FEA-F ネットワークレール 黒色 RHTT（ツインパック） - 642006 サンディテ＋水槽＆642047 サンディテ＋水槽＋水槽（パック1）

2005年の線路面処理列車（RHTT）シーズンは、ネットワークレールの近代化における大きな一歩となり、専用設計のFEA-F貨車を導入し、老朽化した中古車両の数々を置き換えました。ポーランドのグリーンブライア・ヨーロッパ製の全長60フィートのフラット貨車50両は、642001～642050の番号が付けられ、モジュール式装備を搭載できるよう設計され、汎用車両やTTA水槽の退役を可能にしました。以前のKFA貨車はすでに大型水槽と高圧噴射装置を導入しており、後に時速約96キロまで対応可能なサンディテ塗布装置が追加されました。

新車両群の導入に伴い運用も変化しました。イングリッシュ・ウェルシュ＆スコティッシュ鉄道の優勢は2004年に終わり、ダイレクト・レール・サービス（DRS）とGBレールフレイトが契約を引き継ぎ、37形機関車は66形および67形機関車に置き換えられました。2005年にはDRSが地域ごとの回路で様々な機関車を用いて運用を主導しました。

典型的な編成は、水噴射装置とサンディテモジュールを複数の水槽と組み合わせ、長距離路線では追加の貨車を加えることもありました。その後の改良には、2007年の噴射口配置の見直し、より広範な操作者の参加、2009年の大型燃料タンクなどモジュールのアップグレードが含まれます。2013年には改修後の追加貨車が編成に加わりました。2025年までに、29編成の運用はコラスとGBレールフレイトで分担され、現代的な機関車と伝統的な機関車の多様な組み合わせが用いられています。