BR クラス 50 - GB 鉄道貨物 - 50049「ディファイアンス」
BR クラス 50 - GB 鉄道貨物 - 50049「ディファイアンス」
配達予定日: Quarter 4, 2026
詳細な説明
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50049 ディファイアンス GB 鉄道貨物
オリジナルと再会 ヘラクレス 50007号機は、前年にボーデンレールに買収された後、2014年にウォッシュウッドヒースでサー・エドワード・エルガーの名で呼ばれ、1994年3月にイギリス国鉄によって2度目で最後の引退をした後、保存されているクラス50の中で最も忙しい機関車の1つとなっています。これは、1991年7月の以前の引退に続くもので、その後、鉄道ツアーに使用するため1992年に取り消されました。この機関車は当初、ミッドランド鉄道センターのクラス40アピールに売却され、1984年2月からの有名なGW150の塗装と、いまだに物議を醸しているサー・エドワード・エルガーの名を保持していました。50017号機と50050号機とともにニール・ボーデン機関車群の一部として、2014年5月にBRブルーでネットワークレールの金属加工場に戻り、1983年2月にドンカスター工場で改修されるまでこのブルーをまとっていました。 Colas Rail でわずか 2 年半の間、時折使用された後、この機関車は Fifty Fund と Project Defiance のパートナーシップである 50 Alliance に売却され、同グループには 50049 に次ぐ 2 台目の幹線用運用機関車が与えられました。
1991年8月に引退した50049号機は、同年12月にクラス50協会（後にプロジェクト・ディファイアンスとして知られる）に取得され、1992年5月に初めて保存整備が開始された。クラス50/1への改造の記憶がまだ新しい中、この機関車は1993年8月に人気のあったレールフレイト・ジェネラルの塗装に戻され、ライラでのイベントで英国海軍の同名車両とペアになった。これにより、両側の銘板の上に紋章が付けられた。注目すべきことに、英国海軍での運用時には、この紋章を付けた車両は1台のみだった。1994年5月、ウェスト・サマセット鉄道に移り、動力装置のリフトと主発電機の修理が行われた。これは10月に完了し、その後まもなく保存運行の最初の列車が走行した。 2000年にBRブルーで本線に復帰し、4年後には大きなロゴの塗り替えを経て、フィフティ・ファンドの50031フッドと組んで、全国路線で活躍する同クラスの代表的存在となりました。この関係は2006年に確固たるものとなり、2両はカーディフとフィッシュガード港を結ぶ夏季限定列車、その他の臨時列車、臨時列車にアリバ・トレインズ・ウェールズに採用されました。この契約は1年のみでしたが、デファイアンスはそれ以来、主に鉄道ツアーや車両輸送のために本線で定期的に運行されています。
GB Railfreightとの有益な関係を完結させ、50007と50049は2019年3月に同社のスチールブルーとオレンジの塗装で置き換えられましたが、これは驚くほどこの2両に非常によく似合っており、基本的には非常に愛されていた大きなロゴのスキームの民営化時代のアップデートでした。 これらの機関車は、GBRfの職員チャーターや車両移動、そして通常の鉄道ツアー任務に定期的に投入されていましたが、50007号機は当初、片側にのみ「Hercules」のプレートを付け、もう片側（5つのグリル側）には50014号機から受け継いだ「Warspite」の名称が付けられていました。これは、同年に亡くなった保存活動家ポール・テイラー氏を追悼し、2022年に50034号機から受け継いだ「Furious」のプレートに交換されました。5年間の契約期間が終了した2両のクラス50は、2024年8月にイーストリー工場のアーリントン・フリート・サービスに戻り、大きなロゴの青い機関車に戻されました。両機関車には、TPWS、OTMR、GSM-Rなど、本線走行に必要な機器が装備されています。
仕様
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照明とDCC
照明とDCC
共通の特徴
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