「Let’s Get Involved」シリーズのもう一つのハウトゥーモデリングガイドへようこそ。今回はモデルを次のレベルに引き上げる技術を紹介します。今日はAccurascaleのAPCM ‘PCV’ Cemflo貨車にスポットを当て、David Wagerがこれらの酷使されたセメント運搬車の特徴的な使い込まれた仕上げを再現する方法を示します。David、お願いします！
プロトタイプ
ウェザリングの参考に貨車の写真を入手するのは必ずしも簡単ではなく、特にカラー写真は作業をやや容易にします。60年代中期から後期のCemflosの良いクローズアップ写真は稀です。これが私がモデル化していた時代で、4年から6年の間に使用されたCemflosを正確に表現するために広範な調査が必要でした。
同じ期間に同様の任務に就いていた後期の貨車、例えばPCAの最近の写真を見ることが役立ちました。十分な情報が最終的に集まり、適切に適用されたウェザリングは、モデル化された期間に劣化とこぼれの蓄積を受けたCemflosを正確に表現していることを願っています。
ウェザリングは、Life Colour Tensocromのベースコートとパネルラインウォッシュを塗布して2両のCemflosで始めました。これらをPendon博物館のウェザリング講座に持ち込み、Tim ShackletonとMick Bonwickから私にとって新しいウェザリング技術を教わりました。驚いたことに油絵の具も使いましたが、効果的でした。
これと自宅での追加実験により、以下の2両のウェザリング済み貨車が完成しました。ウェザリングはアルミタンクの一般的な腐食、繰り返されるセメントのこぼれ、ハッチの潤滑による染み、そして比較的軽度の腐食がある下回りの汚れの蓄積を表しています。
新品と比較すると：
さらに10両の貨車にウェザリングを施す必要がありました。これらもこぼれや腐食、蓄積した汚れが見られますが、最初の2両ほどではありません。そのうちの数両は比較的新しく運用に入ったもので、編成に変化をもたらします。重要なのは、同じ基本的なカラーパレットを使用することでした。
プロセス：
Testors Dullcote ラッカーをタンクの側面や端を含めてスプレーします（屋外または有害なので排気ブースを使用）ことで、ウェザリング前にマットなコートを提供します
パネルラインはMIG Blue Black A.MIG-1617のウォッシュをリガーブラシで塗ります。これは任意で、必要に応じて後の層の下に薄い影を作ります。特に凹みのあるタンクの端部に効果的です。
乾燥後（夜間）、Life Colour Tensocrom White Oxide TSC 212のウォッシュをアクリルシンナーで50:50に希釈し、タンク本体と端部に刷毛で塗ります。ムラなく（均一ではなく斑点もなく）広がるようにします。数字などの清掃にはシンナーを使います。
テンソクロムをタンクにエアブラシで吹き付けます。まずダストタイプ‘1’ 1706を再び希釈して。エア圧をかなり下げて近づけて吹きます。タンク全体にランダムに（端部にも少し）、デカールの周りの隙間を埋めるように塗ります。最後にダストタイプ‘2’ 1705をハッチ周りに。これらの最後の2回の塗布は任意ですが、色調の変化を与えます（Life Colourのテンソクロムセットに含まれています）。
次はアンダーフレームに移ります：
Life Colour Frame Dirt UA719の塗料をタンクの下側にエアブラシで吹き付け、次に側面（タンクの下部）、最後に端部に軽く塗ります。
タンクの色の変化
次は油彩絵具の出番です（ティム・シャックルトンの方法で）、少し怖そうに聞こえますが、ホワイトスピリットで簡単に拭き取れるので調整の時間は十分あります。私はウィンザー＆ニュートンのペインズグレー32、ナポリイエロー29、チタニウムホワイト40を使いました。
ペインズグレーは暗すぎるので、白と少量の黄色で明るくしました。色はタンクの側面に異なるパターンで点描し、変化を出します。余分な油分を吸い取るためにカード片に塗料を取ってから使います。
色はまずドライブラシで、次に湿ったブラシで混ぜ、最後に縦方向のストロークを加えます。塗るペイントの量によって変化が生まれ、前のベースカラーがどれだけ残るかが決まります。
同じことを一部の端にも、やや控えめに行います。
局所的な変化を加え、筋状の効果を出すために、白と黒の追加のペイントを少しずつ加えます。これにはドライブラシ技法を使います。
存在はしていますが控えめで、それが必要な状態です。
次はエアブラシの段階です…
Life Colour アクリル塗料の混合。Rail Weathering Frame Dirt 1705 2部 + Sleeper Grime UA 721 1部 + Track Dirt UA 720 1部。
