はい、承知しました！マナー号で蒸気機関車に初挑戦（もうすぐ！）した後、今度は別の蒸気機関車に挑戦し、私たちの愛を国内の別の地域に広める時が来ました。少し変わった、今までにない何かに挑戦したいと思いました。挑戦です！何か可愛いもの。驚くほど重厚なもの。そして、とても可愛らしいもの。

やるべきことはただ一つ、流行に逆らう時が来た。バックジャンパーに挑戦する時が来たのだ！

下の CAD 図面の 3D プリントをチェックして、私たちの最も小さな機関車についてすべて学んでください。

プロジェクトマネージャーのポール・アイルズによるバックジャンパーの歴史については、こちらをクリックしてください。

事前注文をご希望ですか？こちらをクリックしてください！

モデル

決して挑戦を恐れない当社は、これらの魅力的なタンク機関車を初めて RTR 市場に投入できることを嬉しく思っています。この最初のバッチの 5 つのモデルは、1890 年から 1962 年の間に各クラスで行われた重要な変更のいくつかをカバーしています。

ブレシンガムにあるGERクラス87号機の唯一の残存機の完全な3Dスキャン。これは、その多様なディテールバリエーションをモデル化するための優れた基盤となりました。Accurascaleが開発したツールスイートは、いつものように包括的で、R24、R24r、 S56（J67 および J69）クラスと C72（J68）クラス。

バリエーションには、ナローキャブとワイドキャブのオプション、非対称と対称の出入り口、代替キャブ屋根楕円、ナローバンカーとワイドバンカー、代替石炭レールフィッティング、異なるサイドタンク容量とプロファイル、凝縮装置のフィッティング、トリップコックギアのフィッティング、代替安全弁タイプと位置、異なる煙突タイプ、手すりを含む代替ボイラー取り付けハードウェア、異なる煙室ドアタイプ、10 スポークホイールと 15 スポークホイール、ブレーキタイプのバリエーション、インジェクターの代替位置、マッカランブラストパイプロッディングの代替位置、ブロワーバルブの代替位置、およびステップの詳細のバリエーションが含まれます (ただし、これらに限定されません)。

初めてのタンク機関車に「高品質」を追求するため、ダイキャスト製のボイラーとシャーシを採用し、重量を増しています。ブレーキリグは工場装着済み。マグネット式屋根とスライド式ベンチレーターを備えた精巧なキャブ、揺らめく火室の輝き、DCCサウンド搭載モデルにはツインシュガーキューブスピーカーによるフルサウンドシステム、そしてnext18 DCCインターフェースを備えたパワフルなコアレスモーターを搭載しています。また、他の機関車と同様に、ヘリカルギアを採用し、スムーズな走行を実現しています。

最初の生産ロットは 5 つのモデルで構成され、そのうち 4 つの主要範囲モデルはこれらの機関車の長い歴史をカバーし、さらに有名な BR J69 68619 が加わります。これは「Accurascale Exclusives」モデルとなり、当社の Web サイトからのみ限定数で直接購入可能で、特別な証明書とプレゼンテーション パッケージが付属します。

S56 クラス No. 84 – GER ウルトラマリンブルー

S56型84号機は、1904年にストラトフォードで注文番号P57に基づきグレート・イースタン鉄道向けに製造された最後の10両のうちの1台であり、1902年の改良プログラムでR24型に行われた多くの改良が取り入れられました。84号機は、ウルトラマリンブルーに朱色のライン、そして陰影付きの文字が入った、グレート・イースタン鉄道の伝統的な塗装で描かれており、ストラトフォード機関区で運行されていましたが、1915年にグレート・イースタン鉄道の「簡素な」グレーの塗装に塗り替えられました。

LNER J69 No. 359 – LNER ラインドブラック

LNER J69 359号機は、1892年にストラトフォードで製造された10両の初期ロットの機関車から派生したもので、1904年にR24rクラスに改造されました。新しい安全弁、新しいボイラー設計、1180ガロンのサイドタンクが装備されましたが、オリジナルの狭い運転室と石炭庫はそのまま残されています。359号機は、LNERの1923年版の初期の塗装である黒地に赤のラインで、完全に陰影が付けられています。 L&NERのイニシャル。

BR J69 68535 – BR ブラック アーリークレスト

BR J69 68535 は 1892 年の 359 番と同じバッチからのもので、元々は GER では 358、LNER では 7358 として番号が付けられ、1904 年に R24r として改造されました。7358 は他の 19 台の J69 機関車とともに 1927 年から 1928 年にかけてスコットランド地域に移管され、そのうち 11 台は 1944 年から 1952 年にかけて南部に返却されましたが、現在番号が変更された 68535 は 1959 年 8 月に廃止されるまで、ダンディー シェッド 32B に割り当てられてスコットランドに留まりました。

