FEA-F ネットワークレール 黒色 RHTT（ツインパック） - 642009 サンディテ＋タンク＋タンク & 642032 サンディテ＋水タンク（パック2）

2005年の線路面処理列車（RHTT）シーズンは、ネットワークレールの近代化における大きな一歩となり、専用設計のFEA-F貨車を導入し、老朽化した中古車両の数々に代わりました。ポーランドのグリーンブライア・ヨーロッパ製の全長60フィートのフラット貨車50両は、642001～642050の番号が付けられ、モジュール式機器を搭載できるよう設計され、汎用車両やTTA水タンクの引退を可能にしました。以前のKFA貨車はすでに大型水タンクと高圧噴射システムを導入しており、後に時速60マイルまで対応可能なサンディテ塗布装置が追加されました。

新車両群の導入に伴い運用も変化しました。イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道の優位は2004年に終わり、ダイレクト・レール・サービス（DRS）とGBレールフレイトが契約を引き継ぎ、37形機関車は66形および67形機関車に置き換えられました。2005年にはDRSが地域ごとの回路で様々な機関車を用いて運用を主導しました。

典型的な編成は水噴射とサンディテモジュールを複数の水タンクと組み合わせ、長距離路線では追加の貨車を加えることもありました。その後の改良には2007年のノズル配置の見直し、より広範な運用者の参加、2009年の大型燃料タンクを備えたモジュールのアップグレードが含まれます。2013年には改修後に追加の貨車が編成に加わりました。2025年までに、29編成の運用はコラスとGBレールフレイトで分担され、現代的な機関車と伝統的な機関車の多様な組み合わせが用いられています。