クラス37 - RF構造 - 37414 - DCCサウンド装備
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詳細な説明
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37414 鉄道貨物建設
1989年1月からウェスト・ハイランドに、5月にファー・ノース/カイル線にクラス156「スーパー・スプリンター」が導入されたことにより、クラス37/4が貨物輸送へと大量に移った。その年の終わりまでにライラ、マザーウェル、ティンズリーに割り当てが得られ、一方イミンガムとソーナビーは1990年半ばにそれぞれ3台ずつ機関車を取得し、その時点でサブクラスの半分が国境の南側にあった。その中の1台は37414号で、9月にノース・リンカンシャー車両基地のFABIプールに転属するまでコーンウォールで陶土輸送の任務に就いていた。2番端部のみウェスタン・リージョン様式のランプアイアンを維持したこの機関車は、1989年8月にラウンデル・トリプルグレー・スキームに再塗装され配給デカールが貼られていたが、転属後すぐにこれをより適切な建設会社のブランドに変更した。これにより、同社は主にピーク・ディストリクトのバクストンに拠点を置き、骨材、セメント、そして象徴的なICI石灰岩列車を輸送するようになりました。この時期、旅客輸送に全く無関心だったわけではありませんでしたが、1992年11月にクルー・ディーゼル社に移籍し、RCMCリージョナル・レイルウェイズ・ノースウェスト・プールに加わりました。当初はリバプール・ライム・ストリート駅/クルー・カーディフ間の列車を運行していましたが、当時のクラシックなレールフレイトのイメージはそのまま残っていました。1993年3月、リージョナル・レイルウェイズの新しい塗装と「キャセイズ・C&Wワークス 1846-1993」の名称を与えられた最初の車両となり、北ウェールズ沿岸地域やリバプールとマンチェスター・ヴィクトリア発の有名な「クラブ」列車の頼れる存在となりました。2000年3月にEWSに保管されるまで、精力的に運行され、ちょうど9年後にストックトンのTJトムソンズで廃車となりました。
