今回のシリーズの最後のご紹介は、1930年代のLMS移動郵便局列車における六輪バンの郵便袋、荷物運搬、収納用車両としての使用に関するものです。

蒸気機関車が石炭と水を運ぶために炭水車を使うのと同様に、郵便物と荷物の列車も仕分け前の郵便袋や荷物を運ぶための補助車両を必要とすることがあります。これらの品物は途中で積み込まれることが多く、特に移動郵便局列車が周辺地域から中央の拠点に集結する際に使われるため、スコットランドおよび北西部地域発の移動郵便局列車での使用がより一般的でした。ミッドランド鉄道は複数の異なる郵便・荷物補助車両の設計を行い、ハイランド鉄道も同様に設計を行いました。これらの車両には、よく見られるずれた連絡通路が一般的に装備されていました。

グルーピング後、LMSはこれらの車両を運用に取り入れ、使用期限が来ると専用設計のLMS製車両に置き換えました。この「一対一」の置き換え方針は、車両図面帳に記録された多種多様な郵便局車両の数からも明らかで、20種類の図面にわたって約68両が存在し、そのうちわずか2種類の図面が全体の半数以上を占めています。

仕分け車両よりも収納車両のほうがLMS設計で建造された数は少なく、ほとんどは用途に応じた標準的なLMSの長さで作られました。内部は一般的に非常に質素で、衣装棚や工具箱、便所、折りたたみ式の机、炉などの快適設備はまれにしか設けられていませんでした。ただし、スタニア設計のもとで建造された二つの注目すべき例外がありました。そのうちの一つ、図面1867の車両は内部設備や連絡通路がなく、このシリーズで表現されている六輪バンの基礎となっています。