないうちに、綿棒を使って下向きに垂直に拭き取ることで、茶色の大部分を取り除くことができます。ワゴンの鮮やかなEWSレッドは、より落ち着いた茶色に染まり、各リブの届きにくい部分に茶色の層が集まり、作業で汚れたような外観になります。ワゴンは数日間放置して完全に乾燥させます。
ステップ4
最初のブラウンの塗装は、すでに鮮やかな塗装を鈍らせる魔法のように効き始めていますが、その後に他の色を重ね塗りすることで、より生き生きとした仕上がりになります。ここで濃いブラウンを塗り重ねます。ハンブロールのNo.113、119、251、またはダークグレーNo.32は、いずれも非常に便利な色合いです。前回と同様に、エナメル塗料をワゴンのボディ全体にたっぷりと塗り、リブの隅々まで丁寧に塗り込んでください。
ステップ5
この塗料は、前と同じように柔らかい綿棒で拭き取ります。常に垂直下向きに作業するように注意しながら作業することで、現実世界で雨水で汚れが洗い流され、リブ周りの雨風に当たらない部分に汚れが残る様子を再現できます。また、特定の箇所の塗料を少なく拭き取ることで、筋状の模様も再現できます。
繰り返しの作業のように思えるかもしれませんが、これらの色調を加えることで、模型のウェザリング仕上げの深みが増し、茶色と灰色の層が透けて見えるようになります。ここで紹介する貨車は、プロトタイプの写真と目視で比較しながら、2～3種類の異なる色調で塗装されています。MHAのウェザリングはどれも全く同じではないため、写真をよく見る価値があります。
内装から始める
ステップ6
MHA貨車モデルはミッドブラウン仕上げで提供され、この下地色の上にさらに色調を重ねることで、貨車内装のリアルな外観を高めることができます。多くの試作車の写真を検討した結果、砂色、アースグレー、ライトブラウンといった様々なエナメル塗料が選択されました。これは、この試作車が主に土砂、土砂、土砂、そして土砂を運ぶための土砂運搬車として使用されることを反映しています。
ステップ7
ワゴン内装のウェザリングの次の段階は、ドライブラシです。これは、筆を塗料に浸し、キッチンタオルで大部分を拭き取り、筆の毛に少量の塗料が残るようにする作業です。これにより、筆のストローク一つ一つに、かすかな擦り傷のような質感を与えることができます。
中太のブラシを使い、ワゴン内部の床と壁の間の角に、土っぽい茶色のドライブラシを塗ります。上向きのストロークでワゴンの側面まで土っぽい色を塗り上げ、角の部分と壁に鮮やかな筋模様を描きます。
ステップ8
その上に、より明るい色合いの塗料をドライブラシで塗り重ね、色合いの幅を広げることで、ウェザリングの深みを増していきます。緑がかった茶色の色合いの上に、ライトグレーとミッドグレーの色合いを重ね、荷馬車の平らな床にも塗り込みます。左右にドライブラシで筋を引いたり、ブラシの毛先を荷馬車の床に押し付けるスティップリング（点描）を組み合わせます。この作業には、古い、あるいは不要になった安価な筆を用意しておきましょう。筆の毛が曲がってしまう可能性があるからです。
ステップ9
満足のいく仕上がりになるまで、ワゴンの内装にアースカラーの色合いをどんどん加えていきましょう。重要なのは、プロトタイプでは様々な色合いが見られるため、正解や不正解はないということです。実物の写真を参考に、見た目と正確に一致するように色合いを調整していくことが重要です。この段階で、雨水による濃い色の染みを加えることもできます。雨水は、オープンカーの内装に溜まり、水たまりを作ることがあります。
ステップ10
ワゴンの外装に少し戻りましょう。アーシー系の塗料を塗っている間に、ワゴンの外側にドライブラシでいくつかの色合いを塗っても良いでしょう。MHA（マニュファクチャリング・アーティスト）の塗装例の中には、バラストや砂を扱った跡がはっきりと埃っぽくなっているものもあるので、大きなドライブラシをワゴンのボディ側面に沿って垂直に動かし、盛り上がったディテールを強調することができます。
ステップ11
これらの段階を経ると、工場出荷時のワゴンのベースブラウンを崩して、内部のカラートーンやマークが多岐にわたる、非常に多様なワゴンの内装が完成します。
プロジェクトの次の段階は、車体外側の構造リブの位置に対応する、車内特有の模様を再現することです。試作車においては、車体の薄い側面が厚い補強リブの周りで曲がったりたわんだりするため、リブ部分は車内内装の他の部分に比べて暗く見え、荷重を最も受けているように見えます。床板も曲がっており、リブの間に雨水溜まりが頻繁に見られます。
ステップ12
