Welkom bij een nieuwe aflevering van onze "Let's Get Involved"-serie met handleidingen voor modelbouw met technieken om onze modellen naar een hoger niveau te tillen. Deze keer is het onze meest gevraagde tot nu toe, want James Makin pakt zijn weathering stick en verslaat onze Class 37 ermee tot het uiterste!

Neem het mee, James!

De eerbiedwaardige Engelse elektrische Type 3, later Class 37, is een echt werkpaard van het Britse spoorwegnet met meer dan zes decennia dienst en is nog steeds springlevend. Hier is een gids met handige tips en trucs over hoe u uw Accurascale Class 37-model kunt personaliseren. Deze functie laat zien hoe een van de Schotse modellen met 'autokoplampen' is getransformeerd tot een van de meest verloren exemplaren die eind jaren 90 op het spoorwegnet te vinden waren.

Het uitgangspunt voor het project was de Schotse auto met koplampen 37026 Shapfell in Railfreight Distribution drievoudig grijs. Deze werd gekozen omdat de versie de juiste kleuren had en het dichtst bij het beoogde prototype 37059 kwam, met een front met split-headcode en hetzelfde geklonken dak en dezelfde indeling van de opstaptreden aan de zijkant, passend bij hoe het origineel er in 1998 uitzag.

De nummers en gedrukte naamplaatjes waren eenvoudig te verwijderen met een wattenstaafje, gedrenkt in Humbrol-emailverdunner. Binnen enkele ogenblikken is de bedrukking los te maken en schoon te vegen, waarna de Rail Grey-kleur van de carrosserie achterblijft.

Voordat de nieuwe nummerstickers konden worden aangebracht, moest de carrosserie een glanzende vernislaag krijgen. Daarom werd elk raam afgeplakt met Humbrol Maskol – een vloeistof die binnen enkele minuten uithardt tot soepel rubber en ideaal is voor het afplakken van complexe gebogen ramen zoals die van de Class 37. Een alternatieve methode is om de glaslijst van de carrosserie te verwijderen, maar deze methode minimaliseert de kans op breuk van de beglazing tijdens het verwijderen.

Railmatch Gloss Varnish werd over de carrosserie gespoten. De spuitbus is snel en gemakkelijk te gebruiken en biedt een goede basis voor de decals die erop worden aangebracht. De reden voor het aanbrengen van de glanzende afwerking is dat de dragerfolie op de waterslide decals niet doorschijnt na het aanbrengen van de laatste matte vernislaag.

Voor de hernummering zijn Railtec-stickers gebruikt. De waterglijbaantransfers zijn aan beide kanten uitgelijnd volgens foto's van het origineel. Bij het bekijken van het prototype blijkt vaak dat er veel variaties waren in de exacte positionering!

Eind jaren negentig was ons gekozen prototype, 37059, ernstig vervaagd. De originele rood-gele Railfreight Distribution-logo's waren bijna volledig wit geworden. Er zijn vervaagde decals te koop, maar gezien de verkleuring van het prototype was het makkelijker om de originele print met witte verf bij te werken!

Tegen het einde van de jaren negentig hadden de meeste Class 37's de op de motorkap gemonteerde radioantennes gekregen, dus deze werden gerepliceerd op model 37059. Ik gebruik bij voorkeur een tandenborstelhaartje, geknipt van een oude borstel, met secondelijm vastgezet in een fijn gat in de neus. De borstelharen zijn hiervoor ideaal omdat ze niet alleen fijn zijn, maar ook extreem flexibel, waardoor ze bestand zijn tegen stoten en aanrakingen zonder te beschadigen.

Niet alleen waren de logo's aan de zijkant al vervaagd, ook het dak werd opnieuw geverfd in een lichtere grijstint, om de jarenlange verkleuring van het prototype te benadrukken. In dit geval werd Railfreight Grey van Phoenix Paints zorgvuldig met de hand aangebracht, wat later in het project de basis zal vormen voor een vervaagd effect.

Oplettende kijkers zullen opmerken dat het kenmerkende kenmerk van deze eerste batch Accurascale Class 37's, de Schotse 'autokoplampen', verwijderd moest worden voor model 37059! Handig genoeg springt de middelste deur er zo uit, met wat zacht duwen van achteren, en een scalpel gleed onder de opstaande hoek, waardoor de sierlijst eraf ketste! De sierlijst van de autokoplamp werd verwijderd, het gat werd gevuld met modelbouwvuller en verderop werd een nieuwe, zeer heldere koplamp van Replica Railways gemonteerd. Tot slot werd de deur opnieuw gespoten met Phoenix Paints' P148 'Post-1985 Warning Panel Yellow', wat goed past bij de in de fabriek gele Accurascale-afwerking.