BR J68 68646 – BR ブラック レイトクレスト

BR J68 68646は1912年9月に製造され、AJ Hill社が改良したC72クラスの第1バッチの一部です。これはホールデン社の0-6-0Tクラスの最終開発です。当初はGER（英国鉄道）で50番台、後にLNER（英国鉄道）で7050番台に番号が振られた68646は、ストラトフォード車庫を拠点とする「クラシック」なバックジャンパー近郊列車の運行に従事しました。最初はエンフィールド・タウンとチングフォードの「ジャズ」サービスで、その後はノース・ウーリッジ、パレス・ゲイツ、ブラックヒースなどの地域で運行されました。68646は、68649と共に、後期イギリス国鉄の紋章を授与された唯一のJ68です。

BR J69 68619 – リバプール通りの乗客パイロット（Accurascale限定）

BR J69 68619は、リバプール・ストリートの旅客操縦士を務めていたことから、このクラスで最も写真に撮られた「セレブリティ」バックジャンパーであり、乗務員とストラトフォード機関区によって完璧な状態に保たれていたことは間違いありません。68619は、いくつかの記念塗装が施されていましたが、1959年にドイツ風のフルライン塗装が施され、ドイツ紋章が追加された塗装が最もよく知られています。この塗装は1961年10月に退役しました。

金型製作は現在進行中で、完成品の納品は2024年第2四半期を予定しています。最初の金型サンプルは今夏、装飾サンプルは冬に納品予定です。モデルの価格は、DC/DCC対応モデルが139.99ポンド、DCCサウンド付きモデルが239.99ポンドです。なお、弊社のパワーバンク用ステイアライブコンデンサセットは付属しません。

本プロジェクトの研究段階では、グレート・イースタン鉄道協会とブレシンガム蒸気博物館をはじめ、多くの方々や団体からご支援をいただきました。特に、故イアン・ライス氏には深く感謝いたします。彼は病気にも関わらず、惜しみなく時間と知識を提供し、ご自身の研究成果を公開してくださいました。この趣味にとって、彼の死は大きな痛手です。

Buckjumpersは、お近くのAccurascale取扱店で事前注文いただくか、こちらから直接ご注文いただけます。在庫が入荷するまで頭金なしでご注文いただくか、6ヶ月以上の分割払い（または頭金を含むご予算に合わせた柔軟なお支払い方法）で費用を分割払い（追加料金なし、または前払い）していただくことも可能です。お好きな方法でご注文ください！

仕様と機能

• スケールの長さはヘッドストック上で 110.66 mm、ボディ全体で 36 mm です。
• 最小半径操作: 438 mm (第 2 半径セット トラック)。
• ダイキャストメタルシャーシとボイラー。
• 工場装着ブレーキ装置。
• 全輪ピックアップ、ステイアライブ配置で DCC 対応。
• スケール幅のワイヤー手すりと砂パイプ。
• 非常に詳細なキャブエリア。屋根は簡単に取り外し可能で、磁石で固定されています。
• 完全に詳細なバンカーエリア。
• 可動式ルーフベンチレーター。
• グラブハンドル、ステップ、緩衝配管、ランプアイアンなどの侵食された金属/プラスチックの細部部品。
• 真鍮製の旋盤加工されたホイッスル/バルブが取り付けられています。
• エッチングされた金属製の塗装済みナンバープレートと銘板（該当する場合）。
• 完全にスプリング付きの金属バッファー、工場で取り付けられた配管、およびネジカップリング。
• 該当する場合は完全に裏地が付けられ、詳細な紋章やエンブレムも含まれる正確な塗装。
• デコーダーにアクセスするための、磁気的に取り外し可能な煙室ドア。
• 適切な高さに設定された小型でフレキシブルなネック NEM 準拠のカプラ マウント、ミニ テンション ロック カプラ付き。
• Next18 DCC 対応 (ESU LokSound V5 Micro または類似品に適合)、スモークボックスにスロットマウント。
• 工場出荷時にインストールされた DCC サウンド オプションには、最高のサウンドを実現するためにサイド タンク内にサウンド カプセルに収められた 2 つの高品質シュガーキューブ スピーカーが含まれています (DCC サウンド モデルのみ)。
• ちらつく/安定した Firebox の輝き (DCC フィッティングによって異なります)。
• 大型コアレスモーターを搭載し、3%の傾斜で停止状態から1kg以上の運搬能力を発揮します。
• 最高のパフォーマンスと低速走行を実現するヘリカル ギア ボックス。
• 機関車がスケール最大最高速度 50 mph (80 kmh) を達成できるようにギアが配置されています。