このウェザリング効果を再現するため、車体の外側にあるリブ部分を、ワゴンの内側に丁寧に塗装します。まず、ハンブロール119のアースカラーを塗り、軽く筆を走らせて色を乗せていきます。リブの位置が外側のリブと一致するように注意しながら塗り重ねます。その後、必要に応じてハンブロール62や186などの濃い茶色を使い、明るい色から暗い色へと塗り重ねていきます。
ステップ13
これで内装は完成したとみなされ、必要に応じて荷物を追加する準備が整いました。
モデルのカスタマイズ：グラフィティとマーキング
ステップ14
MHAのようなワゴンは、すぐに地元のグラフィティ「アーティスト」たちの注目を集めるようになりました。好き嫌いは別として、これは形にするために存在する興味深いディテールです。そこで、面倒なデカールや汎用デカールに頼ることなく、シンプルなカスタムアート作品をいくつか作成する方法を少しご紹介します。このワゴンの基本的な側面には、Flickrで見つけたワゴンの写真で見つけた2色のグラフィティ壁画を貼る準備ができています。
ステップ15
グラフィティにおいては、リアリティと信憑性が鍵となります。モデリングするプロトタイプと同じプロトタイプにある「タグ」や壁画を探し、本物らしさを確かめ、グラフィティが通常配置されるべき位置を正確に判断しましょう。プロトタイプの写真を注意深く観察し、比率と配置を完璧に調整しながら、ライトグレーの背景色を塗りました。
ステップ16
ライトグレーのベースが乾いたら、その上に黒のライニングを施します。この作業には、極細の5/0番のペイントブラシ、安定した手元、そして流れの良いハンブロール33マットブラックを使用しました。良い仕上がりを得るには、上質なペイントブラシが不可欠です。先端が細いブラシヘッドが重要です。ほつれたブラシ毛はピンセットで丁寧に取り除いてください。
ステップ17
完成した「アートワーク」はここでご覧いただけます。モデルとオリジナルのグラフィティ写真を何度も確認し、すべてが正しい位置にあり、バランスよく再現されているかを確認しました。自分でグラフィティを描くメリットは、個性的な仕上がりになることと、市販のデカールよりもはるかに安価であることです。市販のデカールは貼り付けが難しく、どの車両も同じような見た目になってしまうことがあります。
へこみや傷
ステップ18
典型的なMHA貨車の外装は、機械式グラブで何度も積み下ろしを繰り返しているため、へこみ、傷、擦り傷がごちゃ混ぜになっています。内装のメッキが内側からへこんでいることが多く、赤い塗装の外側の層が剥がれ始め、すぐに錆が発生します。これは、細いブラシと茶色の塗料を何層も重ね塗りすることで再現できます。
先ほどと同じ5/0番の極細筆を使い、プロトタイプの写真を参考に、ハンブロールNo.62ライトブラウンをボディに少しずつ線状に塗っていきます。同時に、ライトブラウンで余分なシミや傷跡を塗装することもできます。
ステップ19
乾燥したら、ハンブロールNo.186、113、133と、より濃い茶色の塗料で傷の層を重ねていきます。最も濃い茶色は錆の発生源を表します。必要に応じて、ダークブラウンとグレーのマーキングを追加して、ワゴンの外観をオンラインの写真と一致させてください。
ステップ20
これらのダメージは、新しく描かれた落書きの上にも適用され、しばらく前からワゴンに落書きがあったかのように見せ、全体の仕上がりに溶け込ませることもできます。
ステップ21
落書きにはいくつかの主な種類があり、壁画の横には貨車の側面と端に単色で走り書きされた「タグ」がいくつかありました。これもまた、プロトタイプの写真を注意深く見ながら、ハンブロールのエナメル製品から適切な色を使って塗りつけながら、細い 5/0 ブラシで複製されました。
台枠の耐候性
ステップ22
これまでは車体ばかりが注目されていましたが、いよいよシャーシに注目です。MHAとして再就役した直後、貨車の台枠には線路の汚れが厚く積もってしまいました。これは、フェニックスペイントの「トラックダート」または「スリーパーグライム」の茶色を台枠の下地として塗ることで、ミニチュアで再現できます。
さらに、ブレーキ装置の周囲に錆びた茶色、可動部品の周囲に油性の堆積物を表す濃い灰色など、さまざまな色を混ぜ合わせ、プロトタイプの写真を観察しながら、特定の色合いをどこに配置するかを判断しました。
ステップ23
模型製作中の貨車の1台には、チョークやペイントで多くのマーキングが施されていました。これは落書きではなく、鉄道員が日常業務の一環として、特に機関部で施したマーキングです。MHA貨車には、積載物、貨車編成内での位置、あるいは故障のため積載禁止の貨車かどうかなどを示すために、このようなマーキングが施されていることがよくあります。この貨車には、アスタリスクと「RAIL」、そして大きな「E」の文字が、すべて5/0番の細い筆で描かれていました。これは、MHA貨車群に個性を加えるのに最適です。
