さて、ちょっとしたヒントに気づきましたか？ POO に関するちょっとした言及？ 昨日のアップデートで少しだけチラ見せした情報？

もしご存知でなかったら、確認させてください！最新の「Accurascale Exclusives」発表は、ソーダ灰輸送に使用されていた、素晴らしいICIカラーリングが施された象徴的な16トン鉱石貨車です。

ICIモンド部門のソーダ灰輸送用貨車のプロトタイプの歴史

1960年代半ば、インペリアル・ケミカル社（ICI）がノースウィッチ・ウォーラースコート鉱区からソーダ灰を輸出する契約を獲得した際、輸送に割り当てられた船舶がウィーバー川を航行できないことが判明し、操業に大きな障害が生じました。そのため、ソーダ灰はマンチェスター船舶運河のパーティントン埠頭で、かつて石炭輸送に使用されていた既存の貨車積み込み装置を使って積み込む必要がありました。しかし、そのためには既存の16トンの鉱物ストックと同じ大きさの、装備のない貨車を使用する必要がありました。

この新たな交通量に対応するため、1969年12月から1970年12月にかけて、ICIのモンド部門はノースウィッチのアベニュー工場において、652番から801番までの120両の16T貨車を改造するプログラムに着手しました。これらの改造は、シートバーを追加し、貨車の3つのドア側面の内装を密閉するだけの簡単なものでした。これらの車両の大半は1970年代半ばまでに廃車となりましたが、一部の車両は元のICIグリーンブルーから、より馴染みのあるグレーブルーに再塗装され、1980年代初頭まで使用されました。

パックPは、バッチ1改造後の車両を網羅しており、751、737、690号機には段付きシャンク式バッファーハウジングと製作済み（ただし冗長化）の車端部ドア、そしてモートン社製のダブル2シュー独立ブレーキが装備されています。車軸ジャーナルは標準タイプとスクエアタイプが混在し、ソリッドタイプとプレス鋼製ハンドブレーキの両方が採用されています。

さらに1971年11月から1972年3月にかけて、コナーズ・キーのCCクランプ社によって100両の貨車が改造されました。シートバーはそのままに、側面は水平方向の側板補強で補強され、側面ドアは（ほとんどの場合）取り外されて溶接パネルに交換されました。これらの貨車はICI 900～999番（CCクランプ社では5500～5599）の番号が付けられましたが、このバッチの貨車のうち少なくとも1両（CLWD 5540）はTOPSコードPOOを付与されていたことが知られています。

パックQは、バッチ2の改造車両を網羅し、後期のICIグレーブルーのブリーチ塗装を施した貨車と、この状態のCCC5534とCCC5579、そしてPOO TOPSパネルを装着したCLWD 5540を収録しています（装飾サンプルではこの貨車が誤ってCCC5558と記載されており、現在修正中です）。すべての貨車には、段付きシャンクバッファーハウジング、加工された端部ドア、標準の車軸ジャーナル、ソリッドハンドブレーキハンドル、モートン製2シューブレーキが装備されています。

モデル

 16トン鉱石の初回生産ロットの残り2パックとなるこれらの貨車は、これまでと同様に卓越した仕様を備え、2024年第4四半期に納品予定です。価格は3個パックあたり74.95ポンドで、2パック以上ご購入の場合は10%割引となります。お馴染みの特別パッケージで提供され、Accurascaleウェブサイトから直接ご予約いただけます。需要が高いことが予想されるため、下記のリンクからご予約をお忘れなく！

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ICI ソーダ灰輸送に関する非常に貴重な調査をしてくださったイアン・ニクソン氏、また写真の使用を許可してくださったトレバー・マン氏、ポール・バートレット氏、ポール・ハリソン氏に感謝の意を表します。