BRクラス37 - BRブルー - 37088 - DCCサウンド

37088（旧番号D6788）BRブルー

多くの顧客のウィッシュリストで大きな二つの要望を満たすのが37088で、ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ製の機関車の追加と、1970～80年代の標準的なBRブルーの分割ヘッドコード機の要望に応えています。1963年1月にダーリントンでD6788として完成したこのタイプ3は、最初にゲーツヘッドに配属されましたが、同じ10年のうちにハル・デアリーコーツ、ティンズリー、ヨークにも配属されました。1974年2月にTOPS番号に改番され、1976年10月にマーチに移動し、その頃にボディサイドの給水口と関連するステップを失い、ドミノヘッドコードに切り替わりました。ボイラーが稼働していたため、リバプールストリート－ケンブリッジ－キングスリン／イプスウィッチ／ノリッジの定期運用や貨物、地域間および夏季の旅客ダイヤで頻繁に使用されました。多くの同型機が1970年代後半からバッファービームのカウリングを取り外し始める中、この個体は1984年2月のBRでの最後の分類修理まで残りました。その約1年後にイーストフィールドに移され、ウェストハイランド線で使用するために自動車スタイルのヘッドライトが取り付けられました。

                  1986年7月にはマザウェルの専用レイヴンスクレイグ車両群の一部となりました。これによりボイラーを失い、新たにクラス37/3の番号37323と、1991年に閉鎖されたモッセンドのチューブ工場にちなんだブリティッシュスチールテーマの名前Clydesdaleを得ました。1989年9月には新しいCP7ボギー装備のクラス37/3と混同を避けるために37088に戻され、1990年6月には多くの批判を受けたジェネラルグレー塗装の幸運な受益者の一つとなりました。この外観は1993年6月まで維持され、黄色の土木技師用「ダッチ」バンドを施された最後のクラス37となりました。1995年にはトランスレイルの「ビッグT」ロゴが追加され、赤いネームプレートとよく調和しました。この状態で1996年6月に保管され、2年余り後に正式に廃車となりました。2002年10月にロザラムのCFブースで解体されました。特徴的な「分割」カントレイルグリルに加え、当モデルは鼻扉の両側にある小さな掴み手を正確に省略しており、これは通常メーカーが見落としがちなRSH独特の特徴です。