クラス58 - トレインロード石炭 - 58016 - DCCサウンド搭載
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詳細な説明
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58016は1984年10月に運用を開始し、「最初の35両」の機関車の一部でありながら、「製造当初」の58001とは多くの微妙な点で異なっていました。レールフレイト・レッドストライプ塗装で出場し、キャブ側面の角度が異なり、アクセスドアにはドアハンドルが取り付けられ、空気ブレーキ配管には湿気トラップ/フィルターが装備されていました。1989年にはトリプルグレーに塗り替えられ、コールセクターのブランディングが施され、その時点で幅広の排気サイレンサーとキャブ屋根上のNRN無線ポッドが追加されました。1991年には、なじみ深いトトン冷却塔のデポプレートが副操縦士側に取り付けられました。
1992年には、58016はケンブリッジからバーミンガムへのスプリンターダイヤで、様々なMk2客車を牽引して運行したことで注目されました。多くの機関車と同様に、コールセクターのブランディングはメインラインに変わり、トリプルグレーの塗装のまま運用を続け、1996年にはEWSのマルーンとゴールドの鮮やかな塗装に塗り替えられました。58016はEWSで国内最後まで運用された58形の一つで、2002年8月に引退しました。58016はフェルティスのために復活が選ばれ、フランスへの旅が待っていました。英国に戻った後はクルー・ディーゼル・デポに保管され、そこでクラス58ロコグループにより保存のため購入されました。現在、この機関車はUKRLのレスターのデポに保管されています。
仕様
仕様
照明とDCC
照明とDCC
共通の特徴
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