Let op: Dit is een update voor onze locomotieven van de Class 37. Bent u op zoek naar een update over een van onze andere projecten? Bekijk dan het tabblad 'Laatste nieuws' op onze website. hier klikkenDe komende weken zullen we updates publiceren over andere openstaande projecten, dus houd deze in de gaten.
Het is alweer 6 maanden geleden dat we jullie voor het laatst hebben bijgepraat over ons grootste en meest complexe (qua detailvariaties!) locomotiefproject tot nu toe. Het is natuurlijk onze enorm populaire en spannende Class 37 in 4mm/OO schaal!
Het belangrijkste aspect is natuurlijk: "Lijkt het op een 37? Klopt het?" Nou, na onze controles en metingen kunnen we zeggen: ja! Jazeker! We hebben onze scan- en meetgegevens, foto's en tekeningen bekeken en het model komt uitstekend overeen.
Andere aspecten waar we ongelooflijk tevreden over zijn, zijn de strakke afwerking van het gereedschap, de getrouwheid van de grilles en andere kenmerken, en de schoonheid van de geëtste details die ons model naar een hoger niveau tillen. Het komt allemaal heel mooi samen. Is er nog werk aan de winkel? Zeker weten – en de pasvorm en afwerking zullen worden verbeterd, bijvoorbeeld met het uitlaatpaneel, de montage van de neusdeuren en andere onderdelen.
Zoals u kunt zien op het moderne prototype van de Class 37/4 hieronder, zijn de gedraaide messing hoorns op het cabinedak elegante maar robuuste details. Daarnaast zorgen de ETH-uitrusting, de stand van de draaistellen en de verscheidenheid aan bufferkoppen binnen de Class 37-serie voor een reeks aantrekkelijke modellen.
Onze update van december kon slechts één exemplaar van deze spannende reeks Syphon-varianten laten zien; in de originele EE Type 3-uitvoering zoals geleverd vanaf 1960. Zoals u wellicht al weet, zijn de echte locomotieven in de daaropvolgende 60 jaar op het spoor flink aangepast en we hebben ons ten doel gesteld om specifiek varianten te presenteren die voorheen niet beschikbaar waren voor modelbouwers, in een zeer betrouwbare, gebruiksklare versie. Dit is zeer succesvol gebleken, met een voorverkoop die onze stoutste verwachtingen overtrof, wat al heeft geresulteerd in twee uitbreidingen van de eerste productieserie.
Houd er rekening mee dat de hier getoonde voorbeelden handmatig geassembleerde testopstellingen zijn van vroege spuitgietonderdelen, waarbij de pasvorm en afwerking worden geperfectioneerd. Het uiteindelijke uiterlijk van deze modellen zal... substantieel Beter. Sterker nog, ons productieteam heeft ze zelf gebouwd, in plaats van in de fabriek, om redenen die we later zullen bespreken. Dus excuseer alstublieft voor het slecht passende deel hier, de opening daar, de zware details, enz. Alles is genoteerd en zal worden verbeterd op de modellen die u in handen krijgt.
De pasvorm en afwerking, met name rond de voorruit van de cabine, het uitlaatpaneel en de brandstoftanks, zullen aanzienlijk verbeterd zijn op onze gedecoreerde exemplaren. Er ontbreken ook klinknagels (ja, die tellen we mee!) rond de cantrailroosters, het radiatorventilatorpaneel en andere delen. Deze worden echter meestal later in het ontwikkelingsproces toegevoegd, dus dit was te verwachten. Er ontbreekt een gat voor de scharnieren van de motorruimtedeur, dat moet worden toegevoegd, en de pasvorm van deze onderdelen zal worden verbeterd. Een ander element dat ontbreekt, is een mes op het radiatorpaneel bij sommige versies, dat uiteraard zal worden toegevoegd!
Andere onderdelen die worden verfijnd, zijn de glazuur (altijd troebel bij de eerste monsters!), de braam, de scheidingslijnen en met name de vormverzakking, die veel voorkomt bij vroege spuitgietdelen en te zien is op de rechter buffer van de Class 37/0. Wederom eenvoudige reparaties die gewoon wat tijd kosten. Ze moeten tenslotte perfect zijn, toch?
We hebben deze exemplaren ook met gewone wielen ontvangen. De productiemodellen (zoals te zien is op de gedecoreerde exemplaren) krijgen exacte wielen met een correct profiel in het middengedeelte met gaten – net als de Deltic. Dit wordt uiteraard overgenomen in de EM- en P4-wielstellen, die we apart leveren en verkrijgbaar zijn zodra de locomotieven op voorraad zijn. We onderzoeken ook alternatieven voor het kunststof onderdeel voor de radiatorventilator om het net dat beetje meer prototypegetrouwheid te geven.
Omdat de duivel natuurlijk in de details zit en er een enorme variatie in details bestaat tussen de modernere subklassen van de Class 37, zoals de 37/6 en de moderne 37/4, is er enorm veel tijd besteed aan onderzoek en een uitgebreide gereedschapsset. We vonden echter dat deze tijd en kosten noodzakelijk waren om de definitieve Class 37 in 4mm/OO-schaal te creëren.
