P8 ホッパー - 1904-1910 プレグループ化: NER グレー - トリプルパック

• 1925年以降、2種類の端支柱が製作されました。NER（木製）とLNER（金属製）の「T」字型支柱です。1926年以降、残存していた木製支柱の下部は撤去されました。
• サイドチェーンは 1916 年まで NER 北部部門のモデルに取り付けられており、対応されてきました。
• 1904 年から 1916 年頃までの間に新しい貨車に取り付けられ、減摩装置が取り外された後も保持された、二重車軸ガード付きの減摩装置用工具。
• さまざまなブレーキ配置が採用されています: モートン シングルシュー パターン ブレーキ (車輪あたり)、モートン カム パターン (対角線上)、およびワゴンの片側に 4 シュー クラスプ。
• ハンドブレーキは、端面または側面に取り付けることができ、2 種類のサイド ハンドブレーキ配置に対応します。
• 車体端部には、北部および中部地区の傾斜牽引ホッパーの中央部分の底板が取り外された状態、および南部地区のソリッド端部が特徴的になります。
• 2 種類の車軸箱ツール: S摩擦防止ギアを取り外した場合の4つのダブル アクスルガード (10" x 5") と No.3 (10" x 5")。

• ダイキャストメタルシャーシとプラスチックボディ。
• 4 つのタイプすべてにおいて、スケール長はヘッドストック上で 80 mm、P6 の幅は 30.67 mm、P7、P8、Q3 の幅は 32 mm です。
• ホイールベースは42mmで、最小半径371mm（第1半径設定軌道）での操作が可能です。
• ツールには 3 つの異なるボディ デザインが含まれており、それぞれ地域や時代によって異なります。
• ブレーキ ブロックが取り付けられ、ホイールと位置合わせされます。
• RP25.110 化学的に黒く処理された OO ゲージ スプリット スポーク ホイールは、黒く処理された真鍮ベアリングにセットされ、26 mm のピンポイントで 2 mm の車軸に 14.4 mm の背中合わせの正確なスケール標準に準拠しています。
• 腐食した金属、プラスチック、ワイヤーの細部部品。これには、手すり、グラブハンドル、サイドドアハンドル、ランプブラケット、ブレーキギア、牽引ギア、および摩擦防止ギアが含まれますが、これらに限定されません。
• 体内部の細部の表現
• 旋盤加工した金属製のスプリングバッファー。
• 小型のテンション ロックが取り付けられ、小型のセルフセンタリング NEM ハウジングにセットされています。
• 本物の塗装、マーキング、番号を、当時の正確なモデルに再現しました。