Zodra u tevreden bent met de lak, is de volgende stap het afdichten met een laag vernis – in dit geval Railmatch matte vernis, aangebracht in spuitbusvorm, en een maand laten uitharden. Na voltooiing kunnen de eerste verflagen worden aangebracht en weggeveegd, beginnend met een helderwitte lak om de heldere grijstinten te vervagen tot een meer gedempte tint. Verf de blanke lak royaal over de carrosserie en veeg met verticale bewegingen naar beneden, waarbij u zoveel mogelijk verf verwijdert. Als de verf plakt of begint te drogen terwijl het op het model zit, voeg dan meer verse verf toe of gebruik een beetje verdunner om de lak te verzachten, voordat u het wegveegt met een keukenpapiertje.

Nadat de vervaagde witte laag een paar dagen heeft laten uitharden, is het tijd om het proces te herhalen met een palet van bruin- en grijstinten. Bekijk eerst foto's van het gekozen prototype om het kleurenpalet in te schatten – er is geen vaste regel, dus het hangt vooral af van uw perceptie van de kleuren en wat u in de verfcollectie hebt. Verf opnieuw de bruine tint over alle relevante delen van de carrosserie en veeg het weg, zodat de verfresten in de groeven en uitsparingen van de carrosserie achterblijven, net zoals u op het prototype ziet.

Hier zien we hoe de verflagen op de zijkanten van de carrosserie worden aangebracht en hoe verticaal langs de zijkant wordt geveegd. Merk op hoe de matte vernislaag heeft geholpen om de verfresten aan de carrosserie te laten hechten en de algehele kleur te veranderen van een helder grijs naar een bruine tint, wat ideaal is voor de volgende fase.

Door te werken met de bruine tint op de carrosserie, kan het grootste deel hiervan van de vlakke delen van het plaatwerk worden verwijderd met een wattenstaafje gedrenkt in Humbrol-emailverdunner. Beweeg het wattenstaafje weer verticaal naar beneden, waarbij u de zwaartekracht van regenwater nabootst dat de locomotief van boven naar beneden reinigt. Waar een roestige of vuile streep op het model nodig is, kunt u het gebied rond de gewenste streep reinigen, zodat er een verticale streep vuil op de zijkant van de carrosserie achterblijft, vaak waar de capillaire werking van regenwater vuilafzettingen op de verder schone lak heeft gebracht. Met voldoende tijd tussen de lagen kan deze stap worden herhaald met verschillende tinten bruin en grijs, passend bij het door u gekozen prototype, waardoor in een paar dagen een mooie patina van kleuren ontstaat.

In deze volgende fase kan er flink wat plezier worden beleefd! Elke locomotief heeft een unieke uitstraling door zijn verwering, gebaseerd op waar hij is geweest, hoe lang geleden hij voor het laatst is geverfd en eventuele schade die hij tijdens zijn carrière heeft opgelopen. Dit kan met fijn penseelwerk op het model worden nagebootst, waarbij de prototypefoto's nauwgezet worden gevolgd. 37059 had een sterk verbleekte vuursteengrijze bovenkant, dus werd een platte kwast in een kleine hoeveelheid lichtgrijze verf gedoopt en afgeveegd aan een keukenpapiertje, waardoor een bijna droge kwast overbleef. Deze werd vervolgens voorzichtig verticaal over het bovenste grijze gebied gewreven, wat enkele van de streperige, vervaagde plekken opleverde die op het prototype te zien waren.

Kleine individuele details werden vervolgens uitgelicht met een fijn 5/0 penseel. Het is belangrijk om het juiste gereedschap voor de klus te hebben en fijne penselen, verkrijgbaar bij bijvoorbeeld Pro Arte – verkrijgbaar online, op eBay, Amazon en op modelspoorbeurzen – kunnen worden gebruikt om kleine kleurvlakken te accentueren waar nodig. In dit geval had het bovenste flintgrijs een reeks vreemde wervelingen en vlekken die individueel werden aangebracht om overeen te komen met de prototypefoto's van 37059 uit 1998. Het kan een tijdrovende en moeizame klus zijn, maar dit is een aspect dat een model van een meer generieke afwerking kan verheffen tot iets zeer op maat gemaakt, waarbij bij elke stap de foto's worden gevolgd.

