BRクラス37 - WCRC - 37516

37516（旧番号D6786/37086）Loch Laidon WCRC

「最もリクエストの多い」塗装が揃う中で、West Coast Railwaysのマルーンの“ディップ”塗装は際立っており、当社のMk.2bおよびMk.2c客車の運行ごとに、クラス37が牽引することを望む声が増えています。このリリースではいくつかの目標を設定しました。1/ 当社や他のメーカーがこれまでに手がけていないバージョンを作ること、2/ できれば興味深い金型のバリエーションがあるもの、3/ 初回および第3回生産バッチの特徴である「Loch」ネームプレートのテーマを継続すること。選択は自然に決まり、37516 Loch Laidonという形で初のAccurascaleクラス37/5を発表できることを嬉しく思います。これはWCRCの車両群の中で3台ある分割ヘッドコードEE機の一つで、長期間保管されている元Loadhaulの37517と現役の37518 Fort William / An Gearasdanと共にあります。ネームプレートに加え、前面の長いコーナーハンドレールや追加のトップランプアイアンが、このプロジェクトの金型セットの柔軟性を示す機会となりました。

                  ダーリントンのRobert Stephenson & Hawthorns製である元D6786は、1962年12月にゲーツヘッドに新製投入され、1974年2月のTOPS番号変更で37086となりました。1987年にクルー工場で改修され、新番号37516となり、東部地域との長い関係を続けましたが、現在はソリッド貨物のためにソーナビーを拠点としています。1994年9月には、愛されるLoadhaul塗装でリリースされた2番目のクラス37となり、シャドウフレイト社の車両群の中で唯一、車体側面にロゴが付かなかった点が特徴的でした。

                  English Welsh & Scottish Railwayでの非常に長い活躍の後、2008年末にCF Boothに売却され、2009年2月にWest Coastに加わりました。驚くべきことに、カーンフォース到着後数時間以内に機関車は始動し、自力で車庫内を移動させました。最初の試運転は5月に行われ、同月末のイーストリー工場オープンデーで一般公開されました。それ以来、WCRCのレギュラー車両として、鉄道ツアー、除雪車の移動、SITT/RHTT、貨物・インフラ業務に従事し、昨年8月のダービー・リチャーチ・レーンで開催された「The Greatest Gathering」では同社を代表する栄誉も担いました。