NIR Mk.2b BAR 547 NIR マルーン/ブルー
NIR Mk.2b BAR 547 NIR マルーン/ブルー
配達予定日: Quarter 1, 2027
詳細な説明
詳細な説明
1970年にダービーのリッチューチ レーンで建造され、ベルファストとダブリンを結ぶ北アイルランド鉄道の新しいエンタープライズ サービス向けに 8 台が製造されました。
この画期的なサービスには、BR 設計の派生であるにもかかわらず、当時アイルランドで、あるいは英国鉄道で運行されていたものとはまったく異なる一連の特注車両が使用されていました。
新たに設立された北アイルランド鉄道（NIR）が取得した8両のMk.2b客車には、いくつかの新型車両が含まれていた。ファースト・オープン（FO）1両、ブレーキ・ドライビング・トレーラー・セカンド（BDTS）2両、そしてグリル・バー1両（後者はMk.2のケータリング専用車両としては唯一のもの）である。残りの4両はSOと命名されたが、BRのTSOとほとんど区別がつかなかった。
DNIRの青と栗色の塗装で納入され、アイルランドの5フィート3インチ軌間に合わせたB4台車を装備したこれらの機関車は、当初はベルファスト-ダブリン・エンタープライズ急行サービスでプッシュプル編成で運行され、3台のハンスレットDLクラス101機関車のうちの1台、または夏季には2両のハンスレットDLクラス101機関車によって牽引され、先頭車と後尾車、または2頭立ての2台で運行されました。1978年、1972年に購入された5台のMk.2c客車を含む車両が改装され、新しいシルバーグレーとブルーの塗装に塗り直されました。
しかし、BRクラス20とエンジンや多くの機械・電気部品を共有しているにもかかわらず、ハンスレットは信頼性が低下し、1980年にゼネラルモーターズ111クラスの機関車に置き換えられました。新しい動力源による電気列車の供給が不足していたため、各エンタープライズ編成に発電機付き客車を追加する必要がありました。
1980年、NIRは旧BR Mk.2b BFK5両を改造用に取得し、さらに中古のMk.2b客車10両とMk.2c3両も取得しました。エンタープライズ号における牽引トレーラーの使用は111系の導入により終了し、列車は従来の客車による牽引に戻りました。この追加車両のおかげで、エンタープライズ列車が通常の国境越えルート以外で運行されるのを目にすることがますます多くなりました。
ポータダウン/リスバーン～ベルファスト～バンガー間およびベルファスト～デリー/ロンドンデリー間の運行では、3両から5両編成の車両が定期的に運行され、通常はハンスレット1両がプッシュプル方式で運行されていました。1980年代半ばまでに、元イギリス鉄道の車両数両がオープンカーに改造され、その他の車両は80形DEMU編成の強化や爆撃で損傷した車両の代替に改造されました。
仕様
仕様
照明とDCC
照明とDCC
共通の特徴
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