In de door mij gekozen periode had de toegangsdeur tot de machinekamer aan één kant van locomotief 37059 een andere kleur dan de rest van de locomotief, dus werd deze bijgewerkt met wat donkerdere grijstinten. Er werd een reeks kleuren aangebracht, wederom met de vertrouwde 5/0-penselen, waarbij kleine hoeveelheden kleur voorzichtig werden aangebracht, waarna er iets lichtere en donkerdere grijstinten werden toegevoegd, om een realistischer resultaat te bereiken dan met slechts één grijstint. Door tijdens het verweren verschillende kleurtinten toe te voegen, wordt het veel gemakkelijker om een overtuigender effect te bereiken, net als in het echt, omdat de diepte geleidelijk wordt opgebouwd met elke verschillende tint.

Een van mijn favoriete dingen aan prototype 37059 waren vooral de restanten van de oude BR Rail Blue-kleurstelling die door het gedegradeerde drievoudige grijze kleurenschema heen zichtbaar waren en smeekten om nagebouwd te worden! Kleine hoeveelheden vervaagde BR Rail Blue van Phoenix Paints werden op de locomotief aangebracht, waarbij nauwkeurig foto's van de echte versie werden gevolgd om de positie te laten overeenkomen. Als je ooit bang bent dat je te ver bent gegaan, veeg je de verf gewoon weg met een wattenstaafje en eventueel wat emailleverdunner – oefening baart kunst en het komt zelden voor dat dingen in één keer perfect zijn. Zelfs toen ze bijna droog waren, werden de vlekken railblauw met een wattenstaafje weggewreven, alleen maar om ze beter te laten overvloeien in de achtergrond van de kleurstelling in plaats van te laten lijken alsof ze eroverheen waren geschilderd.

Hier zien we een overzicht van de Humbrol-emailverven die gebruikt zijn voor de roestfase – alle kleine beschadigingen, oppervlakteroest en ingesleten roestplekken die zich ophopen op zowel 37059 als vele andere vergelijkbare verfsoorten zijn uitgelicht. De kleuren zijn aangebracht van licht naar donker, en dus in de volgorde van respectievelijk Humbrol nr. 62, 186, 113, 133 en 251. De lichtere tinten worden het meest gebruikt, waarbij nr. 62 en 186 worden gebruikt voor de beits, waar het regenwater de roestdeeltjes naar beneden kan trekken. De andere kleuren worden gebruikt om de donkere tinten op te bouwen en nr. 251 wordt het meest spaarzaam gebruikt op de plekken met de ergste roestplekken.

Als casestudy in het roestproces wordt hier de opbouw getoond van de ghosting die de voormalige 'Port of Tilbury'-naamplaatjes op 37059 achterlieten. De lichtere bruintinten zijn met fijne 5/0-kwasten aangebracht en naar beneden uitgestreken, terwijl de donkerdere bruintinten geleidelijk over de bovenkant worden aangebracht om de gevarieerde patina van het echte werk te creëren. Naar aanleiding van prototypefoto's werden later extra lagen licht- en donkergrijs toegevoegd. Dezezelfde roesttechniek wordt waar nodig over de gehele carrosserie toegepast – beginnend met het lichtbruin en naar boven werkend. De Class 37's zijn bijzonder gevoelig voor roestvorming rond de zijkanten van de radiatorgrille van de No.1 End en op de zijkanten van de cabine, waar water in de invallichten van de cabine komt en roest naar buiten borrelt totdat de verf loslaat.

Zodra u tevreden bent met het uiteindelijke uiterlijk van de carrosserie, krijgt deze een tweede laag Railmatch matte vernis om alles af te dichten en de afwerking glad te maken. Nadat dit droog is, kan de Humbrol Maskol van elk raam worden verwijderd. Dit doet u met cocktailprikkers, waarbij u voorzichtig aan het rubber trekt. Wees voorzichtig met onderdelen zoals de ruitenwissers. Soms moet u de binnenkant van de raamkozijnen afwerken met een beetje donkergrijze verf. Hoewel dit tijdrovend kan zijn, is het volgens de auteur vaak beter dan per ongeluk het gegoten glas te breken als de lijm harder is dan verwacht. Zo behoudt u een perfect fabrieksmatig gemonteerd uiterlijk.

Vervolgens richtten we ons op het chassis, met ringvormige koppelingen van messing staaf van 0,33 mm dik, die in de gewenste vorm werden gebogen en bevestigd in gaten die net onder de bufferschachten waren geboord. Iedereen heeft zo zijn eigen voorkeurskoppelingsmethode, en deze configuratie maakt het mogelijk om de locomotief te gebruiken met rollend materieel dat nog steeds is uitgerust met spankoppelingen, maar ook de fijne Accurascale bufferbalkleidingen te behouden. De bufferbalkleidingen passen precies in de gaten in het chassis, en de voorste beschermijzers hebben een speciaal rechthoekig gat aan elke kant van de draaistellen, dat met een klein beetje Bostik-contactlijm is vastgezet.