これはタンクの下部とアンダーフレームの上部、さらにフレームの端に塗られます。塗布は一般的に軽く、タンクごとに変化がありますが、重すぎる場合はシンナーで調整し、二次的な効果を出します。シンナーとコームブラシを使って筋状の効果を出すこともできます。アクリルを使用しているため、塗装後すぐに行う必要があります。タンクの下部はより多くの処理がされますが、今はウェザリングのベース層が塗られています。
次に、ハッチ周りのこぼれた部分とタンク側面のブレンドを含むウェザリングに進みます。
h) MIG Deep Grey A.MIG-1602 ウォッシュをハッチやプラットフォーム周りの作業部分に塗ります。ホワイトスピリットで伸ばして薄めます。
i) その後、Life Colour 液体ピグメント LPW 20 Dried Salt 1602を、こぼれた部分が広がる場所に塗布します。これは3層に分けて塗り、部分的に乾かしながら、滴や斑点ができないように広げます。
最後の塗布後、表面が乾きかけたら、Life Colour N Europe Dust PG 111 ピグメントを選んだ部分にパッチ状にのせます。
さらに乾燥した塩を2回塗ります（望む効果が得られるまで繰り返せます）。
再びピグメントを乾きかけの表面に追加します。今回はN Europe Dustに加え、Abteilung 502 Alkaline Dust ABTP054 ピグメントを使い、色調の変化を出します。
こぼれた部分に深みを出すために、タンクにTestors Dullcoteをスプレーし、乾きかけたらN Europe Dustをブラシからたたくようにして、こぼれた部分の高いところやプラットフォーム、ハッチの周りに付けます。その後、ブラシで調整して塊を均します。この技法をPendonで教えてくれたMick Bonwickに感謝します。必要に応じてこの工程は繰り返せます。
この段階で、Ashes Grey Abteilung 502 ABTP035 ピグメントをプロトタイプの写真を参考にしながら、こぼれた部分の周囲に追加できます。
N Europe Dustと慎重にブレンドされています。後者のシーケンスi)からl)は、新たな流出箇所が現れるまで、望ましい効果が得られるまで何度でも繰り返すことができます。
新しいはみ出し部分や、上部の汚れ層が剥がれた白い斑点を表現するために、LC Dried Saltを小さな筆で何度か塗り、適切な強さに調整し、乾燥後にN Europe Dustでなじませます。
タンクの上部と下部の境界はブレンドが必要です。ここではAbteilung 502 Urban Industry Dirt ABTP039顔料を使います。これは以前に下部タンクエリアにエアブラシで塗布した混合色に近い色合いです。これを上方向に塗り、N Europe Dustを下方向に塗って、エリア間の明らかな境界をなくします。
さて、最終段階のウェザリングに入ります。特にタンクの下部とアンダーフレームです。
タンク下部周辺の部品はMIG PLW Blue Black A.MIG-1617ウォッシュを塗布して強調します。また、ハッチ閉鎖部の一部や暗いはみ出し部分を強調するために二度塗りも行います。
アンダーフレームと端部は顔料で処理します。Abteilung Dark Mud ABPT033、Abteilung Track Rust ABPT414、AK Interactive Burnt Umber AK143、Life Colour N Europe Dustを使用します。
プロトタイプの写真を確認することで、汚れ・腐食・はみ出しの範囲を再現できます。Dark Mudは特にブレーキパッドに塗ると効果的です。排出口周辺にはバーントアンバーとN Europe Dustの組み合わせを使い、汚れたセメントの効果を出しています。
次に、メンテナンスが行われたと仮定して、Life ColourのLeaking and Stains Exhaustオイル効果UA261を潤滑部の一部に塗布し、AK InteractiveのEngine Oil AK084を一部のアクスルボックス周辺に塗ります。
バッファーはトーンダウンが必要です。これはバーントアンバーとN Europe Dustの組み合わせで行い、その後、接触点にLeaking and Stains Exhaustオイル効果でスポットを入れます。乾燥後に顔料で光沢を少し抑えることができます。
こちらはウェザリング済みの12台のCemfloです。前方の2台は使用頻度が少なかったため、同じパレットからの色合いでありながらも軽いウェザリングになっているのがわかるでしょう。
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