ステップ24
最後に、台枠にハンブロールNo.27004 メタルコートガンメタルをドライブラシで塗装し、フレーム、ブレーキレバー、車輪周りのWアイアンなど、盛り上がったエッジを強調します。その後、貨車全体にニスを塗り、内装、外装、シャーシにはレールマッチマットバーニッシュ（No.1409）で仕上げます。
車輪
ステップ25
Accurascaleのホイールは、付属の状態で明るいメタリック仕上げになっていますが、さらに塗装することで、各ホイールセットの片方のホイールに施されたブレーキディスクのディテールを引き立てることができます。各ホイールの前面と背面は、ハンブロールNo.32ダークグレーで塗装されています。ブレーキディスク付きのホイールは、エッチングの凹部にグレーの塗料が馴染むように、綿棒で拭き取ってください。
ステップ26
左の塗装済みホイールセットと右のオリジナルホイールセットの違いが一目瞭然です。ダークグレーは、ホイールの外側の縁にも細い筆で丁寧に塗られています。ホイールの金属トレッドに塗料が付かないよう注意しながら塗られています。塗料がこぼれた場合は、まだ濡れているうちに綿棒で拭き取ることができます。
負荷のモデリング
MHAの「コールフィッシュ」は長年にわたり様々な荷物を運んできたため、ほとんどすべての貨物の原型が存在します。入手可能な原型の写真を見ると、新鮮なバラストかスポル（廃バラスト、土砂、エンジニアリング資産からの廃棄物）が頻繁に積載されていることが分かります。また、砂もMHAの船内でよく見られる貨物です。
荷物を積んでいない空の貨車をモデル化するのもやりがいがあり、貨車を掃き出すための出口ドアのない MHA のような設計では、貨車が本当に「空」であることはめったになく、以前の荷物が少しだけ内部に見えるだけなので、楽しいモデルになります。
「空」のワゴン
ステップ27
貨車のうち2両は、車内縁部に新鮮なバラストが残っている跡が残るようにモデル化される予定でした。これは、機械式グラバーが箱体から石を最後の一つまで取り除くことができなかったためによく見られる現象です。Attwood Aggregatesをはじめとする多くのサプライヤーが、様々なサイズや色のバラストチップを製造しているので、実物や写真で見たものを再現する選択肢は豊富です。
ステップ28
まず、ワゴン内部の端とワゴン全体に線状に少量の接着剤 (この場合は Microscale Kristal Klear 強力 PVA) を塗布し、グラバーの最後のバケツすくいがわずかに逃れたバラストの破片が横たわっている場所を模倣します。
ステップ29
バラストを濡れた接着剤の上に置いて、ワゴンを傾けて緩んだバラストをくっつけます。余分なバラストは、将来使用するために袋に戻します。
砂荷重のモデル化
ステップ30
砂の積荷は様々な形状があり、多くの場合掘削機で積み込まれます。積み上げられた状態のものもあれば、バケツで「叩き落とされて」平らな上部になっているものもあります。そのため、やはりプロトタイプの写真を参考に、満足のいくものを模型化するのが最善のアドバイスです。ここでは、ペコ社の成型石炭積荷をヤスリで表面を滑らかにし、フォームボードの上に載せて形を整え、貨車に取り付けています。
ステップ31
フォームボードをワゴンに押し込み、その上にPecoの荷物をPVA接着剤で固定しました。溶剤系接着剤はプラスチック製のワゴン本体を傷めたり歪ませたりする可能性があるため、使用は避けることを強くお勧めします。PVA接着剤を使って荷物の端を密閉し、均一な形状を作ります。この形状に、後で「砂」を塗布します。
ステップ32
次に、プラスチック製の荷重形成部全体に PVA 接着剤を塗り、「砂」を塗布する準備を整えます。
ステップ34
「砂」自体は、アットウッド・アグリゲイツ社の「シーニック・ダスト」です。タルクのような粘度を持つ非常に細かい粉末ですが、砂色のものもあります。これをプラスチック製の荷台に付着した濡れた接着剤の上にたっぷりと振りかけ、余った砂はバケツに戻して後で使用します。
ということで、これで完了です！ジェームズさんのヒントは、MHAの最高の性能を引き出してくれると確信しています。結果は言うまでもありません…
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