Vandaag is een enorme mijlpaal in het Accurascale-verhaal: de aankondiging van onze allereerste locomotief. Nadat we met onze HUO-trechters de Britse markt hadden betreden, vonden we dat we een statement moesten maken. Veel groter of luider dan deze vind je ze niet: de BR Class 55 Deltic!
In totaal werden er 22 van deze tweemotorige Napier-treinstellen gebouwd door English Electric in hun Vulcan Foundry-fabriek tussen 1961 en 1962. Ze waren ontworpen voor het sneltreinverkeer op de East Coast Main Line tussen London Kings Cross en Edinburgh, een dienst die ze domineerden tot de invoering van de HST in 1978.
Ze bleven semi-snelle passagiersdiensten en pakketdiensten aan de oostkust bedienen, evenals treinen voor grensoverschrijdende ritten, totdat ze uiteindelijk tussen januari 1980 en december 1981 werden ingetrokken. Drie van hen bleven behouden voor een veelgeprezen 'afscheidsspecial' op 2 januari.en, 1982. Dit zou het einde moeten betekenen van deze iconische locomotieven op de hoofdlijn, maar door de eigenaardigheden van de privatisering van de spoorwegen en de inspanningen van beschermers van het erfgoed, zoals de Deltic Preservation Society, keren deze tweemotorige monsters terug op de hoofdlijn, voor geregeld personenvervoer, goederenvervoer en treinreizen.
Omdat dit onze eerste locomotief is, willen we de grenzen zo ver mogelijk verleggen en deze onder liefhebbers geliefde locomotieven eindelijk de eer geven die ze verdienen, in een schaal van 4 mm.
Hoewel we het model weliswaar vol met functies kunnen zetten, was het belangrijkste element de juiste vorm. Er was maandenlang intensief CAD-werk nodig om ervoor te zorgen dat het op een Deltic leek. We werden zeer vriendelijk geholpen door de DPS in hun faciliteit in Barrow Hill, waar de D9009 Alycidon en D9015 Tulyar in mei van dit jaar uitgebreid werden onderzocht, wat ons alle details opleverde die we nodig hadden om ze in CAD te maken.
Een ander aspect dat we met ons model perfect wilden krijgen, was het digitale geluid. Deltic gooit er fantastische thrash uit, en we hebben besloten de grenzen van DCC-geluid in 4mm te verleggen om ervoor te zorgen dat ons model dit in miniatuur reproduceert. Daarom hebben we, in samenwerking met ESU en de DPS, een geheel nieuwe geluidsopname gemaakt voor de release, met behulp van de 55019 'Royal Highland Fusilier' op de Spa Valley Railway in augustus 2018 om de kenmerkende Deltic-drone op 4mm-schaal zo goed mogelijk te reproduceren. We hebben nauw samengewerkt met ESU om de beste luidsprekers te integreren die het geluid reproduceren en we ontwerpen ons chassis om de geluidsinstallatie te optimaliseren. Met ons chassis van wolfraamlegering kunnen we het gewicht behouden voor uitstekende grip en tegelijkertijd ruimte creëren voor ons luidsprekersysteem.
We onderzoeken ook actief de mogelijkheid om EM- en P4-wielsets aan te bieden als extra optie voor klanten die deze respectievelijke spoorbreedtes modelleren. We zullen hierover updates geven naarmate het project vordert voor onze finescale-vrienden.
De modellen weerspiegelen ook de volledige levensduur van de echte locomotieven tot nu toe, met gedetailleerde verschillen sinds hun introductie in BR-dienst, aanpassingen tijdens de dienst en aanpassingen tijdens hun terugkeer naar de hoofdlijn. Deze omvatten:
- Verschillende headcode paneelopstellingen
- Ruitenwisserinstallaties
- Meerdere aanpassingen aan de stoomketelpoort
- Introductie van ETS met correcte plaatsing van aansluitingen
- Invullen van cabineramen
- Sandbox Hatches-variaties
- Cabine-luchtroosters
- Verschillende plaatsing van hoorns
- Gegoten en vervaardigde draaistellen
- Volledig functionele hoge intensiteits- en wipac-verlichting zoals gezien op de hoofdlijnen in het privatiseringstijdperk
De technische specificaties van de locomotief zijn toonaangevend in de sector, met:
- Afzonderlijk aangebrachte metalen detailonderdelen, waaronder handgrepen, treden, ruitenwissers en meer
- Mini-spanningskoppelingen met de juiste hoogte en NEM-aansluiting op de juiste hoogte, evenals een volledig gedetailleerde bufferbalk
- Tractie met hoge prestaties, waaronder:
- Vijfpolige motor met twee vliegwielen
- Metalen spiraalvormige tandwielkast voor maximale prestaties en lage snelheid
- De overbrenging is zo geplaatst dat de locomotief een maximale snelheid van 100 km/u kan bereiken. 120 mph (193 km/u)
- DCC-ready met 21-pins interface
- Volledig gedetailleerd verlichtingspakket, inclusief:
- Gerichte verlichting, DC en DCC
- Markeringslichten kunnen worden uitgeschakeld wanneer de trein aan de locomotief is gekoppeld
- Afzonderlijk schakelbare cabineverlichting en verlichte, gedetailleerde bestuurdersconsole, automatische uitschakeling bij rijden
- RP25-110 wielen OO wielen met voorziening voor hermeting naar P4 en EM spoorbreedte
- Twee kwaliteitsluidsprekers met grote geluidscapsules voor het best mogelijke geluid in DCC-geluidsuitvoeringen
- Volledig geveerde metalen buffers
- Extra fijn fabrieksmatig gemonteerd leidingwerk
- Minimale radius 438 mm (2e radius set-track)
De locomotieven voor onze eerste release vindt u hieronder. Ja, we maken het paarse Porterbrook-beest, compleet met volledig functionerende WIPAC-koplampen!
Onze fabriek zal de komende weken beginnen met de productie van de Deltic, voorafgaand aan de release in het vierde kwartaal van 2019. In eerste instantie worden er 17 verschillende modellen aangeboden in verschillende uitvoeringen en uitvoeringen. De prijzen voor de Deltic beginnen bij £ 160 voor de DCC Ready-versie en £ 250 voor de versie met digitale sound.
Ze zijn beschikbaar om te pre-orderen hierU kunt vandaag vooruit betalen, of we accepteren een aanbetaling van £30 per locomotief. De rest kunt u in termijnen betalen tussen nu en de levering volgend jaar, zodat u het zo overzichtelijk mogelijk kunt maken. Om hiervan gebruik te maken, klikt u op 'bankoverschrijving' bij het afrekenen op onze website. We sturen u dan een factuur per e-mail waarop u uw aanbetaling in de komende dagen kunt voldoen. We kunnen ook bestellingen aannemen op onze stand op beurzen, dus vraag het gerust!
Tot slot willen we onze oprechte dank betuigen aan de Deltic Preservation Society, Brian Hanson, The Spa Valley Railway en ESU voor hun onschatbare hulp bij dit project.