De achterplaat van de cabine is prachtig gemodelleerd en een zachte wasbeurt met donkergrijs brengt al die verborgen details naar voren. Humbrol donkergrijs nr. 32 werd erop geschilderd en weggeveegd met een wattenstaafje, gedoopt in emailleverdunner, waardoor het vuil zich ophoopte in de verzonken paneellijnen en voegen.

De carrosserie werd vervolgens teruggeplaatst op het chassis en voorzien van een laatste laag verwering. Deze bestaat uit een reeks verschillende tinten die met een airbrush worden aangebracht – in dit geval een oude Badger 175 double-action airbrush, waarmee de lucht- en verfstroom gecontroleerd kan worden. Phoenix Paints produceert een reeks handige, voorgemengde verweringtinten, waaronder Brake Dust, Track Dirt, Roof Dirt en Dirty Black, die respectievelijk op het chassis en de carrosserie werden aangebracht, met behulp van prototypefoto's als voorbeeld. Rond de uitlaatpoorten op het dak werd een speciale mix van zwart en donkerblauw gespoten om de afzettingen van olieachtige uitlaatgassen in dit gebied weer te geven.

Een kenmerkend stukje verwering dat je tijdens het spuiten met een airbrush kunt aanbrengen, is de klassieke, vieze motorkap. De kenmerkende motorkappen van de Class 37 zijn lastig schoon te maken, omdat conventionele wasstraten het gebied niet kunnen bereiken. Ze zitten vaak onder het vuil, wat vooral opvalt op het gele gedeelte van de motorkap. Dit wordt voorzichtig gespoten met Phoenix Paints 'Roof Dirt'. Een goede tip hierbij is om een ijsstokje of iets dergelijks te gebruiken om de schuine cabineruiten te beschermen, die anders vuil zouden verzamelen bij het spuiten van bovenaf.

Nadat de verf volledig was opgedroogd, was het tijd om enkele van de prachtige details op de Accurascale-draaistellen te accentueren. Door Humbrol MetalCote 'Gunmetal' (nr. 27004) over de draaistellen te drybrushen en vervolgens te polijsten met een wattenstaafje, werden de verhoogde details benadrukt, wat het uiterlijk echt extra volume gaf. In deze fase werden ook andere olievlekken en brandstofvlekken op het chassis aangebracht met donkergrijze verf.

De allerlaatste stap bij het opknappen van de locomotief is het verven van de buffers. De schachten zijn geverfd in de kleur Metalcote Gunmetal, wat een licht verweerd metaaluiterlijk geeft. Ook zijn er vetvlekken aangebracht op de voorkanten zelf, met een wattenstaafje gedoopt in grijze verf en op de voorkant van elke buffer aangebracht.

Overzicht

De stappen die hier worden beschreven, kunnen worden toegepast op het detailleren en verweren van elke Accurascale Class 37. Het is zeldzaam om een locomotief te vinden die in zo'n slechte staat verkeert als de 37059 eind jaren 1990. In theorie zou het dus hopelijk een nog eenvoudiger proces moeten zijn!

De '37'-vloot is ontzettend gevarieerd, dus het belangrijkste advies is om jezelf te omringen met foto's van prototypes - of ze nu afkomstig zijn van Flickr, Smugmug, Google Images of van sociale media - en om snel te zoeken naar het prototype van je keuze en het jaar waarin je model wilt staan. Dit is een essentiële activiteit voordat je aan de slag gaat. Je weet immers nooit welke kleine details in de loop van de tijd veranderen en je kunnen verrassen!

Het verweren is erg leuk en helpt om het model naar een hoger niveau van realisme te tillen. Hopelijk kunnen de stapsgewijze functies in dit artikel je helpen om een aantal van de processen te verduidelijken en je aanmoedigen om zelf aan de slag te gaan en te zien wat je met je model kunt doen!

 Hartelijk dank aan James voor deze fantastische gids waarmee je je Accurascale Class 37, of andere locomotieven uit ons assortiment, kunt personaliseren! Bekijk vandaag nog onze locomotieven, inclusief de volgende serie Class 37's, en probeer het zelf!

 Bekijk hier de Accurascale locomotieven die op voorraad zijn!