Dus, daar zijn we geweest. Waar staan we nu? Nou, eerlijk gezegd zijn we niet zo ver als we hadden gehoopt. Zoals andere fabrikanten de afgelopen weken al meldden, heeft COVID-19 een ernstige impact gehad op de aanvoerlijnen naar fabrieken en de distributie, met vertragingen tot gevolg voor alle in China gemaakte producten, niet alleen modeltreinen.
We moesten deze monsters zelf vanaf nul assembleren vanwege het personeelstekort in de fabriek als gevolg van de pandemie. Reisbeperkingen hebben ertoe geleid dat minder migranten vanuit landelijk China naar de industriesteden trekken, wat heeft geleid tot een tekort aan arbeidskrachten. Iedereen is dus aan zet om de productie van producten die momenteel in productie zijn (zoals onze Deltic!) bij te werken, dus nieuwere projecten moeten op hun beurt wachten. De Class 37 is niet anders. De bovenstaande monsters hebben ons meer dan 3 weken gekost om te assembleren en bleken extreem uitdagend werk - nog een minpuntje van het verplaatsen van de productie naar elders, naast aanzienlijke prijsstijgingen en beschikbare arbeidskrachten!
Deze moeilijkheden, gecombineerd met onze voortdurende behoefte om alles zo goed en perfect mogelijk te krijgen, en een verhoogde productierun om aan de vraag te voldoen, betekenen een herziene projectplanning. Er wordt al enkele weken gewerkt aan het aanpassen van de gereedschappen om de modellen te corrigeren op basis van onze feedback. Dit proces zal naar verwachting volgende maand afgerond zijn.
Er zal ook een uitgebreid tampondrukproces plaatsvinden voor sommige leden van de klasse met modernere kleurstellingen, rekening houdend met complexe kleurovergangen, logo's, waarschuwings- en informatiepanelen en meer. Dat, in combinatie met het feit dat er 20 duidelijk verschillende locomotieven in de eerste serie waren (qua detail zijn we echt gek geworden!), betekent dat het productieproces langer zal duren dan voorzien. Kijk maar eens naar de zeven exemplaren van de Class 37/6, waar elk nummer aanzienlijk verschillende details heeft, zoals standaard of langeafstandsgelaste brandstoftanks, verschillend beplatte ramen en voetstappen, vier verschillende neusstukken, een of twee meervoudig werkende houders, enz.! We moeten wel gek zijn, maar dit is waarom we besloten hebben om modeltreinen te maken!
De fabriek zal in oktober de versierde monsters leveren. De productie start na goedkeuring en zal eind Q2 2022 afgerond zijn. Onze oprechte excuses voor deze vertraging. De grootste bijdragende factor is er een die we echt niet in de hand hebben en die de hele sector beïnvloedt. Daarom zullen we deze eerste productierun niet verder verhogen, omdat dit de vertraging alleen maar zal vergroten. Aangezien 85% van de eerste run al gereserveerd is, verwachten we dat deze al voor aankomst uitverkocht zullen zijn - net als de Deltics!
Hoewel deze vertragingen natuurlijk niet ideaal zijn, geven ze ons wel meer tijd om extra moeite te doen om dit de allerbeste Class 37's op de markt te maken. Zoals je weet steken we graag veel energie in onze geluidsopnames, en om ervoor te zorgen dat we alles goed vastleggen, nemen we meerdere Type 3's op om dat EE-gegrom vast te leggen!
Nadat ik al Klasse 37 215 had opgenomen (grote dank aan de Growler Groep en de Gloucestershire en Warwickshire Spoorweg die zo behulpzaam en geweldige gastheren waren!), richtten we onze aandacht op 37.714 die tot De Heavy Tractor Group en gebaseerd op De Grote Centrale SpoorwegOpnieuw hebben onze spoorwegbeschermingsgroepen en de spoorwegen alles op alles gezet om ons te helpen het best mogelijke model te creëren. We willen jullie beiden oprecht bedanken voor de gastvrijheid die jullie ons gisteren hebben geboden!
We gaan binnenkort een Class 37/6 opnemen, samen met een Class 37/4, en om onze DCC-modellen zo goed mogelijk te laten klinken, hebben we nu een toegewijde geluidstechnicus met een schat aan ervaring in dienst. Deze tractoren zijn dus Het gaat geweldig klinken met onze dubbele luidsprekeropstelling en Stay Alive-condensatorpakket!
Vergeet niet dat u uw bestelling kunt vastleggen via uw lokale dealer of via onze website met een aanbetaling van £ 30. Flexibele betalingsvoorwaarden zijn ook rechtstreeks bij ons mogelijk. Bekijk het assortiment en plaats uw bestelling vandaag nog via uw lokale dealer of hier klikken om teleurstelling te voorkomen.
