ブラッシュ・タイプ2はBRグリーンの塗装スキームを最も魅力的に解釈した機関車の一つと言えるでしょう。しかし、イギリス国鉄内部では、ディーゼル機関車の視認性向上への懸念が高まっていました。ディーゼル機関車は、急速に置き換えが進む蒸気機関車のように、沿線作業員に存在を知らせる存在ではなかったのです。様々なクラスで点滅灯の試験運用が行われたほか、1960年1月には、ファルコン・ワークス社が実験的な塗装を施した2両の「クラス30」機関車、フレンチブルーのD5578とブロンズゴールドとも呼ばれるゴールデンオーカーのD5579を上回りました。奇妙なことに、後者だけがオフホワイトのストライプを残し、それがより一層魅力的に映りました。
どちらも当初は30Aストラトフォードに割り当てられ、その後1960年11月から31Bマーチに割り当てられましたが、1963年にBRの視認性の問題に対する回答として小さな黄色のパネルを獲得し、D5579が41Bティンズリーに加わったため、わずか5年後に袂を分かった。 D5578は1964年9月に標準の緑色に塗装されましたが、同型の機関車は1966年1月まで使用され、その後ドンカスターに入庫され、独自の改修工事が行われました。この機関車は31161に改番され、31/4型プログラムへの後期追加として廃車から救出されました。1988年3月には、同年初頭の事故により31401が廃車になった後、31400として運行されました。この際、鉄道貨物の塗装がBRブルーに戻されました。3年余り後に保管され、1993年8月にロザラムのブースで解体されました。